A Porsche AG concordou em vender sua participação no empreendimento que controla a Bugatti a um consórcio liderado pela HOF Capital.
O fundo foi cofundado por Onsi Sawiris, filho do bilionário egípcio Naguib Sawiris, em uma operação com forte presença do Oriente Médio.
A BlueFive Capital, firma de private equity sediada em Abu Dhabi, entrará como maior investidora do consórcio, segundo comunicados divulgados na sexta-feira.
O grupo também incluirá investidores institucionais dos Estados Unidos e da União Europeia, ampliando o alcance financeiro da nova estrutura.
Desde 2021, a Bugatti opera por meio de uma joint venture na qual a Porsche detinha 45% e o Rimac Group, da Croácia, mantinha 55%.
Com a transação, a Porsche se desfará integralmente de sua fatia na Bugatti Rimac e também de sua participação de 20,6% no Rimac Group.
A Bloomberg News informou em dezembro que HOF Capital e BlueFive Capital negociavam a compra da participação da Porsche na Bugatti Rimac.
Na época, pessoas familiarizadas com o assunto disseram que o acordo poderia superar €1 bilhão (R$ 5,9 bilhões), embora os comunicados de sexta-feira não tenham revelado avaliação.
A BlueFive é comandada por Hazem Ben-Gacem, ex-executivo da Investcorp, enquanto a Porsche, controlada pela Volkswagen AG, recusou comentários por meio de um porta-voz.
Durante décadas, a Bugatti foi vista como símbolo máximo de excesso técnico, mesmo tendo sido a menor marca da Volkswagen, com vendas anuais próximas de 80 carros.
A fabricante francesa foi revivida em 1998 pelo então presidente Ferdinand Piëch, depois de praticamente desaparecer do mapa automotivo nos anos 1950.
Sob controle da Volkswagen, o Veyron de 16 cilindros virou ícone, mas também ficou conhecido como um dos maiores prejuízos da indústria automotiva.
Os custos elevados de desenvolvimento e o volume baixíssimo tornaram o projeto um caso extremo de engenharia brilhante com retorno financeiro complicado.
Há cinco anos, a Volkswagen decidiu transferir a Bugatti para uma joint venture com sua marca Porsche e com a Rimac, dando sobrevida à fabricante boutique francesa.
A separação ocorreu porque havia pouca sinergia entre uma marca artesanal de luxo extremo e os negócios de alto volume do grupo Volkswagen.
A venda também integra um esforço mais amplo das famílias Porsche e Piëch para ajustar o portfólio da fabricante do 911.
A pressão aumentou diante do interesse fraco por EVs de luxo, além de turbulências tecnológicas e geopolíticas em mercados considerados estratégicos.
Paralelamente, a Volkswagen tenta elevar rentabilidade e simplificar sua estrutura, enquanto trabalha na venda da Everllence, fabricante de motores.
A Bloomberg News informou nesta semana que a Volkswagen reduziu os candidatos para a próxima rodada de ofertas pela Everllence.
Entre os interessados está um consórcio da EQT AB que inclui a Porsche Automobil Holding SE, holding listada das famílias proprietárias.
O negócio da Bugatti também reforça o apetite de investidores do Oriente Médio, que continuam aplicando capital apesar das tensões provocadas pela guerra com o Irã.
Na semana passada, a Emirates International Investment Co., de Abu Dhabi, comprou participação minoritária na Joe & the Juice, avaliada em US$ 1,8 bilhão (R$ 9 bilhões).
A Axight também investiu em uma gestora australiana de ativos alternativos avaliada em US$ 2,1 bilhões (R$ 10,5 bilhões).
No início do mês, uma unidade do conglomerado do xeique Tahnoon bin Zayed Al Nahyan comprou participação majoritária no império de hospitalidade de Richard Caring.
Esse portfólio inclui marcas britânicas como a rede de restaurantes Ivy, reforçando a ofensiva regional sobre ativos globais de prestígio.
Mesmo antes do cessar-fogo entre Estados Unidos e Irã no início de abril, fundos soberanos regionais de Arábia Saudita a Catar já movimentavam bilhões em transações.
