Transformar um espaço sem uso do carro em algo “útil” sempre rende manchete, mas poucas ideias cutucam tanto o imaginário quanto a de um toalete escondido dentro do veículo.
A Seres, fabricante ligada aos modelos Aito, recebeu oficialmente na China uma patente de modelo de utilidade para um “toalete veicular e veículo”, com o número de anúncio de autorização CN224104011U.
O pedido foi protocolado em 22 de abril de 2025 e autorizado em 10 de abril de 2026, permanecendo em status válido, segundo reportagem da Sanyan Tech.
Pelo resumo da patente, o conjunto é formado principalmente por um corpo de vaso sanitário e um sistema de trilhos deslizantes para permitir a movimentação.
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O trilho fixo fica instalado na parte superior do corpo do toalete, enquanto o trilho móvel traz uma estrutura pensada para se conectar ao assento do veículo.
Quando necessário, o usuário puxa o toalete debaixo do banco como uma gaveta e, após o uso, empurra de volta para esconder, ocupando o mínimo possível de espaço interno.
A classificação IPC do registro é B60R15/04, enquadrada como arranjo de equipamento sanitário em veículos.
O que parece meme nas redes tem um ponto técnico central: a disputa por volume interno em carros modernos, sobretudo em EVs e híbridos, onde o assoalho costuma ser tomado por baterias.
A proposta da Seres é embutir totalmente o toalete no espaço subutilizado sob o assento, alcançando um nível de integração que busca ser realmente “invisível”.
A comparação inevitável é com a Polestone, que já havia sugerido um “toalete montado no veículo” baseado em um aro de assento guardado no compartimento central e usado com sacos plásticos descartáveis.
Na leitura do texto, a solução da Polestone se aproxima mais de um kit portátil armazenado no carro, enquanto a da Seres mira maior integração e ocultação.
Mesmo assim, ir da patente para a produção tende a ser o verdadeiro teste, porque surgem obstáculos como a passagem de tubulações de drenagem num chassi compacto.
Também entram na lista o armazenamento de resíduos, a durabilidade do trilho deslizante e, principalmente, a vedação absoluta para bloquear odores.
Em EVs puros, a dificuldade aumenta porque os packs de bateria ocupam uma parcela grande do chassi, comprimindo ainda mais as opções de layout.
E existe um problema menos mensurável, mas talvez mais duro: a aceitação psicológica de “usar banheiro dentro de um carro”, mesmo com tampa vedada e medidas de desodorização.
Por isso, embora a produção em massa ainda seja incerta, a expectativa descrita é que o conceito possa aparecer como configuração opcional personalizada.
O tema ganha ainda mais ruído porque o Aito M9, SUV topo de linha de Huawei e Seres, vem registrando queda nas vendas domésticas por três meses consecutivos na China.
Dados do China EV DataTracker indicam que a Aito entregou 11.345 unidades do M9, um recuo de 44,2% na comparação ano a ano.
Huawei e Seres planejam lançar em breve uma variante atualizada do M9 para tentar reacender a demanda, enquanto a patente do toalete vira, ao mesmo tempo, curiosidade e termômetro de estratégia.
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