A XPeng vai ampliar a linha Mona com o L03, primeiro SUV do sub-brand, que apareceu em registros regulatórios chineses com proposta de preço agressiva e foco em volume.
Veículos de imprensa local indicam que o Mona L03 deve partir de cerca de ¥150.000 (R$ 108.200), colocando-o entre os SUVs elétricos mais baratos e provocativos do segmento.
O modelo surgiu no catálogo do MIIT em 9 de abril, e uma segunda entrada, agora para uma versão EREV, apareceu em 9 de maio, junto de outros dois SUVs.
Com desenho de SUV cupê, o L03 mede 4.650 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.600 mm de altura, com entre-eixos de 2.850 mm.
Esse porte o coloca no limite entre os segmentos compacto e médio, em uma faixa próxima à de SUVs populares do mercado global.
Na configuração 100% elétrica, ele usa motor de 249 cv fornecido pela Luxshare Precision Technology e baterias LFP de 56 kWh ou 69 kWh.
O alcance declarado varia de 505 km a 650 km no ciclo CLTC, a velocidade máxima informada é de 180 km/h e o peso em ordem de marcha começa em 1.855 kg.
Na variante EREV, entra um motor 1.5 a gasolina de 95 cv da Chongqing Xiaokang Power, do grupo Seres, atuando como gerador para estender a autonomia.
Nessa versão, as baterias são fornecidas pela Eve Energy e a autonomia em modo elétrico fica em 257 km no ciclo CLTC.
Um ponto que chama atenção é a escolha pela assistência VLA 2.0 baseada só em câmeras, sem lidar, uma forma direta de cortar custo e sustentar o preço baixo.
Versões mais caras devem ganhar mais poder de processamento com o chip Turing da XPeng, mantendo o pacote de ADAS apoiado no software e em IA.
A aposta faz sentido porque o sedã Mona M03, lançado em agosto de 2024 por cerca de metade do preço de um Tesla Model 3 na China, virou o grande campeão de vendas da empresa.
Em 2025, o M03 entregou mais de 175.000 unidades, representando aproximadamente 41% das entregas totais da XPeng, e a produção atingiu 100.000 carros em apenas sete meses.
As vendas acumuladas do M03 já passaram de 250.000 unidades em cerca de 18 meses, e a XPeng quer copiar essa dinâmica no território dos SUVs.
Para completar o “blitz”, a XPeng também registrou o Mona L05, maior, com 4.870 mm e entre-eixos de 2.940 mm, além do G9L, um topo de linha de 5.120 mm e 3.100 mm.
No G9L, há opção de dois motores de 367 cv atrás e 218 cv na frente, totalizando 585 cv, com alternativas de bateria de lítio ternária além de LFP e EREV com extensor de 150 cv.
A expectativa é que os três SUVs cheguem ainda em 2026, e o pacote, somado à expansão europeia, indica que a XPeng quer reduzir a dependência do M03 e ampliar presença no mercado mais rentável.
