A fronteira entre automóvel, robô inteligente e tecnologia aeroespacial ficou mais nebulosa com uma estreia chinesa que parece saída de um laboratório futurista.
A Dreame Technology oficializou sua entrada no setor automotivo inteligente durante o evento global “Dreame Next”, realizado no Vale do Silício.
A grande atração foi o Nebula Next 01 Jet Edition, primeiro veículo da empresa e vitrine de uma proposta incomum até para o segmento de EVs.
O modelo traz um sistema duplo de propulsores sólidos de foguete, solução que a Dreame diz permitir aceleração de 0 a 100 km/h em 0,9 segundo.
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Fundada em 2017, a companhia chinesa construiu sua reputação com eletrodomésticos inteligentes e dispositivos de cuidados pessoais, antes de mirar o mercado automotivo.
Em agosto do ano passado, a Dreame já havia anunciado a intenção de criar um carro capaz de desafiar a velocidade do Bugatti Chiron.
O centro técnico do Nebula Next 01 Jet Edition está no conjunto de dois propulsores sólidos projetados sob medida para o veículo.
De acordo com técnicos da Dreame citados pelo Autohome, a proposta adapta tecnologia de padrão aeroespacial para uma aplicação civil de alto desempenho.
O sistema teria tempo de resposta de 150 milissegundos e empuxo máximo de 100 kilonewtons, com gerenciamento eletrônico voltado a precisão e segurança.
A empresa afirma que o conjunto busca equilibrar desempenho extremo e controle operacional, embora a ideia de foguetes auxiliares em um carro de rua ainda soe provocativa.
A base elétrica do projeto usa uma bateria totalmente de estado sólido, com composição baseada em sulfeto e densidade energética superior a 450 Wh/kg.
Segundo a Dreame, essa bateria oferece maior densidade de energia e melhor segurança de recarga em comparação com baterias tradicionais de lítio.
A tecnologia estaria em fase de preparação para produção em massa, com autonomia superior a 550 km no ciclo chinês CLTC.
No chassi, o modelo adota arquitetura integral steer-by-wire, com controle cooperativo não linear de 14 graus de liberdade e resposta em até 1 milissegundo.
Essa estrutura permite manobras complexas, incluindo estacionamento lateral, giros sobre o próprio eixo e controle de estabilidade em caso de estouro de pneu.
Para condução inteligente, o carro usa uma arquitetura baseada em grandes modelos VLA, integrando visão, linguagem e ação em funções de compreensão do ambiente.
A Dreame afirma que o sistema foi testado em neblina densa, estradas de montanha e áreas de obra, cenários críticos para veículos autônomos.
O pacote também inclui o LiDAR DHX1, com 4.320 linhas, capacidade de cor 4K, alcance máximo de 600 metros e detecção de objetos a 400 metros com 10% de refletividade.
O sensor ainda seria capaz de identificar cones a 300 metros e pequenos animais a 280 metros, reforçando a ambição tecnológica do projeto.
Na cabine, modelos de IA executados no próprio veículo prometem serviços proativos, integração com robôs domésticos e coordenação com aparelhos inteligentes conectados.
Sebastian Thrun, professor da Universidade Stanford e reconhecido como pai dos veículos autônomos modernos, participou do lançamento e destacou a inovação apresentada.
Segundo Thrun, a integração profunda entre tecnologia aeroespacial, inteligência artificial e indústria automotiva pode abrir novas ideias para o futuro da mobilidade inteligente.
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