Há algum tempo já falamos que a GM tem uma lista generosa de produtos chineses que pode se converter em uma enorme gama de carros elétricos ou híbridos, de modo que a montadora americana pode jogar a mesma partida de rivais como BYD e Geely no Brasil.
Já com os modelos Spark EUV e Captiva EV por aqui, respectivamente Baojun Yep Plus e Wuling Starlight S, agora a próxima aposta elétrica da GM no Brasil será o Wuling Binguo S, segundo o site CNN.
Na coluna de Jorge Moraes, o jornalista afirma que o presidente da GM South America, Thomas Owsianski, deu sinal verde para a vinda do hatch elétrico chinês, em afirmação feita para a rede de concessionários Chevrolet.
O alvo é fazer a GM bater de frente com BYD e Geely com um modelo capaz de enfrentar Dolphin e EX2, respectivamente.
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Para isso, o Binguo S mede 4,265 m de comprimento, 1,785 m de largura, 1,600 m de altura e 2,610 m de entre-eixos, convertendo-se assim num player de peso para disputar espaço com a dupla de chineses já presente no país.
Com 102 cavalos e 18,3 kgfm, o Binguo S tem opções de bateria de 32 kWh, 42 kWh e 53 kWh, que garantem autonomia de 325 km, 430 km e 525 km, respectivamente.
Destas, provavelmente a segunda deve ser a opção da GM para o mercado, uma vez que a GM não aposta em autonomia muito grande para seus carros elétricos chineses.
Assim, o Binguo S pode ter aqui alcance equivalente ao do Chevrolet Captiva EV, de 304 km no Inmetro. Isso não seria um problema, afinal, o Dolphin roda 291 km e o EX2 anda 289 km, ambos na medição do Inmetro.
Seja como for, a adição do Binguo S colocará a Chevrolet numa faixa de preço entre os atuais R$ 136 mil do Geely EX2 e os R$ 159.990 do BYD Dolphin.
Já em relação ao nome, qual será? Por ser um hatch, a GM não tem muitas opções conhecidas e o nome Onix é uma delas. Isso porque a designação se encaixa na categoria do carro, um hatch compacto.
Lá fora, a GM tem o Aveo, desconhecido aqui e o Sonic já é utilizado pelo SUV do Onix, mas era um hatch anteriormente.
Caso seja “Onix EV”, o impacto seria grande e poderia sugerir que o Baojun Yunhai, por exemplo, pudesse ser vendido como Tracker EV, ficando abaixo do Captiva EV.
E se não for? Poderia ser Celta? Difícil, pois o nome do popular parece mais adequado ao Binguo, que tem 3,95 m e uma proposta nítida de carro de entrada.
No entanto, alguns poderão dizer que o Spark era ainda menor que o Celta e virou um jipinho, mas este continua no limite dos 4,00 m para subcompactos. Bom, vamos esperar para ver, mas e você, qual desses nomes apostaria?
Wuling Binguo S – Galeria de fotos
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