Para quem andava de bicicleta, Honda Pop 110i facilita agora com freio sem pedal; pequena da japonesa custa R$ 10,6 mil

Prática e barata, a Honda Pop 110i ES 2027 chega com uma boa atualização, solicitada por mais de 75% dos entrevistados em pesquisas realizadas junto aos concessionários Honda, onde mais de 20% deles, de acordo com a mesma pesquisa, tinham na bicicleta como meio de transporte preferencial.

A eliminação do pedal de freio é uma das principais características da Pop 110i ES 2027, comando substituído pela alavanca operada pela mão esquerda.

Deste modo, a atuação no sistema de freios agora ficou mais intuitiva para a maioria dos novos usuários da Pop, que agora se valem da mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, na qual se utilizam apenas as mãos.

No entanto, esse sistema segue mesmo o esquema de scooters como a Honda Elite: alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio dianteiro e traseiro no conhecido sistema CBS – Combined Brake System.

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Outra importante mudança na Pop 110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga leve equipadas com pneus tubeless (sem câmara), contribuindo para uma maior segurança e facilidade de reparação em caso de perda de pressão ocasionada por furo.

A medida do pneu dianteiro agora é de 70/90-17 contra os 60/100-17 da versão anterior. O pneu traseiro permanece com a medida 80/100-14.

Já as novas rodas da Pop110i ES 2027 trazem diâmetro dos tambores de freio ampliado, que dos anteriores de 110 mm agora passam a ter 130 mm, gerando maior eficácia do sistema e consequente diminuição de espaço de frenagem.

Visualmente, a Pop110i ES 2027 traz novo design composto por um conjunto de carenagens com reposicionamento dos pisca-piscas, aderentes à carenagem, protegidos de eventuais danos.

Com partida elétrica e sistema de câmbio semiautomático rotativo, a Pop 110i mantém seu motor de 110 cilindradas com 8,43 cavalos a 7.250 rpm e o pico de torque de 0,945 kgfm a 5.000 rpm. Preço? A pequenina da Honda custa R$ 10.588.