Cinco minutos passaram a ser o novo “número mágico” da BYD, só que a marca descobriu que tecnologia pode vender mais rápido do que a fábrica entrega.
Depois de apresentar a Blade Battery 2.0 e o sistema Flash Charging em março, a empresa disse que a procura por modelos com esse conjunto superou a capacidade produtiva.
A promessa é atacar de vez a ansiedade de autonomia, com alcance CLTC acima de 1.000 km e recargas que a BYD descreve como próximas da experiência de abastecer.
Os novos carregadores trabalham com potência de até 1.500 kW, 50% acima do sistema anterior, e conseguem levar a bateria de 10% a 70% em 5 minutos.
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Para ir de 10% a 97%, o que a BYD chama de recarga completa, o tempo declarado é de 9 minutos, algo 30% a 50% mais rápido que EVs atuais.
Mesmo após 24 horas a -30°C, a marca afirma que a bateria consegue subir de 20% a 97% em 12 minutos, um ponto sensível para quem roda no inverno.
O primeiro exemplo dessa nova fase foi o Yangwang U7, sedã elétrico ultraluxuoso lançado em março e já alinhado para receber o conjunto de bateria e recarga.
Logo depois, o Song Ultra EV entrou em cena e virou termômetro de mercado, com vendas abertas em 26 de março a partir de 151.900 yuan (R$ 112.300).
Segundo a BYD, o SUV garantiu mais de 10 mil pedidos na primeira semana e, em um mês, acumulou 61.240 encomendas em pré-venda.
O apetite ficou ainda mais evidente no Great Tang, também chamado de Datang na China, um SUV elétrico de três fileiras posicionado como topo de linha da marca.
Após abrir a pré-venda no Salão de Pequim no mês passado, o modelo teria fechado mais de 30 mil pedidos nas primeiras 24 horas, em ritmo raro até para a BYD.
No início deste mês, Lu Tian, gerente-geral da linha Dynasty da BYD, declarou que o Great Tang já ultrapassou 100 mil encomendas antes do lançamento oficial.
Além da marca principal, a empresa também espalhou a tecnologia pelas submarcas Fang Cheng Bao e Denza, com modelos como Denza Z9 GT, N9, Bao 8 e Bao 5.
Na China, o Ti7 também é oferecido como EV, com opção de 408 cv na traseira ou 701 cv com dois motores e tração integral, além de baterias de 92 kWh e 105,7 kWh.
Relatos de concessionários indicam que a BYD empurrou a estreia oficial do Great Tang para 8 de junho por causa da demanda acima do esperado em várias frentes.
Até 15 de maio, a empresa disse ter instalado 5.979 estações de recarga Flash em 312 cidades chinesas e, para muitos modelos, oferece 18 meses de recarga gratuita na pré-venda.
A BYD afirma que a verticalização ajuda a acelerar componentes, software e logística, mas reconhece que a onda de pedidos virou o desafio imediato, antes de levar a tecnologia à Europa, ao Reino Unido e a outros mercados ainda neste ano.
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