A porteira se abriu e a Leapmotor começou a oferecer um de seus EVs por apenas R$ 280 lá na Alemanha, e agora as europeias vão ter que explicar por que cobram o dobro

Se o preço de entrada de um EV cai ao nível de uma conta comum do mês, a disputa deixa de ser técnica e vira sobrevivência comercial no maior mercado da Europa.

É isso que a Leapmotor, da China, está tentando fazer na Alemanha ao oferecer o compacto urbano T03 em leasing por €49 (R$ 280) por mês.

A oferta embute um novo subsídio para EVs e, na prática, fica perto da metade do que se paga por um Fiat 500 de tamanho parecido no país.

Além do valor agressivo, o T03 tenta evitar a sensação de “carro pelado” ao trazer itens de série como câmera de ré, seis airbags e teto panorâmico.

Veja também

A porteira se abriu e a Leapmotor começou a oferecer um de seus EVs por apenas R$ 280 lá na Alemanha, e agora as europeias vão ter que explicar por que cobram o dobro

Teste ao vivo do megawatt da BYD virou munição nas redes: sensor externo marcou 76,42°C na bateria e agora a China discute se o “flash-charging” passa do limite

BMW soltou o preço do novo iX3 e a conta ficou constrangedora: mais alcance, mais força e ainda sai mais barato que o X3 a gasolina equivalente

Picape da Chery feita para concorrer com a Ford Ranger já tem 9 opções de nomes, alguns bem estranhos

O empurrão de marketing parece estar encontrando tração, porque as vendas da Leapmotor na Alemanha mais do que quadruplicaram em abril, segundo o regulador KBA.

No acumulado dos quatro primeiros meses do ano, as entregas da marca cresceram 358% e chegaram a 4.523 veículos, ainda um volume pequeno, mas em aceleração.

Se mantiver o ritmo, a Leapmotor pode terminar à frente de emblemas tradicionais como Smart e Honda em território alemão, algo impensável pouco tempo atrás.

O movimento ilustra como montadoras chinesas, lideradas por BYD e Geely, vêm pressionando rivais europeus com uma prateleira de EVs e híbridos de preço baixo.

Na Alemanha, que é o maior mercado de EVs da região, as marcas chinesas ainda podem se apoiar em um programa de subsídios de €3 bilhões (R$ 17,4 bilhões) criado neste ano.

A Leapmotor se beneficia especialmente da parceria com a Stellantis, que abre caminho com rede de vendas e distribuição já instalada no continente.

Não por acaso, o T03 é frequentemente comparado ao Fiat 500 elétrico da própria Stellantis, um modelo que pode ser alugado por €99 (R$ 570) ao mês.

A Stellantis afirma não ver risco de a Leapmotor canibalizar suas vendas, mas a diferença de preço torna a convivência um teste de narrativa e posicionamento.

Mesmo enfrentando tarifas sobre EVs importados para a União Europeia, fabricantes chineses seguem conseguindo vender com lucro graças ao custo de produção mais baixo na China.

Com isso, modelos deles começam a bater de frente com EVs de entrada de marcas locais, incluindo o Renault R5 E-Tech e o Volkswagen ID. Polo.

A mensagem por trás do €49 é direta: se o bolso do consumidor vira o principal argumento, o mercado alemão pode mudar de dono mais rápido do que a indústria gostaria.