A Amazon já provou que consegue vender quase qualquer coisa, mas transformar carros em produto de compra digital está se mostrando bem mais complicado.
Nos últimos anos, a gigante do varejo online avançou para o setor automotivo, começando de forma mais visível com a Hyundai.
Outras fabricantes também passaram a testar parcerias com a plataforma, mas relatos de concessionárias ouvidas pela Automotive News indicam resultados pouco animadores.
Mesmo com o peso global da Amazon, algumas lojas participantes do Amazon Autos dizem vender apenas uma ou duas unidades por mês pelo serviço.
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O Rohrman Automotive Group, que opera concessionárias em Indiana, Illinois e Wisconsin, entrou no programa neste mês e relatou apenas algumas vendas.
Outro concessionário afirmou que só percebeu uma alta relevante quando houve uma promoção envolvendo vale-presente da Amazon.
A percepção também aparece em relatos reunidos pelo The Wall Street Journal, incluindo uma concessionária Hyundai que viu as vendas caírem de cerca de 10 para 5 carros mensais.
Esse mesmo lojista citou problemas de documentação incorreta quando clientes chegavam para concluir a compra, criando atrito tanto para comprador quanto para vendedor.
Para as concessionárias, o incômodo cresce porque listar veículos no Amazon Autos não é gratuito, já que há taxas associadas à presença na plataforma.
Amazon e Hyundai defendem publicamente o programa, mas nenhuma das empresas divulgou dados concretos de vendas para sustentar o entusiasmo.
A Hyundai afirma que o tráfego nas concessionárias subiu 41%, enquanto a Amazon diz que quase 70% dos usuários compraram de lojas que talvez não considerassem antes.
O problema é que mais visitas não significam necessariamente mais carros vendidos, e encontrar um veículo pela Amazon não prova que a transação começou ali.
O Amazon Autos foi anunciado em 2023 com a Hyundai, mas a compra completa de um Hyundai novo pela plataforma só ficou disponível no fim de 2024.
Desde então, outras empresas entraram com diferentes níveis de participação, incluindo Hertz, Ford, Chevrolet, Jeep, Kia, Mazda e Subaru.
A Hertz passou a vender veículos de antiga frota de locação, enquanto a Ford permite que concessionárias ofereçam usados certificados pelo serviço.
Em alguns casos, boa parte da papelada e da busca por financiamento pode ser feita online, mas a etapa final ainda depende da concessionária.
A Hyundai está entre as poucas marcas que permitem concluir praticamente todo o processo pelo site, deixando apenas a retirada final para a loja.
Essa necessidade de interação com concessionárias pode reduzir o apelo da Amazon, já que negociação, preço e documentação são justamente as partes mais cansativas da compra.
Concorrentes como a Carvana, apesar de seus próprios desafios, prometem resolver mais etapas do processo e até levar o carro ao cliente.
No fim, a Amazon pode precisar ajustar a experiência se quiser provar que vender automóveis online é mais do que uma vitrine digital sofisticada.
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