Brigar por atenção de compradores jovens virou questão de sobrevivência para marcas tradicionais, e a BMW acredita que um hatch elétrico de entrada pode virar sua melhor vitrine.
A empresa vem sentindo a pressão de EVs chineses mais baratos, num cenário em que a BYD já é a marca de EVs mais vendida no Reino Unido e ainda vai levar a Denza para a Europa.
A resposta planejada pela BMW é colocar o próximo 1 Series como peça-chave dessa disputa, com a nova geração prevista para 2028 e posicionamento mais acessível.
Oliver Heilmer, chefe de design de compactos da BMW, confirmou à Autocar que o 1 Series de quarta geração chega em 2028 com versões elétricas e híbridas, mantendo o formato hatch.
Segundo Heilmer, o carro será retrabalhado sobre a plataforma Neue Klasse, mas sem “impor limites” de linguagem, porque a Neue Klasse seria mais “um mindset” do que um manual rígido.
Diferente do iX3, que recebeu uma reformulação completa no estilo Neue Klasse, o 1 Series EV deve ficar mais próximo do visual do modelo a combustão.
“Você replica o que tem no iX3 e replica nos outros carros? A resposta é não”, disse Heilmer, defendendo que cada modelo precisa ter caráter próprio e apelo emocional.
A BMW também sustenta que o 1 Series segue essencial para manter a marca jovem e “formar” clientes dentro do portfólio, como afirmou Bernd Körber, chefe de produto e gestão de marca.
Por dentro, a cabine deve adotar o desenho Neue Klasse, incluindo o Panoramic iDrive com tela de 43.3″ ao longo do painel e uma central de 17.7″.
A base elétrica tende a ser a arquitetura 800 V Neue Klasse com a sexta geração do eDrive (Gen6), mas com foco em cortar custos para aproximar preços dos modelos atuais.
A meta seria ficar perto do patamar de £30,000 (R$ 202.000), e por isso a configuração mais provável é um único motor elétrico traseiro de até 326 cv.
Para segurar o preço, o hatch também deve usar um conjunto de baterias menor do que o pacote NMC de 108 kWh do novo i3, que promete até 599 milhas de alcance no WLTP.
Com isso, a autonomia do 1 Series EV não deve buscar recordes, e sim atender como porta de entrada para quem quer um EV sem pagar a conta dos modelos maiores.
Mesmo sendo o modelo “de baixo”, ele deve estrear o novo “sistema nervoso digital” da BMW, prometendo 20 vezes mais poder de computação do que a arquitetura atual.
A estrutura usa quatro computadores de alto desempenho, os “superbrains”, que comandam dinâmica, multimídia e recursos de assistência ao motorista.
O lançamento em 2028 também mira concorrência direta de futuros compactos de entrada, como o Audi A2 E-tron e os próximos modelos equivalentes da Mercedes na linha A-Class.
