BYD mexe no Song Pro DM-i e entrega o que o mercado exigia: mais bateria, 200 km elétricos e recarga “relâmpago” muito superior

Quando um modelo cai forte nas vendas, a resposta costuma vir em forma de facelift ou pacote de equipamentos, mas a BYD decidiu atacar no ponto que mais pesa para um híbrido plug-in: bateria e recarga.

O Song Pro DM-i atualizado apareceu em dados liberados por um regulador chinês e traz um salto de 33,3% na autonomia elétrica, além de suporte a carregamento rápido do tipo “flash”.

Segundo as informações, a nova configuração alcança 200 km de alcance em modo elétrico pelo ciclo WLTC, um número que muda o uso diário do carro em cidade e estrada.

O Song Pro é um crossover de longa vida na China, lançado em 2019 e oferecido desde o início com motor a combustão e versões híbridas plug-in.

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A versão mais recente do modelo entrou no mercado chinês em janeiro de 2026, custando entre 102.800 e 130.800 yuan (R$ 75.300 a R$ 95.900) antes de descontos, o que o coloca no coração do segmento familiar.

Mesmo assim, os números recentes indicam pressão: a BYD entregou 30.819 unidades do Song Pro no 1º trimestre de 2026, queda de 40,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Esse recuo ajuda a explicar por que a marca acelerou uma variante mais competitiva do Song Pro DM-i, agora com bateria maior e capacidade de recarga muito mais rápida.

A nova versão foi listada no catálogo de modelos elegíveis a reduções de impostos, publicado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) em 14 de abril.

O documento aponta uma bateria LFP fabricada pela FinDreams com 34,275 kWh de capacidade e 258 kg, substituindo o conjunto menor da versão topo anterior.

Com isso, o SUV chega aos 200 km no WLTC, enquanto o Song Pro mais completo até aqui trazia bateria de 26,6 kWh para 150 km no WLTC e 220 km no CLTC.

A expectativa é que o alcance elétrico no ciclo CLTC do modelo com bateria maior chegue a 290 km, ampliando a vantagem em trajetos urbanos longos sem ligar o motor.

Com a bateria descarregada, o regulador informa consumo de 4,6 litros a cada 100 km, um dado que costuma ser decisivo na comparação entre híbridos plug-in.

O mesmo pacote menciona suporte à tecnologia de flash charging, com promessa de recarregar de 10% a 97% em cerca de 9 minutos em carregadores de megawatt da própria BYD.

Em tamanho, o Song Pro DM-i é um crossover compacto de 4.735 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.690 mm de altura, com entre-eixos de 2.712 mm.

O visual segue a linguagem mais recente da marca, com faróis finos, o detalhe cromado “Dragon Whisker” e uma grande tomada de ar, mantendo cabine para cinco ocupantes.

Na parte mecânica, o conjunto combina motor 1,5 litro a combustão de 101 cv com um motor elétrico de 163 cv, tracionando o eixo dianteiro.

Essa atualização também pode abrir espaço para o DiPilot 300, conhecido como “God’s Eye B”, um sistema de assistência com base em LiDAR que tende a virar opcional no novo pacote.