A Stellantis está ampliando a oferta de seu mais novo motor na Europa, um projeto que demandou uma reengenharia num propulsor conhecido no Brasil, que agora ficou bem mais eficiente por lá.
Assim, após estrear em marcas como Peugeot e Fiat, por exemplo, agora o novo Lancia Ypsilon Turbo 100 surge na Itália com preço sugerido de € 22.000, mas já com desconto para chegar a € 15.950.
Essa nova versão está equipada com um motor EB 1.2 a gasolina com turbo, que entrega 100 cavalos, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades que garante uma condução mais econômica.
Com este novo modelo, a Lancia completa sua estratégia multienergia e amplia sua oferta para um público mais vasto, sem sacrificar o estilo, o conforto e o desempenho do novo Ypsilon.
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Na Itália, os motores a gasolina não eletrificados mantêm uma presença estável nos compactos, com os volumes permanecendo inalterados porque existe um grande público que considera essa opção a mais equilibrada para seu estilo de vida e custos operacionais.
Em particular, há um público fiel que acompanha a Lancia há anos, dirigindo o Ypsilon anterior, acostumado com um motor a gasolina, câmbio manual e condução direta e descomplicada.
Por isso, o Lancia Ypsilon Turbo 100, mesmo sendo manual, não encontra problemas, mesmo sendo mais luxuoso e confortável que o anterior.
Focando na experiência direta de condução, a proposta do Ypsilon Turbo 100 se encaixa na cultura automotiva italiana, mas, por exemplo, aqui já não teria a mesma receptividade por conta da relação custo-benefício.
Aqui, os carros automáticos avançam porque valorizam o produto, cujo preço é sempre alto. Carros como o Lancia Ypsilon Turbo 100 ou mesmo os equivalentes de Peugeot, Citroën, Fiat ou Jeep não encontrariam uma razão de existir aqui.
Sendo o mesmo motor 1.2 dos antigos C3 e 208 nacionais, o novo 1.2 de três cilindros e 1.199 cm³ tem 101 cavalos a 5.500 rpm e um torque máximo de 20,8 kgfm já disponível a 1.750 rpm, já que possui turbo e aqui de geometria variável.
Ele tem o novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar, um aumento de 100 bar em comparação com a geração anterior), corrente de comando de baixo atrito, pistão redesenhado e o ciclo Miller.
Com tudo isso, o Ypsilon Turbo 100 vai de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos com final de 194 km/h.
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