A reação da BYD no segmento de SUVs compactos elétricos veio com um pacote que mistura urgência comercial, tecnologia avançada e mudanças profundas.
O novo BYD Atto 3 foi revelado no Salão de Pequim 2026 como a terceira geração do crossover também conhecido na China como Yuan Plus.
A estreia acontece em um momento delicado, já que o modelo somou apenas 10.675 unidades vendidas no mercado chinês, segundo a China EV DataTracker.
Esse desempenho representa queda de 73,2% na comparação anual, um recuo forte para um produto que já teve papel importante no portfólio da marca.
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Para tentar inverter esse cenário, a BYD adotou no novo Atto 3 a linguagem visual Loong Face, também chamada de Dragon Face.
A dianteira traz faróis afilados, elemento cromado entre as luzes e maçanetas semiocultas, reforçando uma aparência mais moderna e agressiva.
O SUV também cresceu em praticamente todas as direções, passando a medir 4.665 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.675 mm de altura.
Na comparação com o modelo anterior, são 210 mm a mais no comprimento, 20 mm extras na largura e 60 mm adicionais na altura.
A distância entre-eixos chegou a 2.770 mm, ganho de 50 mm que deve favorecer o espaço interno e a sensação de cabine mais ampla.
A nova geração será oferecida com rodas de 18 ou 19 polegadas, ampliando as opções de configuração para diferentes perfis de compradores.
Outro detalhe importante é o porta-malas dianteiro de 101 litros, recurso ainda pouco comum em muitos SUVs elétricos compactos vendidos na China.
Por dentro, o Atto 3 aposta em uma cabine mais tecnológica, com tela central flutuante, painel de instrumentos em LCD e head-up display.
A lista também inclui 16 alto-falantes, tampa traseira elétrica, duas bases de carregamento sem fio para celulares e refrigerador embutido com função de aquecimento.
O seletor de marchas foi posicionado atrás do volante de dois raios, liberando espaço no console central e reforçando o aspecto futurista.
Entre os destaques técnicos está o sistema de assistência à condução DiPilot 300 baseado em LiDAR, além de um conjunto de amortecimento contínuo.
A versão de entrada usa bateria LFP de 57,545 kWh combinada a motor elétrico traseiro de 272 cv, com autonomia de 540 km no ciclo CLTC.
A configuração superior recebe bateria de 68,547 kWh e motor elétrico de 326 cv, elevando o alcance declarado para 630 km no mesmo padrão chinês.
O novo Atto 3 também incorpora tecnologia de recarga ultrarrápida, capaz de levar a bateria de 10% a 97% em apenas nove minutos.
Antes da apresentação pública, o modelo já havia solicitado licença de venda na China, etapa que prepara o início comercial no país.
Com mais tamanho, potência, autonomia e equipamentos, a BYD tenta reposicionar o Atto 3 como uma resposta direta à concorrência crescente entre EVs chineses.
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