Um número passou a circular como alerta entre criadores de conteúdo automotivo na China: 6,9263 milhões de yuan (R$ 4.848.400) em pedidos somados atribuídos à BYD contra blogueiros.
A história ganhou força porque perfis e contas de “self-media” começaram a publicar rankings informais de ações judiciais ligadas a EVs e a acusações de informação falsa ou difamatória.
Verificando esse placar com base em registros públicos de juizados, comunicados das empresas e avisos legais, chegamos a algumas conclusões.
No topo do levantamento aparece a BYD, citada como autora de processos sobretudo contra sete contas, com disputas que misturam segurança da Blade Battery, durabilidade, gestão térmica e alegações de qualidade.
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O eixo mais barulhento envolve o perfil “Long Ge Jiang Dian Che” (龙哥讲电车), operado por um criador de conteúdo de oficina identificado apenas pelo sobrenome Liu.
Segundo o material reunido, ele publicou vídeos sobre Blade Battery e sistemas híbridos antes de virar personagem recorrente em ações movidas por BYD, Aito (HIMA) e Xpeng.
Em 16 de maio, o blogueiro divulgou um vídeo de pedido de desculpas após uma decisão de segunda instância relacionada à BYD, que fixou compensação de 2 milhões de yuan (R$ 1.400.000).
A decisão afirmou que parte das alegações tratadas no caso configurava difamação comercial e concorrência desleal, ao sustentar que houve informação fabricada ou não verificada.
No mesmo quadro, aparecem outras contas associadas a valores como 2.010.000 yuan (R$ 1.407.000) para “Da Qin Jun Shan Tuan (Yao Weiqiang)” e 2.018.700 yuan (R$ 1.413.100) para “Long Zhu – Ji Che”.
Também foram listados pedidos envolvendo “Wang Wu Kong Shuo Che” e “Yi Lan Zhong Che”, com 313.800 yuan (R$ 219.700) cada, além de “Diandongche Dao Bi Dao” com 150.000 yuan (R$ 105.000) e “Qiche Bao Guang Tai” com 120.000 yuan (R$ 84.000).
Outras marcas aparecem com cifras menores divulgadas, incluindo Aito (HIMA) com 2.060.000 yuan (R$ 1.442.000), Nio com 600.000 yuan (R$ 420.000), Stelato (HIMA) com 300.000 yuan (R$ 210.000) e Xpeng com 100.000 yuan (R$ 70.000).
No caso da Aito (HIMA), a CarNewsChina apontou uma vitória em primeira instância contra “Wo Shi Da Bin Tong Xue” (Da Bin), com decisão de 11 de fevereiro de 2026 que fixou 1,50 milhão de yuan (R$ 1.050.000), segundo a ifeng.
A Nio foi citada em um processo longo contra o blogueiro “小牛说车” (Gu Yubo), que terminou com ordem de pedido público de desculpas por 90 dias e, depois, banimento permanente em múltiplas plataformas, segundo a Sina.
A Xpeng, por sua vez, venceu em primeira instância no Guangzhou Internet Court em 17 de setembro de 2025, contra “Long Ge” e a empresa Beijing Managedian Technology Co., Ltd., com remoção de conteúdo, desculpas públicas e indenização.
O pano de fundo dessa escalada inclui debates cada vez mais agressivos sobre baterias, recarga e métodos de desmontagem, alimentados por vídeos e análises técnicas que viraram munição.
Um exemplo citado foi um teardown de Blade Battery mostrando um pack de 170 células desmontado após um teste de congelamento de 40 horas, com a equipe técnica defendendo um processo de desmontagem de oito horas.
A discussão também encostou no perfil “Cai Shen Dao” (才神道), citado por críticas à tecnologia de baterias da BYD e comparações com outros fabricantes, enquanto alegações online de vínculo com fornecedor rival seguem não verificadas e sem confirmação em processos.
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