Gasolinas com maior octanagem (no Brasil e no mundo)

A gasolina é o combustível que move o mundo, pelo menos quando falamos da grande maioria dos automóveis e picapes. Derivado do petróleo, esse produto tem uma especificação de acordo com o que se pretende oferecer em termos de rendimento.

Por isso, neste artigo, veremos dentre todos os tipos de gasolina quais são os que tem a maior octanagem, no Brasil e no mundo.

Mas, antes de falarmos onde elas se encontram, devemos nos ater ao que significa realmente a octanagem ou índice de octano, que é a grosso modo a resistência à detonação ou capacidade de suportar a compressão.

Isso é válido apenas para o combustível utilizado nos motores de ciclo Otto, que precisam de ignição de uma centelha para iniciar a combustão na câmara.

Gasolina com maior octanagem – no Brasil

Durante 15 anos, a Petrobrás comercializou de forma exclusiva – no Brasil e no mundo – e através de alguns postos da rede BR Distribuidora, as gasolinas de maior octanagem para veículos do mundo, a Podium.

O produto, que é o mais caro entre os tipos oferecidos pela petrolífera brasileira, a Podium tem nada menos que 102 octanas RON e foi desenvolvida para carros de alta performance.

Mas, recentemente, a Ipiranga lançou um produto equivalente chamado de gasolina Octapro. A gasolina Octapro tem a mesma octanagem da rival Podium e com isso agora estabelece uma concorrência com o combustível já conhecido.

Em nenhum outro país a gasolina alcança níveis tão altos de octanagem, que são superados apenas por variações da gasolina de aviação.

Nas duas, o percentual de etanol ficou limitado a 25%.

No Mercosul

No Uruguai, as gasolinas de maior octanagem vêm da ANCAP (petrolífera local) e as demais empresas que distribuem combustíveis no país, comercializam a gasolina Premium 30-S, que é a de maior octanagem no país, tendo 97 octanas RON.

Ela tem teor de enxofre máximo de 30 ppm e também 10% de adição de álcool anidro na composição. O índice é o mesmo da vizinha Argentina. Lá, as gasolinas especiais Podium (Petrobras) e Infinia (YPF) possuem 100 e 98 octanas RON, respectivamente.

Gasolina de maior octanagem dos EUA

Nos EUA, onde a gasolina move quase tudo que anda, com exceção dos caminhões pesados e a maioria dos ônibus, a gasolina de maior octanagem é a “Premium” ou “Super Unleaded”, que tem adição de 10% de etanol e também é conhecida como E10.

Ela tem 97 octanas RON e só é superada pelo E85, que é em realidade um etanol (de milho) com 15% de gasolina.

Entre as gasolinas de maior octanagem no vizinho Canadá, a Ultra94 da Petro-Canadá tem nada menos que 101,5 octanas, se aproximando bem das Podium e Octapro brasileiras.

A empresa até faz uma propaganda com um Porsche GT3 Cup Challenge Canadá abastecendo com o combustível, que é o fornecido para a categoria no país.

Octanagem na Europa

Na Alemanha, a gasolina Premium tem 98 octanas RON, mas a distribuidora Aral criou a tal Ultimate 102, que é uma equivalente germânica às Podium e Octapro brasileiras.

Ela é distribuída em uma rede de 1.600 postos pelo país e a empresa promete até 6% de economia. Trata-se de um combustível formulado e a companhia se gaba de exceder os parâmetros DIN EN 228.

No Reino Unido, a BP (British Petroleum) vendia algo semelhante, a também chamada Ultimate 102, mas foi retirada do mercado.

Na Itália, a “benzina speciale” F-101 atinge 101 octanas RON, mas é de distribuição limitada, sendo encontrada apenas no norte do país, através da distribuidora San Marco Petroli.

Essa distribuidora se sobressai num mercado de combustíveis italianos que tem pelo menos meia dúzia de produtos semelhantes vendidos no país, mas com todos os demais limitados a 100 octanas RON. É a maior oferta de gasolinas de maior octanagem no mundo.

Gasolina na Ásia

No Japão, as gasolinas de maior octanagem são as Premium com 100 octanas RON.

Na Malásia – e também nas Filipinas – a Petron Blaze Euro 4 tem 100 octanas RON. Ela tem 50 ppm de enxofre e 1% de benzeno.

Cingapura tem 98 octanas, enquanto a China fica limitada em 95 octanas. Na Indonésia, a Pertamina tem a gasolina chamada Pertamax Racing Plus, também com 100 octanas.

Um pouco sobre octanagem

Uma gasolina de baixa octanagem é uma gasolina que não suporta muita compressão. Por isso pode ser que ela detone antes do ciclo completo, gerando uma queima irregular que é conhecida como “batida de pino”.

Por isso, quanto maior a octanagem, mais tarde o combustível irá detonar, dando tempo suficiente para a compressão total. Altas taxas de compressão garantirão melhor desempenho e economia, além de maior potência e torque, principalmente em motores com altas taxas de compressão.

Esse índice de octanagem é a relação de detonação da mistura de isoctano e n-heptano, mas o percentual pode ser maior na octanagem do que 100%.

No caso da gasolina brasileira, a comum, a octanagem de 87 RON, que é um dos índices utilizados (o outro é o MON), tem 87% do primeiro e 13% do segundo, mas o Brasil possui dois produtos que superam 100% disso para uso em automóveis (de alta potência, diga-se de passagem).

O país adotou um índice alternativo, o IAD, que é a média entre RON e MON. Mas, de qualquer forma, o RON ainda é o mais usado no mundo e adotado integralmente pela Europa. No caso brasileiro, a adição de 27% de etanol na gasolina não altera sua octanagem.

O país utiliza quatro tipos de gasolina: comum, aditivada, premium e especial.