O Nissan Sentra teve um resultado muito interessante nas vendas do segmento de sedãs médios em julho, logrando-se vice-líder, ficando apenas atrás do Toyota Corolla e à frente do BYD King.

Isso somente em julho, quando o sedã da Nissan vendeu 728 unidades contra 593 do rival chinês, mas ainda anos-luz do japonês Corolla com 3.500 unidades.

De qualquer forma, o que ele não poderia ter feito é aumentar os preços, reduzindo sua competitividade.

O Sentra Advance 2.0, passou de R$ 156.390 para R$ 157.890, uma alta expressiva de R$ 1.500. Já na versão topo de linha Exclusive saltou de R$ 176.690 parta R$ 178.490, aumento de R$ 1.800.

Equipado com motor MR20DD 2.0 16V com sistema de injeção direta e duplo comando de válvulas variável, com 151 cavalos a 6.000 rpm e 20 kgfm a 4.000 rpm, o Nissan Sentra 2025 tem transmissão CVT Xtronic da Jatco.

Com 4,646 m de comprimento, 1,816 m de largura, 1,456 m de altura e 2,707 m de entre eixos, o Sentra tem 466 litros no porta-malas e 47 litros no tanque de combustível, fazendo médias de 11,0 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.

Indo de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e com máxima de 200 km/h, o Nissan Sentra tem um bom desempenho e apresenta uma configuração mais conservadora, em relação à players como o Jetta, por exemplo, que é um dos sedãs mais vendidos do segmento.

Fabricado em Aguascalientes, México, o Nissan Sentra teve seu status assegurado com a mudança de estratégia da marca japonesa no mercado americano. Modelos como Maxima, Altima e até o Versa, sairão de linha em breve.

Tendo bom acabamento e boa oferta de equipamentos, o Nissan Sentra consegue ser um modelo moderado para clientes que ainda buscam conforto e uma proposta menos futurista, como o BYD Seal, o terceiro sedã mais vendido em 2024.