O comparativo de hoje coloca frente a frente o Creta, que já está em sua nova geração por aqui, e o Duster, que praticamente iniciou o segmento em nosso mercado muito antes da procura absurda que vemos hoje entre os SUVs.
Depois de um ano espetacular nas vendas, o Creta conseguiu iniciar 2024 com ainda mais força, sendo o atual líder da categoria.
Já o Duster se renovou, ficou mais equipado e continua apostando em sua valentia.
Quem leva a melhor? Confira!
Preços mais convidativos
Se você acha que a linha do Creta 2024 tem muitas versões, vale lembrar que no começo do ano ela era ainda maior.
Atualmente são nove versões, incluindo a opção Action 1.6 (geração anterior), que sai por quase R$ 120 mil.
Na geração atual, a maioria das configurações aparece com o motor 1.0 turbo, o que inclui as mais baratas Comfort Plus e Limited Safety, que ficam na faixa entre R$ 138 mil e R$ 150 mil. É apenas até aqui que o modelo da Hyundai tem preços similares ao Duster.
Depois vem a versão Platinum Safety, que pode ter o teto solar, e a opção Platinum, que sempre tem esse equipamento, todas acima de R$ 160 mil.
A mais cara com esse propulsor é a N Line, com visual mais esportivo e que não custa menos de R$ 176 mil.
Finalmente, o Creta ainda tem a versão Ultimate como a mais cara da gama, variando próximo dos R$ 180 mil e também oferecendo o teto solar como opcional.
Veja todos os preços do Creta 2024:
- Creta Action 1.6 AT – R$ 119.990 (geração anterior)
- Creta Comfort Plus 1.0 Turbo AT – R$ 137.990
- Creta Limited Safety 1.0 Turbo AT – R$ 149.990
- Creta Platinum Safety 1.0 Turbo AT – R$ 160.990
- Creta Platinum 1.0 Turbo AT + teto solar – R$ 165.590
- Creta Platinum Safety 1.0 Turbo AT + teto solar – R$ 167.690
- Creta N Line 1.0 Turbo AT – R$ 176.190
- Creta Ultimate 2.0 AT – R$ 179.390
- Creta Ultimate 2.0 AT + teto solar – R$ 181.990
O renovado Duster 2024 aposta numa linha mais enxuta, com apenas quatro versões. A opção de entrada é a Intense Plus com câmbio manual, algo raro no segmento, por quase R$ 124 mil.
A mesma versão também oferece o câmbio CVT se você puder gastar R$ 8,9 mil a mais.
Ou, se preferir uma lista de equipamentos mais recheada, a Renault ainda tem o SUV na versão Iconic Plus, por quase R$ 142 mil.
Todas as configurações acima usam o motor 1.6 que já é bem conhecido no Duster, mas a marca também seguiu a tendência do mercado e agora tem o 1.3 turbo na versão mais cara.
O salto no preço, porém, é bem maior, chegando a quase R$ 156 mil.
Mesmo com a versão Action do Creta sendo a mais barata, no geral é o modelo da Renault que tem preços mais convidativos.
Confira quanto custa cada versão do Duster 2024:
- Duster Intense Plus 1.6 MT – R$ 123.990
- Duster Intense Plus 1.6 CVT – R$ 132.890
- Duster Iconic Plus 1.6 CVT – R$ 141.790
- Duster Iconic Plus 1.3 Turbo CVT – R$ 155.890
VENCEDOR: Duster.
O custo-benefício do Duster
Algumas marcas seguem com aquela versão mais barata para atrair quem está saindo de um modelo inferior e quer entrar no mundo dos SUVs.
Esse é o caso do Creta Action (R$ 119.990), mas uma rápida comparação com o Duster Intense Plus MT (R$ 123.990) mostra que ele é bem menos equipado.
O Hyundai tem apenas alerta de pressão dos pneus e sensor crepuscular como itens exclusivos, enquanto o Renault oferece seis airbags, câmera de ré, faróis de LED com regulagem de altura, sensor de estacionamento, A/C automático, start/stop e multimídia de 8″ com espelhamento sem fio. Tudo isso por apenas R$ 4 mil a mais.
Pulando para a geração atual, o Creta Comfort Plus (R$ 137.990) tem duas versões do Duster com preços mais próximos: Intense Plus (R$ 132.890) e Iconic Plus (R$ 141.790). E nessa comparação, ele também sofre com o rival francês.
O Creta segue com sensor de pressão e faróis com acendimento automático, enquanto o Duster Intense é o único com faróis em LED, faróis de neblina e A/C automático.
Na versão Iconic Plus, a lista ganha rodas aro 17, câmera 360º, alerta de ponto cego, sensor de chuva, bancos em couro, chave presencial e carregador por indução.
Um último comparativo seria entre o Creta Limited Safety (R$ 149.990) e o Duster Iconic Plus Turbo (R$ 155.890).
Aqui, o Hyundai tem assistente de farol alto, indicador de fadiga, alerta de mudança e permanência em faixa, alerta de colisão, A/C com saída traseira, rebatimento elétrico dos retrovisores e partida remota.
O Duster continua apenas com câmera 360º, faróis em LED, alerta de ponto cego, sensor de chuva e bancos em couro como diferenciais, mesmo custando mais caro.
Ainda assim, em todos os outros comparativos o Renault oferece um pacote mais completo, sendo superior no custo-benefício.
VENCEDOR: Duster.
O Creta é mais eficiente
Antes da chegada do motor turbo, o Duster não tinha força para competir com seus rivais no quesito motorização. Mas será que isso é o suficiente para levar a melhor sobre o Creta?
O modelo da Hyundai também tem seu propulsor 1.6 aspirado na versão de entrada, com 130 cv e 16,5 kgfm de torque.
Com câmbio automático de seis marchas, ele leva 12 segundos até os 100 km/h e atinge 172 km/h de máxima.
As versões 1.0 turbo entregam 120 cv e 17,5 kgfm, sempre com a mesma transmissão citada acima. O desempenho melhora, com 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e 180 km/h de máxima.
Já o propulsor 2.0 aspirado, reservado apenas para a versão mais cara, é aquele que tem os melhores números. São 167 cv e 20,6 kgfm, também com câmbio AT6, chegando aos 100 km/h em 9,3 segundos e com máxima de 190 km/h.
Enquanto isso, o Duster 1.6 tem números inferiores ao Creta 1.6, pois entrega 120 cv e 16,2 kgfm.
O curioso é que isso não afeta seu desempenho, levando 11,4 segundos até os 100 km/h na versão manual de 5 marchas e entre 12 e 12,4 segundos nas opções CVT de 7 velocidades. A velocidade máxima é sempre de 173 km/h.
Já o motor 1.3 turbo muda profundamente esse cenário, graças aos 170 cv e 27,5 kgfm. Ele conta com um câmbio CVT de 8 velocidades, chegando aos 100 km/h em 9,2 segundos e com máxima de 190 km/h.
No consumo, o melhor em todas as medições foi o Creta com motor 1.0 turbo. Na cidade, ele chega a 8,3 km/l com etanol e quase 12 km/l com gasolina. Na estrada, é o único acima dos 9 km/l com etanol, além do bom rendimento com gasolina.
Entre os piores, temos um empate entre as versões 1.6 automática dos dois SUVs. Elas praticamente se igualam quando estão abastecidas com etanol, mas com gasolina o Creta é o pior na cidade e o Duster é o mais gastão na estrada.
Em resumo, o desempenho do Duster 1.3 turbo foi o melhor, mas a diferença para o Creta 2.0 é bem pequena. Já no consumo, o Creta 1.0 turbo foi de longe o mais econômico. Ponto para a Hyundai.
| Consumo | Creta 1.6 AT | Creta 1.0 Turbo | Creta 2.0 | Duster 1.6 MT | Duster 1.6 AT | Duster 1.3 Turbo |
| Cidade – etanol | 7,1 | 8,3 | 7,7 | 8,1 | 7,2 | 7,7 |
| Cidade – gasolina | 9,7 | 11,9 | 11,1 | 11,6 | 10,5 | 10,8 |
| Estrada – etanol | 8,1 | 9,1 | 8,8 | 8,5 | 8,1 | 8,4 |
| Estrada – gasolina | 12,1 | 12,6 | 12,4 | 12,3 | 11,5 | 11,5 |
VENCEDOR: Creta.
Espaço interno ou porta-malas maior?
No comparativo de espaço, vamos nos concentrar na geração atual do Creta, que ficou bem melhor que a anterior nesse ponto. No caso do Duster, temos as mesmas qualidades que já existiam desde sua chegada.
Destacando os números, o Creta tem 4,30 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,62 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, enquanto o Duster conta com 4,37 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,69 m de altura e 2,67 m de entre-eixos.
Se o Renault é 7 cm mais comprido e tem 6 cm a mais no entre-eixos, parece que a vitória no espaço interno é algo certo. Mas não é.
O Creta surpreende no aproveitamento e acaba levando os ocupantes traseiros com mais conforto, além de oferecer a saída de ar-condicionado para a segunda fileira.
Por outro lado, e até explicando um pouco a situação acima, o Duster é imbatível no tamanho do porta-malas contra a maioria de seus concorrentes.
São 475 litros contra 422 litros do Creta (431 litros na versão Action), uma boa diferença contra outro SUV que também é muito bom nesse aspecto.
VENCEDOR: Empate.
A Renault cobra caro nas reviões
Os proprietários desses dois SUVs verão aspectos bem diferentes depois de comprá-los, sempre com vantagem para o Creta. Começando pela garantia de 5 anos, enquanto o Duster tem apenas 3 anos de cobertura.
Além disso, o custo das revisões até os 60.000 km é menor no caso do Hyundai. A versão 1.6 fica abaixo de R$ 4,2 mil (o valor mais em conta desse comparativo), enquanto a geração atual varia entre R$ 4,6 mil e R$ 4,7 mil.
Já o modelo da Renault, que também tem revisões a cada 10.000 km, chega a quase R$ 4,5 mil com o motor 1.6 (com câmbio manual ou automático) e passa dos R$ 5,5 mil na opção 1.3 turbo.
| Revisões | Creta 1.6 | Creta 1.0 Turbo | Creta 2.0 | Duster 1.6 | Duster 1.3 Turbo |
| 10.000 km | R$ 361,60 | R$ 365,99 | R$ 434,38 | R$ 600,36 | R$ 698,01 |
| 20.000 km | R$ 747,51 | R$ 751,90 | R$ 820,29 | R$ 663,65 | R$ 761,30 |
| 30.000 km | R$ 672,88 | R$ 677,27 | R$ 745,66 | R$ 663,65 | R$ 761,30 |
| 40.000 km | R$ 938,13 | R$ 996,82 | R$ 1.030,63 | R$ 1.066,39 | R$ 1.671,28 |
| 50.000 km | R$ 638,30 | R$ 642,69 | R$ 711,08 | R$ 726,94 | R$ 824,59 |
| 60.000 km | R$ 816,69 | R$ 1.272,33 | R$ 889,47 | R$ 726,94 | R$ 824,59 |
| TOTAL | R$ 4.175,11 | R$ 4.707,00 | R$ 4.631,51 | R$ 4.447,93 | R$ 5.541,07 |
VENCEDOR: Creta.
O SUV mais vendido do Brasil
Poucas vezes tivemos uma diferença tão grande nas vendas quando nesse comparativo. O motivo foi o excelente desempenho do Creta em 2023, quando ele acumulou 65.817 unidades e fechou o ano na 3ª colocação entre os SUVs. Aliás, ele quase tirou a 2ª posição do Tracker, que teve 66.643 emplacamentos.
Enquanto isso, o Duster teve mais um ano bem tímido no mercado. Suas 26.506 unidades comercializadas foram suficientes para garantir apenas a 12ª posição, ficando bem longe dos mais vendidos do segmento.
Será que em 2024 a situação mudou? Contando os meses de janeiro e fevereiro, a distância entre os ficou ainda maior. O Creta é o líder da categoria até o momento, com 9.283 unidades, enquanto o Duster aparece apenas na 14ª posição, com 3.338 emplacamentos.
VENCEDOR: Creta.
Conclusão
Foi um resultado apertado, mas a vitória nesse comparativo ficou com o Creta.
O renovado SUV foi o melhor na motorização, especialmente no consumo, além de ter revisões mais baratas, garantia de 5 anos e vendas acima do esperado até para os mais otimistas dentro da Hyundai.
Do outro lado, o Duster tem preços mais convidativos e uma lista de equipamentos mais interessante em quase todas as versões, provando que continua muito bom no custo-benefício. O único empate foi no espaço interno.
Fichas técnicas
Creta |
Duster |
|
| Preço | R$ 119.990 a R$ 181.990 | R$ 123.990 a R$ 155.890 |
| Motor | 1.6 aspirado, 1.0 turbo ou 2.0 | 1.6 aspirado ou 1.3 turbo |
| Potência e torque | 1.6 – 130 cv e 16,5 kgfm | 1.6 – 120 cv e 16,2 kgfm |
| 1.0 turbo – 120 cv e 17,5 kgfm | 1.3 turbo – 170 cv e 27,5 kgfm | |
| 2.0 – 167 cv e 20,6 kgfm | ||
| Câmbio | Automático de 6 marchas | Manual de 5 marchas ou CVT |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.6 – 12s e 172 km/h | 1.6 MT – 11,4s e 173 km/h |
| 1.0T – 11,5s e 180 km/h | 1.6 AT – 12/12,4s e 173 km/h | |
| 2.0 – 9,3s e 190 km/h | 1.3 turbo – 9,2s e 190 km/h | |
| Consumo cidade | 1.6 – 7,1 km/l (E) e 9,7 km/l (G) | 1.6 MT – 8,1 km/l (E) e 11,6 km/l (G) |
| 1.0T – 8,3 km/l (E) e 11,9 km/l (G) | 1.6 AT – 7,2 km/l (E) e 10,5 km/l (G) | |
| 2.0 – 7,7 km/l (E) e 11,1 km/l (G) | 1.3 turbo – 7,7 km/l (E) e 10,8 km/l (G) | |
| Consumo estrada | 1.6 – 8,1 km/l (E) e 12,1 km/l (G) | 1.6 MT – 8,5 km/l (E) e 12,3 km/l (G) |
| 1.0T – 9,1 km/l (E) e 12,6 km/l (G) | 1.6 AT – 8,1 km/l (E) e 11,5 km/l (G) | |
| 2.0 – 8,8 km/l (E) e 12,4 km/l (G) | 1.3 turbo – 8,4 km/l (E) e 11,5 km/l (G) | |
| Rodas e pneus | 205/65 R16, 215/60 R17 ou 215/55 R18 | 215/65 R16 ou 215/60 R17 |
| Medidas | 1.6 – comprimento, 4,29 m; altura, 1,63 m; largura, 1,78 m; entre-eixos, 2,59 m | comprimento, 4,37 m; altura, 1,69 m; largura, 1,83 m; entre-eixos, 2,67 m |
| 1.0T e 2.0 – comprimento, 4,30 m; altura, 1,62 m; largura, 1,79 m; entre-eixos, 2,61 m | ||
| Tanque | 55 litros (1.6) ou 50 litros (1.0T e 2.0) | 46 litros |
| Porta-malas | 431 litros (1.6) ou 422 litros (1.0T e 2.0) | |
| Peso | 1.6 – 1.359 kg | 475 litros |
| 1.0T e 2.0 – 1.270 kg a 1.359 kg |
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