Um deles aparece como a porta de entrada no mundo dos SUVs, enquanto o outro tem a fama de ser o mais valente do segmento.
Quem leva a melhor nesse comparativo: Pulse ou Duster?
Para descobrir a resposta, vamos avaliá-los em diversas categorias, como preço, nível de equipamentos, gama de motores, espaço interno, custo de manutenção e desempenho nas vendas.
E já adiantamos que o resultado é surpreendente! Confira!
Um SUV mais barato
Além de contar com uma linha mais extensa, com seis versões, o Pulse também apresenta preços mais convidativos.
A gama começa com a opção Drive MT, um dos poucos SUVs com câmbio manual em nosso mercado (por coincidência, o Duster também tem essa opção).
O valor inicial é de quase R$ 103 mil, que sobe para R$ 111 mil quando essa mesma versão ganha o câmbio CVT. Finalmente, a opção S-Design é a última com esse motor, sendo oferecida por quase R$ 116 mil.
Acima delas estão as configurações com o motor 1.0 turbo: a Audace sai por R$ 119 mil e a Impetus por R$ 132 mil. E no topo da gama temos o Pulse Abarth, com motor 1.3 turbo e preço encostando em R$ 150 mil.
Veja os preços do Pulse 2024:
- Pulse Drive 1.3 MT – R$ 102.990
- Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 110.990
- Pulse S-Design 1.3 CVT – R$ 115.990
- Pulse Audace 1.0 Turbo CVT – R$ 118.990
- Pulse Impetus 1.0 Turbo CVT – R$ 131.990
- Pulse Abarth 1.3 Turbo AT – R$ 149.990
No começo do ano, o Duster foi renovado, ganhando uma leve reestilização e novos equipamentos.
O grande destaque foi a adição dos 6 airbags de série, pois antes o modelo da Renault ainda tinha apenas as duas bolsas obrigatórias.
Com essas mudanças, ele passou a ser vendido nas versões Intense Plus e Iconic Plus. A primeira vem sempre com o motor 1.6 já usado pelo SUV, mas com opção de câmbio manual (R$ 122,3 mil) ou automático (R$ 131,2 mil).
Já a segunda configuração usa apenas a transmissão CVT, sendo a primeira com o motor já citado (R$ 139,9 mil) e a segunda com o eficiente 1.3 turbo (R$ 153,9 mil).
Dá para perceber que o Duster oferece menos versões e ainda tem preços acima do Pulse. Mesmo nas versões mais caras, ambas com motores mais fortes, o italiano é mais barato.
Confira quanto custa cada versão do Duster 2024:
- Duster Intense Plus 1.6 MT – R$ 122.290
- Duster Intense Plus 1.6 CVT – R$ 131.190
- Duster Iconic Plus 1.6 CVT – R$ 139.890
- Duster Iconic Plus 1.3 Turbo CVT – R$ 153.890
VENCEDOR: Pulse.
Qual é mais equipado?
A vitória do Pulse no quesito preços veio com certa facilidade, mas será que isso se repete quando falamos sobre a lista de equipamentos de cada versão?
Afinal, não adianta ser o mais barato se a diferença de conteúdo for muito grande.
Para descobrir, vamos comparar o Pulse Audace (R$ 118.990) com o Duster Intense Plus MT (R$ 122.290), que são as primeiras versões com valores parecidos na gama desses modelos.
O modelo da Fiat é o único com alerta de pressão dos pneus, troca de marchas no volante, chave presencial, partida remota, GPS e carregador por indução, mas ele peca ao oferecer muitos opcionais que acabam encarecendo o valor final.
Por outro lado, o Renault tem 6 airbags (contra 4 do Pulse), faróis com regulagem de altura, faróis de neblina, volante com ajuste de profundidade, start/stop e capô sustentado por molas a gás, um detalhe que poucos carros oferecem por aqui.
Outro embate é entre o Pulse Impetus (R$ 131.990) e o Duster Intense Plus CVT (R$ 131.190).
Enquanto o Renault muda apenas o câmbio, o Pulse agrega rodas aro 17, assistente de farol alto, sensor de estacionamento dianteiro, retrovisores com rebatimento elétrico, sensor de chuva, retrovisor fotocrômico e bancos em couro.
Além disso, ele também oferece alerta de mudança de faixa com assistente de permanência, alerta de colisão frontal e sensor crepuscular, mostrando ser um carro bem mais tecnológico que seu rival.
Finalmente, podemos comparar Pulse Abarth (R$ 149.990) com o Duster Iconic Plus Turbo (R$ 153.890).
E aqui não existe qualquer desculpa para um lado ou outro, pois os dois aparecem com suas versões mais caras.
O modelo da Renault tem câmera 360º e alerta de ponto cego como itens exclusivos, enquanto o Fiat tem saída do A/C na segunda fileira, freio de estacionamento com Auto Hold, Wi-Fi e aplicativo Connect Me, além de tudo que já citamos.
Em resumo, vemos que o Pulse perde na segurança por não ter 6 airbags, mas acaba sendo um SUV mais tecnológico que o Duster. Isso já ocorreu no primeiro comparativo, mas especialmente depois que ele oferece os itens de assistência ao condutor.
VENCEDOR: Pulse.
O Pulse anda mais e bebe menos
De um lado, temos um modelo com três opções de motor, enquanto o outro concentra suas configurações no propulsor aspirado e usa o conjunto turbinado apenas na versão mais cara. Qual deles é melhor nesse quesito?
Para responder a essa pergunta, vamos aos números.
O Pulse começa com o motor 1.3 aspirado de 107 cv e 13,7 kgfm, com câmbio manual de 5 marchas ou automático do tipo CVT, com 7 velocidades simuladas.
Acima dele vem o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm, sempre com o câmbio CVT citado acima. Finalmente, a marca trouxe o Pulse Abarth, com o conhecido 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de 6 marchas.
Já do lado do Duster temos o conhecido 1.6 aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, ofertado com câmbio manual de 5 marchas ou CVT de 7 velocidades, além do 1.3 turbo de 170 cv e 27,5 kgfm, também com câmbio CVT, mas esse com 8 velocidades.
No desempenho, o Pulse 1.3 aspirado chega aos 100 km/h em 11,7 s (MT) ou 11,4 s (AT), com máxima de 178/177 km/h, respectivamente.
As versões 1.0 turbo fazem o mesmo em 9,4 segundos e alcançam 189 km/h, enquanto o Pulse Abarth leva apenas 7,6 segundos até os 100 km/h e atinge 215 km/h de máxima.
Com o motor 1.6, o rival da Renault faz seu 0 a 100 km/h em 11,4 segundos com câmbio manual e 12,4 segundos com o CVT, com máxima de 173 km/h nos dois casos.
Já com o 1.3 turbo, ele leva 9,2 segundos e atinge 190 km/h de máxima.
Dá para perceber que o peso inferior do Pulse faz seu desempenho ser melhor, mesmo com um motor aspirado menor que o rival. A derrota do Duster também aparece nas versões mais caras, onde o Fiat é mais potente.
No consumo, o Pulse 1.3 manual se dá melhor em quase todas as medições, perdendo apenas na cidade com gasolina para sua versão com câmbio automático.
Enquanto isso, o Pulse Abarth obviamente entrega as piores médias.
Mas o curioso é que isso só ocorre na cidade, onde o esportivo chega a 6,8 km/l com etanol.
Ao olharmos para as médias na estrada, o pior é o Duster 1.6 AT, que ainda empata com o Duster 1.3 Turbo com gasolina, chegando a apenas 11,5 km/l.
No final das contas, outra vitória do Pulse, que é mais eficiente no desempenho e no consumo.
| Consumo | Pulse 1.3 MT | Pulse 1.3 AT | Pulse 1.0 Turbo | Pulse Abarth | Duster 1.6 MT | Duster 1.6 AT | Duster 1.3T |
| Cidade – etanol | 9,0 | 9,0 | 8,4 | 6,8 | 8,1 | 7,2 | 7,7 |
| Cidade – gasolina | 12,5 | 12,8 | 12,1 | 10,0 | 11,6 | 10,5 | 10,8 |
| Estrada – etanol | 10,4 | 10,3 | 10,2 | 8,8 | 8,5 | 8,1 | 8,4 |
| Estrada – gasolina | 14,7 | 14,0 | 14,4 | 12,3 | 12,3 | 11,5 | 11,5 |
VENCEDOR: Pulse.
Duster e seu enorme porta-malas
A ficha técnica desses modelos já entrega que o Duster é um carro bem maior que o Pulse.
Ele ganha no comprimento (4,37 m vs 4,09 m), na largura (1,83 m vs 1,77 m), na altura (1,69 m vs 1,57 m) e no entre-eixos (2,67 m vs 2,53 m).
Os dois são SUVs compactos, mas a diferença em algumas medidas dá a impressão que o Renault está em outra categoria, e isso é uma grande qualidade dele.
Além disso, seu porta-malas carrega 475 litros, contra apenas 320 litros do rival (usando a mesma forma de medição).
Mas, no final das contas, eles continuam sendo utilitários compactos. Isso significa que nenhum dos dois terá um espaço tão generoso no banco traseiro, por exemplo. Mas o Duster é melhor.
VENCEDOR: Duster.
O mais barato para se manter
Os dois modelos oferecem garantia de 3 anos em qualquer versão, mas qual deles vai exigir menos do proprietário quando falamos do custo de revisões?
Usando como base o período até os 60 mil km, o modelo mais em conta é o Duster com motor 1.6, que fica pouco acima dos R$ 4,4 mil. Logo depois aparece o Pulse 1.3 (R$ 4,6 mil) e o Pulse 1.0 Turbo (R$ 4,8 mil).
Enquanto isso, as versões com motor 1.3 turbo de ambos fica bem acima, com o Duster chegando a R$ 5,4 mil e o Pulse a R$ 5,7 mil.
Em todos os casos, porém, o francês ficou abaixo do rival, levando a melhor nesse quesito.
| Revisões | Pulse 1.3 | Pulse 1.0 Turbo | Pulse 1.3 Turbo | Duster 1.6 | Duster 1.3 Turbo |
| 10.000 km | R$ 540,00 | R$ 660,00 | R$ 760,00 | R$ 598,26 | R$ 682,57 |
| 20.000 km | R$ 616,00 | R$ 676,00 | R$ 880,00 | R$ 661,55 | R$ 745,86 |
| 30.000 km | R$ 616,00 | R$ 764,00 | R$ 760,00 | R$ 661,55 | R$ 745,86 |
| 40.000 km | R$ 1.456,00 | R$ 860,00 | R$ 1.080,00 | R$ 1.064,30 | R$ 1.655,85 |
| 50.000 km | R$ 584,00 | R$ 688,00 | R$ 792,00 | R$ 724,84 | R$ 809,15 |
| 60.000 km | R$ 816,00 | R$ 1.196,00 | R$ 1.456,00 | R$ 724,84 | R$ 809,15 |
| TOTAL | R$ 4.628,00 | R$ 4.844,00 | R$ 5.728,00 | R$ 4.435,34 | R$ 5.448,44 |
VENCEDOR: Duster.
Os dois estão longe da liderança
As vendas do Duster devem melhorar depois das últimas mudanças, quando ele finalmente ganhou 6 airbags de série. Em 2023, porém, o resultado não foi muito animador para a montadora francesa.
Durante o ano todo, foram 26.506 unidades emplacadas, ficando na tímida 12ª posição entre os SUVs e com 3,39% de participação do segmento.
Já em janeiro de 2024, o Duster vendeu 1.782 unidades, sendo somente o 13º SUV mais vendido.
Enquanto isso, o Pulse teve resultados um pouco melhores. No ano passado, ele acumulou 45.808 unidades, com 5,86% de participação e a 9ª posição assegurada.
No primeiro mês desse ano, foram 2.833 vendas, ficando na 10ª posição por enquanto.
VENCEDOR: Pulse.
Conclusão
Entre todos os aspectos analisados nesse comparativo, o Pulse levou a melhor na maioria. Começando pelos preços, ele tem uma gama mais acessível que seu rival, e isso sem deixar de oferecer um nível de equipamentos superior.
Além disso, sua linha de motores é mais variada, com conjuntos mais eficientes (seja em desempenho ou consumo).
Finalmente, os resultados nas vendas foram melhores que o Renault, ainda que os dois estejam muito longe da liderança entre os SUVs.
Já o Duster foi superior em espaço interno, ganhando em todas as medidas, e também no volume do porta-malas, além de ser um carro mais barato nas manutenções até os 60.000 km.
Em resumo, o Pulse é uma opção com melhor custo-benefício, oferecendo um ótimo nível de equipamentos especialmente nas versões intermediárias.
Já o Duster é o SUV mais valente do mercado e também não decepciona se você precisa de mais espaço.
Fichas técnicas
Duster |
Pulse |
|
| Preço | R$ 122.290 a R$ 153.890 | R$ 102.990 a R$ 149.990 |
| Motor | 1.6 aspirado ou 1.3 turbo | 1.3, 1.0 turbo e 1.3 turbo |
| Potência e torque | 1.6 – 120 cv e 16,2 kgfm | 1.3 – 107 cv e 13,7 kgfm |
| 1.3 turbo – 170 cv e 27,5 kgfm | 1.0 turbo – 130 cv e 20,4 kgfm | |
| 1.3 turbo – 185 cv e 27,5 kgfm | ||
| Câmbio | Manual de 5 marchas ou CVT | MT5, CVT ou AT6 |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.6 MT – 11,4s e 173 km/h | 1.3 – 11,7s/11,4s e 178/177 km/h |
| 1.6 CVT – 12,4s e 173 km/h | 1.0T – 9,4s e 189 km/h | |
| 1.3 turbo – 9,2s e 190 km/h | 1.3T – 7,6s e 215 km/h | |
| Consumo cidade | 1.6 MT – 8,1 km/l (E) e 11,6 km/l (G) | 1.3 – 9 km/l (E) e 12,5/12,8 km/l (G) |
| 1.6 CVT – 7,2 km/l (E) e 10,5 km/l (G) | 1.0T – 8,4 km/l (E) e 12,1 km/l (G) | |
| 1.3 turbo – 7,7 km/l (E) e 10,8 km/l (G) | 1.3T – 6,8 km/l (E) e 10 km/l (G) | |
| Consumo estrada | 1.6 MT – 8,5 km/l (E) e 12,3 km/l (G) | 1.3 – 10,4/10,3 km/l (E) e 14,7/14 km/l (G) |
| 1.6 CVT – 8,1 km/l (E) e 11,5 km/l (G) | 1.0T – 10,2 km/l (E) e 14,4 km/l (G) | |
| 1.3 turbo – 8,4 km/l (E) e 11,5 km/l (G) | 1.3T – 8,8 km/l (E) e 12,3 km/l (G) | |
| Rodas e pneus | 215/65 R16 ou 215/60 R17 | 195/60 R16 e 215/50 R17 |
| Medidas | comprimento, 4,37 m; altura, 1,69 m; largura, 1,83 m; entre-eixos, 2,67 m | 1.3 e 1.0T – comprimento, 4,09 m; altura, 1,57 m; largura, 1,77 m; entre-eixos, 2,53 m |
| 1.3T – comprimento, 4,11 m; altura, 1,54 m; largura, 1,77 m; entre-eixos, 2,53 m | ||
| Tanque | 46 litros | 47 litros |
| Porta-malas | 475 litros | 370 litros |
| Peso | 1.255 a 1.353 kg | 1.187 kg a 1.281 kg |
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