Em outra briga interna nos nossos comparativos entre SUVs, dessa vez chegou a hora da Fiat. Afinal, quem é melhor: Fastback ou Pulse?
Aqui existem alguns argumentos para que eles se enfrentem, como o uso da mesma plataforma, diversos componentes compartilhados, equipamentos parecidos e o uso dos mesmos motores turbinados.
Além disso, os dois se encontram numa determinada faixa de preço, sendo inevitável que um comprador fique em dúvida entre eles ao vê-los lado a lado numa concessionária.
Confira quem levou a melhor!
Preço
Enquanto algumas marcas separam bem seus modelos em faixas de preço, como a Jeep faz com Renegade e Compass, aqui a Fiat deixou que Fastback e Pulse compartilhassem o mercado entre R$ 120 mil e R$ 150 mil
O Fastback é um modelo mais refinado que seu irmão, e isso é visto em diversos aspectos. Essa superioridade fez com que o valor inicial do SUV-cupê fosse maior, começando em R$ 121.990.
A estratégia da marca italiana, compartilhada por diversos concorrentes, é oferecer uma configuração de entrada com valor bem chamativo. Mas é interessante que, com exceção dela, as outras quatro versões ficam entre R$ 140 mil e R$ 160 mil.
É ali que aparecem outras duas versões com motor 1.0 turbo (Audace e Impetus) e mais duas configurações com o propulsor 1.3 turbo (Limited Edition e a esportiva Abarth).
Veja quanto custa cada versão do Fastback 2024 (com o valor máximo com todos os opcionais):
- Fastback 1.0 Turbo CVT – R$ 121.990
- Fastback Audace 1.0 Turbo CVT – R$ 140.490 (R$ 144.470)
- Fastback Impetus 1.0 Turbo CVT – R$ 150.990 (R$ 155.130)
- Fastback Limited Edition 1.3 Turbo AT – R$ 154.490 (R$ 158.630)
- Fastback Abarth 1.3 Turbo AT – R$ 159.990
Já o Pulse é um SUV mais barato, feito pela marca para brigar forte quando o assunto é preço. Prova disso é sua versão de entrada, que custa menos de R$ 104 mil e resiste como uma das poucas com câmbio manual nesse segmento.
Outro ponto interessante é que as próximas configurações nunca exigem um investimento tão alto. Logo acima da opção inicial está a Drive 1.3 CVT, por R$ 111 mil, seguida pela S-Design, por quase R$ 116 mil.
Mesmo passando para as versões turbinadas, o Pulse continua com valores próximos: R$ 122,5 mil para a versão Audace e, aí sim com uma diferença maior, R$ 134,5 mil pela opção Impetus. No topo da gama está a versão Abarth, com o mesmo conjunto do irmão, por R$ 150 mil.
Por ter preços mais atrativos e com pouca diferença entre as versões, o Pulse leva a melhor nesse quesito.
Confira os preços do Pulse 2024 (incluindo o valor máximo com todos os opcionais):
- Pulse Drive 1.3 MT – R$ 103.990 (R$ 106.880)
- Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 110.990 (R$ 113.880)
- Pulse S-Design 1.3 CVT – R$ 115.990
- Pulse Audace 1.0 Turbo CVT – R$ 122.490 (R$ 129.460)
- Pulse Impetus 1.0 Turbo CVT – R$ 134.490 (R$ 137.340)
- Pulse Abarth 1.3 Turbo AT – R$ 149.990
VENCEDOR: Pulse.
Equipamentos
A versão de entrada do Fastback é mais equipada que a opção mais barata do Pulse, como o próprio preço deixa claro. Aliás, a Fiat deixou claro que o SUV-cupê seria bem interessante quando falamos sobre nível de equipamentos.
Ambos oferecem 4 airbags, ar digital automático, multimídia de 8,4″ com espelhamento sem fio, controle de tração e estabilidade, luzes em LED e piloto automático, mas o Fastback de entrada ainda tem câmera de ré, Auto Hold, rodas aro 17 e sensores de estacionamento.
Na outra ponta, sem contar as versões Abarth, as configurações mais caras de ambos contam com pacote ADAS, bancos em couro, multimídia de 10,1″, partida remota, painel digital, sensor de chuva e luminosidade e carregador wireless.
Mesmo custando R$ 20 mil a mais que o Pulse Impetus, o Fastback Limited Edition só agrega freio eletrônico com Auto Hold, rodas aro 18 e saídas traseiras do A/C, e ainda não tem GPS, disponível no irmão mais barato.
E se você entrar numa concessionária Fiat e estiver disposto a gastar R$ 120 mil num SUV? Seria melhor levar o Fastback de entrada ou apostar num Pulse Audace, ambos com motor 1.0 turbo?
Olhando para os equipamentos, a única vantagem do Fastback seria o freio elétrico com Auto Hold e a saída do A/C para o banco traseiro, enquanto o Pulse tem chave presencial com partida remota, GPS e carregador wireless.
Além disso, o Pulse oferece mais opcionais, como faróis com acendimento automático, bancos em couro, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico e o pacote com alerta de mudança de faixa, alerta de colisão, assistente de farol alto e outros.
Ou seja, o Fastback só leva vantagem nesse quesito quando falamos sobre as versões de entrada, mas isso ainda é relativizado pelo preço superior. No geral, o Pulse tem o melhor custo-benefício.
VENCEDOR: Pulse.
Motor
Comparar modelos da mesma marca normalmente significa ver uma gama de motores bem similar. Aqui eles se aproximam ainda mais, compartilhando exatamente os mesmos conjuntos.
A única exceção é o motor 1.3 aspirado do Pulse, que entrega 98/107 cv e 13,2/13,7 kgfm de torque, ligado ao câmbio manual de 5 marchas ou ao CVT de 7 velocidades. Ele aparece nas duas versões mais baratas do SUV.
Acima dele está o 1.0 turbo de 125/130 cv e 20,4 kgfm, que também é usado no Fastback e está sempre associado à transmissão CVT. O motor 1.3 turbo também é compartilhado pelos irmãos, com 180/185 cv e 27,5 kgfm, mas com câmbio automático de 6 marchas.
Falando sobre desempenho, o Pulse 1.3 chega aos 100 km/h em 11,7 segundos na versão manual e 11,4 segundos na automática, com velocidade máxima de 178 ou 177 km/h, respectivamente.
Com o motor 1.0 turbo, os dois modelos levam 9,4 segundos no 0 a 100 km/h, mas o Fastback tem uma velocidade máxima superior (196 km/h contra 189 km/h).
Finalmente, temos o propulsor 1.3 turbo. O Fastback Limited Edition leva 8,1 segundos até os 100 km/h (com máxima de 210 km/h), enquanto as versões Abarth dos dois SUVs faz o mesmo em apenas 7,6 segundos (alcançando 215 km/h e 220 km/h, respectivamente).
Por último, também é importante citar o consumo de cada versão. O modelo que mais se destaca é o Pulse 1.3 MT, como era de se esperar, marcando as melhores médias em quase todos os quesitos.
A exceção é na cidade com gasolina, onde o Pulse 1.3 AT leva a melhor. E ainda vale destacar que o Fastback 1.0 Turbo também é econômico, quase empatando com o Pulse manual na estrada quando abastecido com gasolina.
Já as piores médias estão todas com o Pulse Abarth, que gasta mais que o Fastback Abarth em todas as situações.
| Consumo | Pulse 1.3 MT | Pulse 1.3 AT | Pulse 1.0 Turbo | Pulse Abarth | Fastback 1.0 Turbo | Fastback Limited | Fastback Abarth |
| Cidade – etanol | 9,0 | 9,0 | 8,4 | 6,8 | 8,4 | 7,9 | 7,2 |
| Cidade – gasolina | 12,5 | 12,8 | 12,1 | 10,0 | 11,9 | 11,3 | 10,3 |
| Estrada – etanol | 10,4 | 10,3 | 10,2 | 8,8 | 10,2 | 9,7 | 9,3 |
| Estrada – gasolina | 14,7 | 14,0 | 14,4 | 12,3 | 14,6 | 13,6 | 13,1 |
VENCEDOR: Empate.
Visual e design
É possível encontrar opiniões distintas se perguntarmos qual dos dois é mais bonito, mas o fato é que a Fiat idealizou o Fastback para ser um carro chamativo. Mesmo não sendo tão proporcional de alguns ângulos, parece que o SUV-cupê cumpre esse objetivo.
E o que dizer das medidas? Os dois usam a mesma plataforma MLA, mas existem algumas diferenças. A principal está no comprimento, com 4,09 metros no Pulse e 4,42 metros no Fastback.
A explicação para isso está no visual de cupê, que sempre traz um caimento do teto característico e um balanço traseiro maior. Aliás, isso também causa uma enorme diferença no porta-malas: são 516 litros do Fastback contra 370 litros do Pulse.
Nas outras medidas, não existem grandes diferenças. Ambos tem 1,77 m de largura e 2,53 m de entre-eixos, enquanto o Pulse ficou ligeiramente mais alto (1,57 m contra 1,54 m).
Na prática, os passageiros do Fastback viajam com um pouco mais de conforto pela inclinação do encosto do banco traseiro e pelas saídas do ar-condicionado exclusivas pra segunda fileira.
Por conta disso e o visual, ponto para o Fastback.
VENCEDOR: Fastback.
Custo de manutenção
A Fiat dá 3 anos de garantia para seus modelos, o que inclui toda a linha de Pulse e Fastback. Além disso, ambos contam com o mesmo programa de revisões, com paradas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro.
Falando sobre preços, as versões 1.0 turbo dos dois modelos tem uma pequena diferença nos valores, fazendo com que o Pulse custe R$ 48 a menos até os 60.000 km. Já nas versões 1.3 turbo, a diferença é ainda menor, de apenas R$ 4.
No geral, o modelo mais barato para se manter nesse período de seis revisões é o Pulse 1.3 aspirado, que passa um pouco dos R$ 4,6 mil. E isso acaba dando a vitória para esse modelo.
| Revisões | Pulse 1.3 | Pulse 1.0 Turbo | Pulse 1.3 Turbo | Fastback 1.0 Turbo | Fastback 1.3 Turbo |
| 10.000 km | R$ 540,00 | R$ 660,00 | R$ 760,00 | R$ 668,00 | R$ 760,00 |
| 20.000 km | R$ 616,00 | R$ 676,00 | R$ 880,00 | R$ 684,00 | R$ 880,00 |
| 30.000 km | R$ 616,00 | R$ 764,00 | R$ 760,00 | R$ 772,00 | R$ 760,00 |
| 40.000 km | R$ 1.456,00 | R$ 860,00 | R$ 1.080,00 | R$ 868,00 | R$ 1.080,00 |
| 50.000 km | R$ 584,00 | R$ 688,00 | R$ 792,00 | R$ 696,00 | R$ 792,00 |
| 60.000 km | R$ 816,00 | R$ 1.196,00 | R$ 1.456,00 | R$ 1.204,00 | R$ 1.452,00 |
| TOTAL | R$ 4.628,00 | R$ 4.844,00 | R$ 5.728,00 | R$ 4.892,00 | R$ 5.724,00 |
VENCEDOR: Pulse.
Vendas
Ambos tiveram um ano parecido nas vendas, mas apenas o Pulse conseguiu ficar no top 10 dos SUVs no período de janeiro a novembro de 2023. Ainda que o grupo Stellantis tenha o que comemorar com outros modelos, a Fiat pode ser sair melhor nesse segmento.
Falando sobre os números, o Pulse registrou 41.271 unidades até novembro desse ano, com 5,90% de participação e a 9ª colocação assegurada. Em média, foram 3.700 carros vendidos por mês, mas no último trimestre o resultado tem sido superior.
Já o Fastback acumulou 36.455 emplacamentos, com 5,21% de participação e a 11ª posição. Ele também conseguiu vender mais que a média nos últimos meses, que até agora é de 3.300 unidades mensais.
VENCEDOR: Pulse.
Conclusão
Ao final desse comparativo, o Pulse ficou na frente em quatro quesitos: preço, nível de equipamentos, custo de manutenção e vendas. Já o Fastback ganhou no visual/espaço interno, enquanto na motorização tivemos um empate.
Mesmo assim, vale destacar que essa dupla é muito parecida em diversos aspectos. Não só por pertencer à mesma marca, mas por terem nascido da mesma plataforma. Isso faz com que diversos compradores tenham dúvida entre os dois.
Se você procura um carro mais chamativo e com espaço interno ligeiramente superior, além do amplo porta-malas, vá de Fastback. Mas se quer um SUV com melhor custo-benefício, o Pulse é a melhor escolha.
Fichas técnicas
Fastback |
Pulse |
|
| Preço | R$ 121.990 a R$ 159.990 | R$ 103.990 a R$ 149.990 |
| Motor | 1.0 turbo ou 1.3 turbo | 1.3, 1.0 turbo e 1.3 turbo |
| Potência e torque | 1.0 turbo – 130 cv e 20,4 kgfm | 1.3 – 107 cv e 13,7 kgfm |
| 1.0 turbo – 130 cv e 20,4 kgfm | ||
| 1.3 turbo – 185 cv e 27,5 kgfm | 1.3 turbo – 185 cv e 27,5 kgfm | |
| Câmbio | CVT ou AT6 | MT5, CVT ou AT6 |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.0T – 9,4s e 193/196 km/h | 1.3 – 11,7s/11,4s e 178/177 km/h |
| 1.0T – 9,4s e 189 km/h | ||
| 1.3T – 8,1/7,6s e 210/220 km/h | 1.3T – 7,6s e 215 km/h | |
| Consumo cidade | 1.0T – 8,4/8,1 km/l (E) e 11,9/11,3 km/l (G) | 1.3 – 9 km/l (E) e 12,5/12,8 km/l (G) |
| 1.0T – 8,4 km/l (E) e 12,1 km/l (G) | ||
| 1.3T – 7,9/7,2 km/l (E) e 11,3/10,3 km/l (G) | 1.3T – 6,8 km/l (E) e 10 km/l (G) | |
| Consumo estrada | 1.0T – 10,2/9,7 km/l (E) e 14,6/13,9 km/l (G) | 1.3 – 10,4/10,3 km/l (E) e 14,7/14 km/l (G) |
| 1.0T – 10,2 km/l (E) e 14 km/l (G) | ||
| 1.3T – 9,7/9,3 km/l (E) e 13,6/13,1 km/l (G) | 1.3T – 8,8 km/l (E) e 12,3 km/l (G) | |
| Rodas e pneus | 205/50 R17 e 215/45 R18 | 195/60 R16 e 215/50 R17 |
| Medidas | comprimento, 4,42 m; altura, 1,54 m; largura, 1,77 m; entre-eixos, 2,53 m | 1.3 e 1.0T – comprimento, 4,10 m; altura, 1,57 m; largura, 1,77 m; entre-eixos, 2,53 m |
| 1.3T – comprimento, 4,11 m; altura, 1,54 m; largura, 1,77 m; entre-eixos, 2,53 m | ||
| Tanque | 47 litros | 47 litros |
| Porta-malas | 516 litros | 370 litros |
| Peso | 1.253 kg a 1.304 kg | 1.187 kg a 1.281 kg |
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