Depois de algumas mudanças recentes, a dupla Kicks e Creta ganhou mais força para brigar entre os SUVs mais vendidos no Brasil. Mas qual deles é melhor?
Essa disputa coloca frente a frente estratégias diferentes, com o Nissan se apoiando numa receita mais conservadora e o Hyundai ofertando mais opções, incluindo a nova geração e seu visual controverso.
Confira quem se deu melhor nessa disputa!
Qual é mais barato?
A briga de preços entre Kicks 2024 e Creta é singular entre os SUVs, pois estamos falando de dois modelos com muitas versões. O japonês tem 7 configurações, enquanto o rival sul-coreano conta com 10 versões, incluindo uma da geração anterior.
Falando primeiro sobre o Nissan, seus preços começam em R$ 112.990 na versão de entrada Active, que ainda tem o opcional da central multimídia. Acima dela estão as opções Sense e Advance, enquanto a topo de linha Exclusive chega a R$ 148.790.
Ou seja, sua gama varia entre R$ 113 mil e R$ 149 mil, uma faixa que compreende diversos concorrentes e, apesar de ser salgada, ainda está dentro do esperado para esse segmento.
Veja a tabela do Kicks 2024:
- Kicks Active 1.6 CVT – R$ 112.990
- Kicks Active 1.6 CVT + Multimídia – R$ 114.990
- Kicks Sense 1.6 CVT – R$ 118.290
- Kicks Advance 1.6 CVT – R$ 132.990
- Kicks Advance 1.6 CVT + Pack Plus – R$ 135.190
- Kicks Exclusive 1.6 CVT – R$ 146.790
- Kicks Exclusive 1.6 CVT + Pack Tech – R$ 148.790
Já o Creta é vendido entre R$ 117 mil e R$ 180 mil, mas esse preço inicial pode enganar. Na verdade, essa é a pedida pela versão da geração anterior Action, sendo que o modelo atual começa em mais de R$ 135 mil.
A marca fez algumas alterações recentes em sua gama, oferecendo duas versões Comfort, duas opções da Limited e três variantes da Platinum, além da esportivada N Line e a da topo de linha Ultimate, a única com motor 2.0 aspirado.
O interessante é que não existe muita diferença entre as versões com mesmo nome, uma estratégia que empurra o consumidor sempre para a opção mais cara. Outro detalhe curioso é que as opções Platinum e Platinum Safety, ambas com teto solar, estão com o mesmo preço no site da marca.
Confira os preços do Creta 2024:
- Creta Action 1.6 AT – R$ 116.990 (geração anterior)
- Creta Comfort 1.0 Turbo AT – R$ 135.390
- Creta Comfort Plus 1.0 Turbo AT – R$ 135.890
- Creta Limited 1.0 Turbo AT – R$ 146.390
- Creta Limited Safety 1.0 Turbo AT – R$ 147.890
- Creta Platinum Safety 1.0 Turbo AT – R$ 158.890
- Creta Platinum 1.0 Turbo AT + teto solar – R$ 165.590
- Creta Platinum Safety 1.0 Turbo AT + teto solar – R$ 165.590
- Creta N Line 1.0 Turbo AT – R$ 174.090
- Creta Ultimate 2.0 AT – R$ 179.890
De qualquer forma, quando olhamos apenas para os valores dos dois modelos, o Kicks sai em vantagem por começar mais barato e compreender todas as suas configurações numa faixa mais acessível.
VENCEDOR: Kicks.
Muitas versões, muitos equipamentos
Enquanto alguns SUVs oferecem linhas concentradas em poucas versões, os dois modelos nesse comparativo vão na direção oposta, somando impressionantes 17 configurações entre si.
O Kicks tem uma linha um pouco mais enxuta, concentrada nas versões Active, Sense, Advance e Exclusive. Cada uma delas oferece pacotes opcionais para rechear ainda mais sua lista, com exceção da Sense.
Com isso, o SUV da Nissan vem de série com ar-condicionado, rodas aro 16 com calotas, volante multifuncional, piloto automático, lanternas em LED, 6 airbags, controle de tração e estabilidade, assistente em rampas e ajuste no banco do motorista e volante.
Na outra ponta, sua versão mais cara oferece rodas de liga leve aro 17, sensor crepuscular, ar digital, carregador wireless, faróis em LED, alerta de colisão e de mudança de faixa, câmera 360º, monitor de ponto cego e multimídia de 8″ com som Bose.
No caso do Creta, a versão Action tem rádio com Bluetooth, ar-condicionado, sensor crepuscular, piloto automático, rodas de liga leve aro 16, controle de tração e estabilidade, assistente em rampa e airbag duplo.
Na nova geração, a versão Comfort vem com multimídia de 8″, câmera de ré, DRL em LED e 6 airbags, mas vale lembrar que o preço dá um salto de R$ 18,4 mil entre essas duas opções.
Ao pularmos para a versão topo de linha Ultimate, o SUV ganha multimídia de 10,25″, ar digital, banco do motorista com ventilação, carregador wireless, câmera 360º, teto panorâmico, rodas aro 18 e painel digital.
Na segurança, ele ainda tem monitoramento de ponto cego, detector de fadiga, alerta de colisão com frenagem autônoma, assistente de centralização e permanência em faixa, farol alto adaptativo e alerta de presença no banco traseiro.
VENCEDOR: Creta.
Indo além do motor 1.6
Por enquanto, o Kicks continua oferecendo apenas um motor. Isso vai mudar em breve, pois a marca prepara a chegada do modelo renovado com motor turbo, seguindo a tendência do mercado.
Até lá, ele segue com o propulsor 1.6 de 113 cv e 15,3 kgfm, com câmbio CVT de 6 velocidades. A versão mais barata do Creta é parecida, pois vem com motor 1.6 de 130 cv e 16,5 kgfm, com câmbio automático de 6 marchas.
Pulando para a nova geração, quase todas as versões usam o propulsor 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm, enquanto apenas a versão mais cara opta pelo 2.0 aspirado de 167 cv e 20,6 kgfm de torque, ambos com câmbio automático de 6 marchas.
Mas o que cada SUV mostra na hora de acelerar? Bem, o Kicks não anima tanto nesse quesito, chegando aos 100 km/h em 11,8 segundos e alcançando 175 km/h de velocidade máxima.
O Creta 1.6 é ainda mais lento, mesmo sendo mais potente, levando 12 segundos no 0 a 100 km/h e atingindo 172 km/h de máxima. Já a versão 1.0 turbo leva 11,5 segundos e alcança 180 km/h.
Com isso, a opção mais rápida é o Creta Ultimate 2.0, que faz o mesmo em 9,3 segundos e alcança 190 km/h. Mas isso não significa que essa seja a versão mais eficiente, pois ainda falta falar do consumo.
Na cidade, o Nissan faz 7,8 km/l com etanol e 11,4 km/l com gasolina, enquanto que na estrada suas médias são de 9,6 km/l (E) e 13,9 km/l (G). Já o Creta 1.6 marca 7,1 km/l (E) e 10,1 km/l (G) na cidade e 8,1 km/l (E) e 11,5 km/l (G) na estrada.
Pulando para a versão 2.0 do Hyundai, as médias urbanas são de 7,7 km/l e 10,9 km/l e as rodoviárias de 8,9 km/l e 12,5 km/l, respectivamente com etanol e gasolina.
Finalmente, o Creta 1.0 turbo alcança 8,2 km/l na cidade com etanol e 12 km/l com gasolina, sendo o mais eficiente de todos no ciclo urbano, além de marcar 8,9 e 12,2 km/l na estrada com cada combustível.
VENCEDOR: Creta.
Parece, mas não é
O Kicks ainda não mudou de forma radical por aqui desde seu lançamento, mas o tapa no visual recebido no começo de 2021 deu novo fôlego ao japonês. Já seu rival tem uma história bem diferente.
Com exceção da versão de entrada, o novo Creta mudou (e muito) na parte externa e trouxe muito mais tecnologia no interior. O problema é que a mudança foi tão drástica que dividiu opiniões, especialmente em relação à traseira.
Falando sobre as medidas desses rivais, talvez você tenha a impressão que o Creta é bem maior em sua nova geração. Mas os números contam outra história, o que ajuda a perceber que ninguém leva uma vantagem significativa.
O modelo da Nissan tem 4,31 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, além de levar 432 litros no porta-malas. O novo Creta ganha na largura (+ 3 cm) e na altura (+ 4 cm), mas empata no entre-eixos e perde no comprimento (- 1 cm) e no porta-malas (- 10 litros).
Já o modelo antigo do Creta é o pior no comprimento (4,29 m), mudando também na largura (1,78 m), na altura (1,63 m) e no entre-eixos (2,59 m). A vantagem é que seu porta-malas é quase igual ao do Kicks, com 431 litros.
VENCEDOR: Empate.
Dois anos que fazem a diferença
A garantia do Kicks é de 3 anos, o que fica dentro da média de mercado, mas o Creta se sobressai ao oferecer 5 anos de cobertura. E vale lembrar que isso inclui as duas gerações vendidas por aqui.
As duas marcas exigem revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, e o valor total até os 60.000 km não é tão diferente entre todas as versões citadas nesse comparativo.
Como você pode conferir abaixo, o mais barato é o Creta 1.6, que totaliza R$ 4,1 mil. Ele é seguido pelo Kicks (quase R$ 4,4 mil), enquanto o mais caro é o Creta de nova geração, que fica entre R$ 4,6 mil e R$ 4,7 mil.
| Revisões | Kicks 1.6 | Creta 1.6 | Creta 1.0 Turbo | Creta 2.0 |
| 10.000 km | R$ 588,00 | R$ 358,69 | R$ 362,81 | R$ 428,22 |
| 20.000 km | R$ 876,00 | R$ 740,35 | R$ 744,47 | R$ 809,88 |
| 30.000 km | R$ 588,00 | R$ 667,69 | R$ 671,81 | R$ 737,22 |
| 40.000 km | R$ 876,00 | R$ 925,41 | R$ 1.000,94 | R$ 1.032,01 |
| 50.000 km | R$ 588,00 | R$ 633,35 | R$ 637,47 | R$ 702,88 |
| 60.000 km | R$ 876,00 | R$ 809,01 | R$ 1.246,14 | R$ 878,54 |
| TOTAL | R$ 4.392,00 | R$ 4.134,50 | R$ 4.663,64 | R$ 4.588,75 |
VENCEDOR: Creta.
O mais vendido
Contabilizando as vendas entre janeiro e outubro de 2023, o Creta leva uma grande vantagem. Com todas as suas versões, ele já emplacou 50.252 unidades, respondendo por 8,04% do segmento e assegurando a 3ª posição entre os SUVs.
Isso significa que o modelo da Hyundai consegue vender, todos os meses, cerca de 5 mil unidades, o que é um número muito bom. Melhor ainda se vermos seu crescimento, pois em outubro foram 5.354 carros vendidos.
Já o Kicks aparece na 6ª posição do segmento, com 41.770 unidades emplacadas nos 10 primeiros meses do ano. Sua participação entre os SUVs é de 6,68%, mas isso deve crescer, pois em outubro ele vendeu 6.115 unidades, sendo o 3º melhor do segmento nesse período.
VENCEDOR: Creta.
Conclusão
A briga entre Kicks e Creta é muito boa, pois esses rivais oferecem um bom pacote e estão entre os queridinhos dos brasileiros quando falamos sobre os SUVs. Mas não vamos ficar em cima do muro.
Ao final desse comparativo, o Creta levou a melhor no nível de equipamentos, contando com a modernidade de sua nova geração. Além disso, ainda consegue brigar numa faixa de entrada com sua versão Action.
O modelo da Hyundai também ficou acima do rival na motorização, oferecendo opções mais eficientes, na manutenção, pois tem uma garantia maior, e nas vendas, indicando a preferência do público.
Por outro lado, o Kicks ganhou apenas no quesito preço, com uma linha que começa e termina numa faixa mais acessível. E quando o assunto foi visual e espaço interno, os dois empataram.
Fichas técnicas
Kicks |
Creta |
|
| Preço | R$ 112.990 a R$ 148.790 | R$ 116.990 a R$ 179.890 |
| Motor | 1.6 | 1.6, 1.0 turbo ou 2.0 |
| Potência e torque | 113 cv e 15,3 kgfm | 1.6 – 130 cv e 16,5 kgfm |
| 1.0 turbo – 120 cv e 17,5 kgfm | ||
| 2.0 – 167 cv e 20,6 kgfm | ||
| Câmbio | CVT de 6 marchas | Automático de 6 marchas |
| Aceleração e velocidade máxima | 11,8s e 175 km/h | 1.6 – 12s e 172 km/h |
| 1.0T – 11,5s e 180 km/h | ||
| 2.0 – 9,3s e 190 km/h | ||
| Consumo cidade | 7,8 km/l (E) e 11,4 km/l (G) | 1.6 – 7,1 km/l (E) e 10,1 km/l (G) |
| 1.0T – 8,2 km/l (E) e 12 km/l (G) | ||
| 2.0 – 7,7 km/l (E) e 10,9 km/l (G) | ||
| Consumo estrada | 9,6 km/l (E) e 13,9 km/l (G) | 1.6 – 8,1 km/l (E) e 11,5 km/l (G) |
| 1.0T – 8,9 km/l (E) e 12,2 km/l (G) | ||
| 2.0 – 8,9 km/l (E) e 12,5 km/l (G) | ||
| Rodas e pneus | 205/60 R16 ou 205/55 R17 | 205/65 R16, 215/60 R17 ou 215/55 R18 |
| Medidas | comprimento, 4,31 m; altura, 1,59 m; largura, 1,76 m; entre-eixos, 2,61 m | 1.6 – comprimento, 4,29 m; altura, 1,63 m; largura, 1,78 m; entre-eixos, 2,59 m |
| 1.0T e 2.0 – comprimento, 4,29 m; altura, 1,62 m; largura, 1,79 m; entre-eixos, 2,61 m | ||
| Tanque | 41 | 1.6 – 55 litros |
| 1.0T e 2.0 – 50 litros | ||
| Porta-malas | 432 | 1.6 – 431 litros |
| 1.0T e 2.0 – 422 litros | ||
| Peso | 1.122 kg a 1.139 kg | 1.6 – 1.359 kg |
| 1.0T e 2.0 – 1.270 kg a 1.359 kg |
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