O Kicks tem sido um dos carros mais procurados em seu segmento e agora chegou a hora de enfrentar um rival que revolucionou o mundo dos SUVs, o Renegade.
Será que a briga vai ser boa?
Antes de mais nada, vale dizer que um deles venceu com facilidade essa disputa, provando que oferecer um receita confiável é o que realmente cativa o público brasileiro.
Confira!
O Kicks continua mais barato
Assim como seu rival neste comparativo, o Kicks 2024 conta com uma gama bem recheada.
A vantagem do japonês é que seus preços estão entre os mais atrativos do segmento, começando em R$ 113 mil na versão Active CVT e pulando para quase R$ 115 mil com a central multimídia.
A configuração Sense, que sai por R$ 118,3 mil, também é barata no cenário atual. O maior pulo ocorre quando chegamos na Advance, que exige R$ 16 mil a mais, e na topo de linha Exclusive, que demanda outro salto de R$ 14 mil.
O opcional Pack Tech deixa o Kicks Exclusive ainda mais equipado, adicionando itens de assistência ao condutor. Todas as versões usam o mesmo conjunto mecânico, com motor 1.6 aspirado e câmbio CVT.
Veja quanto custa o Kicks 2024:
- Kicks Active 1.6 CVT – R$ 112.990
- Kicks Active 1.6 CVT + Multimídia – R$ 114.990
- Kicks Sense 1.6 CVT – R$ 118.290
- Kicks Advance 1.6 CVT – R$ 134.290
- Kicks Advance 1.6 CVT + Pack Plus – R$ 136.490
- Kicks Exclusive 1.6 CVT – R$ 148.290
- Kicks Exclusive 1.6 CVT + Pack Tech – R$ 150.290
A Jeep também usa a estratégia de oferecer uma versão mais barata do Renegade, que atualmente parte de R$ 118,3 mil.
Mas aqui apenas essa configuração é atraente nos preços, pois a versão Sport já salta para R$ 144 mil.
Na faixa intermediária da gama estão as duas versões Longitude, uma delas com o pacote Dark, que começam na faixa dos R$ 161 mil.
Ainda mais salgadas são as versões S e Trailhawk, que subiram R$ 7 mil no começo de 2024 e já custam quase R$ 188 mil.
Debaixo do capô, todas as versões do Renegade aparecem com o motor 1.3 turboflex, sendo que a única mudança é a tração 4×4 nas versões mais caras.
Confira os valores cobrados pelo Renegade 2024:
- Renegade 1.3 Turbo 4×2 – R$ 118.290
- Renegade Sport 1.3 Turbo 4×2 – R$ 143.990
- Renegade Longitude 1.3 Turbo 4×2 – R$ 160.990
- Renegade Longitude Dark 1.3 Turbo 4×2 – R$ 167.990
- Renegade S 1.3 Turbo 4×4 – R$ 187.990
- Renegade Trailhawk 1.3 Turbo 4×4 – R$ 187.990
VENCEDOR: Kicks.
Se o Renegade não fosse tão caro…
Usando o critério de colocar lado a lado versões com preços parecidos, vamos começar o comparativo de equipamentos com o Kicks Sense e o Renegade 1.3 Turbo, ambos vendidos atualmente por exatos R$ 118.290.
Os dois oferecem seis airbags, piloto automático, banco do motorista com ajuste de altura, multimídia de sete polegadas com espelhamento, câmera de ré, controle de tração e estabilidade, luzes de condução diurna e outros itens básicos para esse segmento.
O Renegade ainda tem faróis full LED, indicador de fadiga, alerta e permanência em faixa, alerta de colisão, start/stop, freio de estacionamento elétrico e rodas aro 17, enquanto o Kicks tem apenas os faróis com acendimento automático como item exclusivo.
Ou seja, as versões Active do Kicks, que são mais baratas, ficariam ainda mais defasadas contra o Renegade de entrada.
Mas e se colocarmos o Kicks Exclusive Pack Tech (R$ 150.290) contra o Renegade Longitude (R$ 160.990), será que o SUV japonês leva a melhor?
Nesse caso, o Renegade continua sendo o único com rodas aro 18, indicador de fadiga, assistente de permanência em faixa, A/C dual zone, paddle shift, partida remota, freio de estacionamento elétrico e GPS, além da multimídia um pouco maior (8,4 contra 8 polegadas).
Já o Kicks oferece câmera 360º, assistente de farol alto, faróis de neblina, retrovisor eletrocrômico, chave presencial, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, retrovisores com rebatimento elétrico e sistema de som premium.
Ou seja, no primeiro comparativo o Renegade levou a melhor, mas sua versão intermediária fica atrás do Kicks mais caro, que ainda custa R$ 10 mil a menos que o Jeep.
No topo da gama o modelo da Stellantis compensa essa diferença, mas é muito mais caro.
VENCEDOR: Empate.
Motor turbo ou aspirado?
Sem muito mistério, já podemos adiantar que o motor do Renegade tem desempenho bem superior ao propulsor do Kicks, que ainda segue sem mudanças por aqui. A dúvida é o tamanho dessa diferença e se no consumo o Nissan acaba dando o troco.
Debaixo do capô, o Kicks continua com o motor 1.6 de 113 cv e 15,3 kgfm, sempre com transmissão CVT de 6 velocidades. Ele chega aos 100 km/h em 11,8 segundos, com máxima de 175 km/h.
Enquanto isso, o Renegade aposta apenas no 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de 6 (4×2) ou 9 marchas (4×4).
Sua versão com melhor desempenho indica um 0 a 100 km/h em 8,7 segundos e máxima de 210 km/h.
Se essa diferença no desempenho não foi uma surpresa, provavelmente você também espera que o Kicks dê o troco no consumo, provando que ainda vale a pena investir num carro com motor aspirado e câmbio CVT.
E isso realmente acontece, com uma boa vantagem do Nissan em quase todas as medições.
A maior diferença aparece na estrada com gasolina, onde ele chega a quase 14 km/l. Já na cidade, quando abastecidos com etanol, os dois marcam quase o mesmo consumo.
Na outra ponta, como você também já imaginava, o Renegade 4×4 tem as piores médias, ficando pouco acima dos 6 km/l quando roda com etanol em trechos urbanos.
| Consumo | Kicks | Renegade 4×2 | Renegade 4×4 |
| Cidade – etanol | 7,8 | 7,7 | 6,4 |
| Cidade – gasolina | 11,4 | 10,9 | 9,0 |
| Estrada – etanol | 9,5 | 9,0 | 7,6 |
| Estrada – gasolina | 13,8 | 12,7 | 10,8 |
VENCEDOR: Empate.
Um porta-malas que faz a diferença
As fichas técnicas desses dois SUVs mostram que, quando o assunto é a medida da carroceria, cada um leva vantagem num aspecto.
Mas parece que o modelo da Nissan sai na frente onde realmente importa.
Dizemos isso ao ver que o Kicks é maior no comprimento (4,31 x 4,26) e no entre-eixos (2,61 x 2,57), o que afetaria diretamente o espaço interno. Já o Renegade leva vantagem na largura (1,80 x 1,76) e na altura (1,70 x 1,59).
Mas na prática, o Renegade acaba surpreendo no espaço para quem viaja na segunda fileira, oferecendo um acabamento superior e uma porta USB. Já o seu rival é um pouco mais apertado e tem apenas a tomada 12V.
O provável motivo é que no porta-malas a diferença é muito grande a favor do Nissan, que oferece 432 litros contra apenas 320 litros do Renegade, um dos piores do segmento nesse aspecto.
Resumindo, a vantagem do Jeep no espaço interno não compensa a diferença no compartimento de bagagens, por isso o Kicks leva a melhor nesse quesito.
VENCEDOR: Kicks.
A Jeep cobra caro nas revisões
As revisões do Renegade são um pouco confusas quando comparadas com o padrão em nosso mercado.
Em vez de ir até a concessionária a cada 10.000 km, os proprietários do Jeep fazem as visitas em intervalos de 12.000 km.
Isso revela uma aparente vantagem até os 60.000 km, pois o modelo exige uma revisão a menos que seus rivais, incluindo o Kicks.
O problema é o valor cobrado pela marca da Stellantis, que faz o SUV custar entre R$ 5 mil e R$ 5,3 mil para seus donos nesse período.
Mesmo com as seis revisões, uma a mais que o rival, o Nissan cobra menos de R$ 4,5 mil. Além disso, sua linha completa tem 3 anos de garantia, enquanto a versão de entrada do Renegade conta com apenas 1 ano.
| Revisões | Renegade 4×2 | Renegade 4×4 | Kicks |
| 10.000 km | R$ 594,00 | ||
| 12.000 km | R$ 782,00 | R$ 843,00 | |
| 20.000 km | R$ 891,00 | ||
| 24.000 km | R$ 889,00 | R$ 950,00 | |
| 30.000 km | R$ 594,00 | ||
| 36.000 km | R$ 987,00 | R$ 1.047,00 | |
| 40.000 km | R$ 891,00 | ||
| 48.000 km | R$ 921,00 | R$ 982,00 | |
| 50.000 km | R$ 594,00 | ||
| 60.000 km | R$ 1.427,00 | R$ 1.487,00 | R$ 891,00 |
| TOTAL | R$ 5.006,00 | R$ 5.309,00 | R$ 4.455,00 |
VENCEDOR: Kicks.
O Kicks está vendendo como nunca
Mesmo sem grandes novidades recentes e indo na contramão dos rivais por manter seu motor aspirado, o Kicks tem conseguido números impressionantes nas vendas em nosso mercado.
Em 2023, foram 50.778 unidades e 6,49% de participação em seu segmento, o que foi o suficiente para garantir o 6º lugar.
O Renegade, que se acostumou às primeiras colocações, ficou apenas na 8ª posição (6,06%) após vender 47.389 unidades.
Até o fechamento desta matéria, a Fenabrave havia divulgado apenas os números de janeiro de 2024, e o Kicks continua se dando bem.
Foram 4.074 emplacamentos e a 3ª posição entre os SUVs, enquanto o Renegade caiu para 9º após emplacar 3.019 carros.
VENCEDOR: Kicks.
Conclusão
A vitória não foi tão difícil para o Kicks nesse comparativo, pois seu rival não conseguiu levar a melhor em nenhum quesito.
O máximo foi um empate nos equipamentos, onde ele equilibra a disputa com suas versões intermediárias, e na motorização, pois o desempenho do 1.3 turbo é muito superior (mas o consumo é pior).
De resto, uma lavada do modelo japonês.
O Nissan tem algumas versões com preços interessantes, sendo um dos SUVs mais baratos do mercado, e ainda tem mais espaço no porta-malas que o Jeep, além de contar com um espaço interno parecido.
Além disso, suas revisões são mais baratas e as vendas de 2023 e 2024 (até janeiro) mostram que os brasileiros compram bastante esse SUV.
Tudo isso indica o que já estamos vendo nos últimos anos, que é a necessidade de uma mudança mais profunda no Renegade se ele quiser voltar ao topo. Isso, é claro, se os preços também forem competitivos.
Fichas técnicas
Kicks |
Renegade |
|
| Preço | R$ 112.990 a R$ 150.290 | R$ 118.290 a R$ 187.990 |
| Motor | 1.6 aspirado | 1.3 turbo (4×2 ou 4×4) |
| Potência e torque | 113 cv e 15,3 kgfm | 185 cv e 27,5 kgfm |
| Câmbio | CVT de 6 marchas | Automático de 6 ou 9 marchas |
| Aceleração e velocidade máxima | 11,8s e 175 km/h | 1.3T (4×2) – 8,7s e 210 km/h |
| 1.3T (4×4) – 9,5s e 202 km/h | ||
| Consumo cidade | 7,8 km/l (E) e 11,4 km/l (G) | 1.3T (4×2) – 7,7 km/l (E) e 10,9 km/l (G) |
| 1.3T (4×4) – 6,4 km/l (E) e 9 km/l (G) | ||
| Consumo estrada | 9,5 km/l (E) e 13,8 km/l (G) | 1.3T (4×2) – 9 km/l (E) e 12,7 km/l (G) |
| 1.3T (4×4) – 7,6 km/l (E) e 10,8 km/l (G) | ||
| Rodas e pneus | 205/60 R16 ou 205/55 R17 | 215/60 R17, 225/55 R18 ou 235/45 R19 |
| Medidas | comprimento, 4,31 m; altura, 1,59 m; largura, 1,76 m; entre-eixos, 2,61 m | comprimento, 4,26 m; altura, 1,70 m; largura, 1,80 m; entre-eixos, 2,57 m |
| Tanque | 41 litros | 55 litros |
| Porta-malas | 432 litros | 320 litros (314 litros – Trailhawk) |
| Peso | 1.122 a 1.139 kg | 1.476 a 1.643 kg |
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