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Novo Golf Highline 2014: confira a ficha técnica e os equipamentos de série

Golf-VII-016-620x410 Novo Golf Highline 2014: confira a ficha técnica e os equipamentos de série

Pode mesmo ser que o Novo Golf 2014, em sua versão de entrada Highline, tenha preços na faixa dos 75.000 reais, como divulgamos anteriormente. Isso porque a ficha técnica e lista de equipamentos do modelo deixa claro que apesar de o hatch importado ser bem equipado, que ele não terá vários equipamentos que muitos estão achando que seriam de série.



Já já iremos entrar em detalhes a respeito dos equipamentos de série. Mas antes, vamos comentar sobre alguns aspectos técnicos do modelo.

Dados técnicos do Novo Golf Highline 2014

O motor 1.4 TSI do Golf Highline tem 1.395 cm3 de deslocamento, conta com 140 cavalos de potência a 4.500 rotações e 25,5 kgfm de torque a partir de 1.500 giros. A aceleração de 0-100 acontece em 8,4 segundos e a velocidade máxima é de 212 km/h.

O câmbio é manual de seis marchas ou DSG de sete. As rodas são de liga leve em 16 polegadas, com pneus 205/55 R16. Os freios são a disco ventilado na dianteira e discos sólidos na traseira. A direção é eletromecânica. O peso fica em 1.218 quilos com câmbio manual e 1.238 quilos com câmbio automático. A carga útil máxima é de 562 quilos.

Dimensões: comprimento de 4,255, altura de 1,468, largura de 1,799 e entre-eixos de 2,630 metros. O compartimento de carga ou porta-malas leva 313 litros e o tanque de combustível leva 50 litros.

Golf-VII-016-620x410 Novo Golf Highline 2014: confira a ficha técnica e os equipamentos de série

Cores de pintura e acabamento interno do Novo Golf Highline 2014

As cores de pintura da carroceria que não tem custo adicional são as sólidas Branco Puro, Preto Ninja, Vermelho Tornado e Cinza Urano. Mas existem também as metálicas Prata Sargas, Prata Tungstênio, Azul Night, Cinza Limestone, Azul Pacific e Vermelho Sunset, junto com a pintura perolizada Preto Mystic.

O acabamento interno é de tecido e alcântara Black e alcântara Quartz. Como opcional, o modelo pode ter o couro Vienna nas cores Black, Marrakesh ou Shetland, com o detalhe de que os bancos em couro Vienna Marrakesh proíbem a cor externa Azul Pacific. Caso o comprador escolha o couro Vienna Marrakesh ou Shetland, o comprador tem obrigatoriamente de escolher os pacotes de opcionais Exclusive e Premium, que você vê detalhes mais abaixo.

Golf-VII-016-620x410 Novo Golf Highline 2014: confira a ficha técnica e os equipamentos de série

Itens de série do Novo Golf Highline 2014

7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 de joelho para motorista)
ABS/EBD/EDS/XDS/ESC/ASR
Alerta de perda de pressão dos pneus
Ar-condicionado digital de duas zonas Climatronic
Bancos dianteiros com ajuste lombar e de altura milimétrico
Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
Controle eletrônico de velocidade (piloto automático)
Descansa braço dianteiro central
Descansa braço traseiro central
Direção eletromecânica
Display multifuncional com computador de bordo
Espelho retrovisor interno antiofuscante (eletrocrômico)
Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis
Faróis de neblina
Freio de estacionamento eletrônico com função “Auto Hold”
Iluminação da placa de licença em LED
Lanterna de neblina com iluminação em LED
Lanternas traseiras com iluminação em LED
Porta-luvas refrigerado
Rádio CD-player “Composition Media” touchscreen 5,8″ com Bluetooth, SD Card e interface para iPod
Rodas de liga leve de 16 polegadas
Sensor de chuva e crepuscular com função Coming & Leaving Home
Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro “Park Pilot”
Sistema de alarme com comando Keyless
Sistema Start-Stop
Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “one touch”
Volante multifuncional com shift paddles (versão com câmbio DSG)
Volante multifuncional (versão manual)

Golf-VII-016-620x410 Novo Golf Highline 2014: confira a ficha técnica e os equipamentos de série

Opcionais do Novo Golf Highline 2014

W01 – Pacote Elegance – Seleção de perfil de condução mode normal, eco, esporte e individual, sistema de navegação “Discover Media” com tela de 5,8″, comando de voz, sensor de aproximação e Map Care com 3 anos de atualização gratuita, sistema Kessy, rodas de liga leve de 17 polegadas (Proíbe W02, W03, PJ6, PO3, POS)

W02 – Pacote Exclusive – Itens do Pacote Elegance mais faróis de xenon com LEDs de condução diurna e revestimento dos bancos em couro com aquecimento (Proíbe W01, W03, PJ6, PO3, POS)

W03 – Pacote Premium – Itens do Pacote Exclusive mais bancos com ajustes elétricos e detector de fadiga “Pro Active” (Proíbe W01, W02, PJ6, PO3, POS)

PS1 – Teto solar elétrico panorâmico

PJ6 – Rodas de liga leve 17 polegadas Geneva com pneus 225/45 R17 (Proíbe W01, W02, W03, PJ7)

PJ7 – Rodas de liga leve Madrid com pneus 225/45 R17 (Obriga W01, W02 e W03. Proíbe PJ6)

PO3 – Sistema de navegação “Discover Pro” com tela de 8,0″, comando de voz, sensor de aproximação, Bluetooth, entrada para SD Card, interface para iPod e HD interno de 60 GB (Obriga W03. Proíbe W01 / W02)

PO5 – Park Assist 2.0 com câmera traseira (Obriga W03)

Aí fica a pergunta, quanto vocês acham que cada pacote de equipamentos opcionais custará? Façam suas apostas nos comentários!

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  • Henrique

    Pagar 80 mil num Golf? nem fu……… , prefiro uma Kombis :p

    • dudupruvinelli

      Prefiro 110 mil num Passat antigo.

      • Ou um accord V6 2008 por 50 mil. Você vai ter um carrão com o mesmo desempenho, teoricamente mais segurança, mais espaço, conforto e etc, além de ficar com 30 mil de reserva…

    • vdisco

      Não achei tão absurdo assim. O carro possui, praticamente, o mesmo nível de equipamentos dos concorrentes pelo mesmo preço. Além do mais, ele paga 35% de imposto de importação.
      Os concorrentes é que são caros demais, cobram a mesma coisa e não pagam 35% de imposto de importação.

      • Cesar

        O que vc não achou absurdo ? Já foram divulgados os preços ?

        • Fellipe

          Sabe a especulação do mercado internacional e dos carros que são padrão lá e aqui são vendidos a preço de banana de ouro?

          85 mil! É uma especulação baixíssima.

      • Fellipe

        Ae Brasil… mostra tua cara! Seja o público alvo da exploração.

        Retire seu brinde, "tapetes exclusivos".

        Chega a ser patético discutir sobre os preços dos carros… e ainda tem gente achando normal um Hatch sair por 80 mil. A VW enfim alcançou o troféu "Hyundai i30 1.6 de público alvo ignorante".

        • AlceuF

          Um Bravo T-Jet equipado como este Golf básico custa exatos R$ 73.991,00.

          • Jurkaum

            A unica diferença está na grade dianteira ! ;)

            • AlceuF

              Claro. Questão de gosto, pois são duas belas marcas. Mas, no caso, eu ficaria com a grade dianteira do Golf.

          • Dragoniten

            Mas convenhamos, entre esse Golf e o Bravo, ninguém precisa nem pensar 2x antes de escolher o VW. Ainda mais pelo motor, mais moderno que acredito que também deva ser mais econômico além de ter uma quantidade razoável a mais de torque.

            • Edson Roberto

              Sem contar que o Golf "pelado" vem com mais itens que o Bravo com os itens inclusos. Colocando os itens opcionais, ele salta mesmo. Ainda que eu nao concorde em ele custar tão caro.

            • AlceuF

              Concordo plenamente.

        • Leosena

          Impressionante como aqui é cheio de "sabe-tudo" que adora sair atacando os outros…

          Antes de falar besteira, você se deu ao menos ao trabalho de checar no configurador da VW alemã o preço desse modelo que está sendo apresentado aqui no Brasil? Não né, então pra poupar seu trabalho te informo que um Highline 1.4 TSi com câmbio mecânico parte de 24.475 Euros, o que corresponde a mais de 76.000 Reais ao câmbio de hoje.

          É lógico que um carro desse preço jamais poderá ser classificado como "barato", mas dá preguiça de ler tantos comentários agressivos a cada lançamento de um novo modelo em solo nacional. Portanto, antes de sair escrevendo besteira pelo menos faça uma breve pesquisa para que não sejas premiado com o troféu que você mesmo criou.

          • AlceuF

            Sem contar que o frete da Europa até aqui deve ser "um pouco" mais caro, né?
            É por isso que eu falei do preço do Bravo, que é nacional e custa o que estão dizendo que o Golf vai custar.
            Mas não adianta. Quando a paixão (ou o ódio) fala mais alto, sai bobagem mesmo.

            • danielGT

              Fora que não tem mamata de não pagar imposto né, tem que pagar todos os impostos se não os fiscais da alfandega vão andar de carro novo no final do ano rsrsrrsrsrsr….

              Fora ainda mais que ele é construido na alemanha….ALEMANHA…..Euro NCAP 5 estrelas com louvor não diz nada ???? Para mim diz e eu não to achando este carro tão caro assim não. Claro que como tudo poderia ser melhor, mas pelo o que é praticado lá fora e o que é praticado aqui dentro, não tá ruim não.

          • gabriel8520

            Realmente mas quando nacionalizar duvido mto que a vw vai querer abaixar os preços vao ficar no mesmo valor do importado assim como as outras marcas fazem

          • Fellipe

            Você quer o troféu? Ou já recebeu? Não ligue, errar é humano.

            Mas pela sua noticia de 76 mil reais, nossa!!! Cristo!!!! Agora sim estou mais tranquilo… sempre quis um hatch 1.4 TSi por quase… ah é… não tem configurador aqui no BR e isso com certeza nos faz especular na mesma relação que temos com o Tinguan, Passat, Jetta TSi e afins, com certeza deverá sair barato este golf né, i30 que se cuide? Briga feia.

            Não… eu digo literalmente… briga é feia, porque é patético isso, aceitar um preço absurdo desse! Muito feio… não pode, não pode.. huh huh

            • Leosena

              Maravilha, percebi que sabe também ser irônico!

              Não se trata porém de aceitar o preço, até porque até agora só existem especulações, nada de oficial. O problema é que aqui muita gente sofre de ejaculação precoce automotiva. E antes que pense que estou satisfeito com os preços dos carros no Brasil digo que não, não estou. Agora, se realmente o preço de 75K se confirmar me diga qual concorrente traz um pacote de tecnologia e segurança tão completo quanto o desse novo Golf.

              Abs.

        • Leandro Cardoso

          Boa Fellipe também penso da mesma forma. E não é só a VW que faz isso não, to vendo muito VW-lovers aqui que defendem com unhas e dentes. afff Por mais que o Golf seja um ótimo carro, não justifica esse valor. Enquanto o brasileiro nao aprender que somos sós que ditamos o mercado, todas as montadoras vao estipular o preço e se colar colou… tem idiota que paga….

      • Rafael

        Doidão, nem saiu o preço.

    • systechx

      O Highline deve partir de 75 mil… Completo deve bater os 95 mil… O GTI deve partir de 100 mil e completo deve bater 125 mil… É só se basear no fusca e jetta sem ipi…

      • Murilo

        A mesma coisa do i30 no salao de 2008… quer dizer.. menos pior né.
        Lá naquele salão a caoa tava dizendo que ia vir com 6 airbags esp e mais uma porrada de controles eletronicos acabou q veio sem nd kkkk
        eu taco fogo !!

      • Franklin

        Vou de Frontier, tem muito mais utilidade que um Golf.

        • MM_

          Principalmente para quem mora em uma cidade grande. SQN.

          • EduP

            E tem garagem pequena.

        • gcarlos

          Também iria de Frontier. Claro q estamos falando de categorias diferentes, mas depois q comprei uma picape não quero, nem preciso de carro pequeno, a não ser q seja pra um segundo carro. Acho q é o seu caso. Sei q vão chiar muito, mas…..3, 2, 1….

          • Sem falar que dificilmente vai aparecer amassados e riscos na caminhonete, já em um golf novinho… por isso q não compro carro zero, muito menos carro pequeno. Além de ver meu dinheiro evaporando, por mais que cuide do carro, sempre vão ter os ***** que não respeitam o patrimônio alheio.

    • TecoPadaratz

      antes este Golf que o i30 com motorzinho de HB20.

    • Paludão

      É a VW no desespero de cada dia perder mais mercado, trouxe as pressas, senão, daqui a pouco até a FORD passa ela em vendas.

      • ocduarte

        Menos, menos…

    • Kboko

      Na minha opinião, a versão de série já é bem equipada para um veículo de 75K (padrão Br) comparando com a concorrencia. Eu não colocaria nenhum dos opcionais.

      • AlceuF

        Como a Tiguan, os opcionais, fora o couro, são somente por puro luxo. Eu tenho uma Tiguan 2012 básica, que tem uma lista quase igual à do Golf, e só sinto falta do couro.
        Além disso um Bravo T-Jet equipado como este Golf básico custa exatos R$ 73.991,00.

        • danielGT

          Realmente puro luxo, mas, apesar de ser na minha opinião o verdadeiro rial deste golf, o Bravo já tá muito velho. Apesar de ser um ótimo carro nem é bobeira comparar ele com um Golf VII, mesmo porque ele foi criado no finalzinho da época do Golf V!!!!! Desvantagem pouca é bobagem srsrsrrrsrrsrsrsrsrs. Tirando o Focus Top (que é muito caro pelo o que oferece) só sobra o Bravo como carro que realmente poderia fazer frente ao Golf, mas como eu disse, ai é judiar do vovo.

          • Fernando

            Gostaria de saber o que a galera pensa hoje..

    • Jesonias

      Sugiro que comprem logo o Alemão, pois quando nacionalizar não vai mudar o preço, mas a qualidade cairá drasticamente! Ou então sugiro que não comprem (o que é difícil na bananalândia), para que aconteça a mesma coisa que está acontecendo com o i30, queda no preço.

      • Fernando

        E você estava correto amigo.. 3 anos depois vimos que ele perdeu o câmbio, o freio elétrico.. e ficou mais caro!

    • Prefiro pagar 50 mil em um accord V6 2008 e ainda sobra 30 mil de reservas…

      • Fernando

        ainda pensa assim?

  • silva

    quantos carros da pra comprar com o valor de todos os opcionais?
    uma kombi Last Edition?

  • victormsousa

    Simplesmente o mais equipado da categoria e com o melhor motor e o melhor cambio!

    O carro ficou lindo, espero que o preço nao seja tão alto, mas eu sei que esses opcionais vão cair matando!

    Dependendo do preço dá até pra pensar nele, mas se barrar em 80mil eu prefiro esticar e pegar logo um jetta tsi, que eu sei que nao é mais equipado, mas é mais carro (pelo menos pra mim)

    • brnmilk

      que o carro é bonito, é!

      Mas entre a identidade visual da volks e a id. visual da Ford, prefiro a última. O focus foi bem mais ousado em termos de design. Vamos esperar o lançamento dos dois carros para ter uma briga paupável.

      • victormsousa

        Bem, eu prefiro a da volkswagen, o problema é que os carros tem a frente e todas as linhas muito semelhantes, mudando basicamente o tamanho do carro.

        No mais, é melhor esperar ambos serem lançados e vamos ver, como será a temida briga dos preços!

      • FabianoBR

        Ousado?? A frente do novo focus é praticamente identica ao atual? So mudou mesmo as lanternas traseiras, que alias, ficaram muito pior! Nem vou discutir a parte tecnica que o golf dá banho antes mesmo do focus chegar ao mercado.

      • Richard

        Pelo menos não envelhece rápido como os Kia e Hyundai da vida.
        Em relação a Ford há mudanças bruscas na identidade visual dos seus carros. Isso na minha opinião, desvaloriza (visualmente) os modelos.

        Na boa, a VW faz carros visando ser um bem duradouro… Isso que eu acho muito bacana neles!

    • dudupruvinelli
    • Luiz Henrique

      SIM, sempre gostei muito do golf , desde os mk1… em todas épocas sempre o mais evoluída em sua categoria no lançamento… aaa não sou fã da vw mas realmente esse golf até os enjoados tem que concordar finalmente um carro repleto de equipamentos para segurança, conforto, mecanica e estética, fora que o carro é bonito e discreto… que mais vocês querem??? preço bom??? é eu também espero que venha por um preço pelo menos na mesma faixa de seus concorrentes!!!

    • Renato_Duarte

      o elogio que vc usou na primeira frase ja da motivos pra VW elevar os preços nas alturas,,,
      lembrando que com menos de 79 mil,, em algumas CSS da pra levar um Jetta TSI 0KM,, é só pesquisar

      • danielGT

        Jetta TSI 0km por menos de 79 mil ?????????????????????????? Onde isso ???????????????????

        O carro tem fila de espera porque vendeu mais do que a VW pode trazer com a mamata de não pagar imposto.

    • danielGT

      Menos vai brother, da para deixar um Bravo T-Jet com os mesmos equipamentos e o Bravo nasceu junto com o golf V~VI.

      E o Fire II Turbo deu surra de pau mole nos motores da VW neste periodo. Cambio realmente a VW tem um ótimo cambio mas o do Bravo T-Jet também é ótimo, o mesmo usado la na Europa, e ainda sim ficaria mais barato ter e manter um Bravo. O foda é que, como eu disse acima, ele já tá velho demais para este projeto, não obstante este projeto é justamente o Golf, referencia a séculos no segmento.

      • Dragoniten

        O T-Jet que tem 21,1kgfm de torque a partir de 2250 rpm contra 25,5kgfm do 1.4 TSI já aos 1500rpm? Não, obrigado, já sei quem ganha nessa brincadeira.

        • danielGT

          ele tem 19~20 a 1500rpm e 23kgfm a 2250rpm. (já que na versão brasileira o OVB fica ligado até o motorista resolver desligar) realmente a diferença é gritante…. de 2.5kgfm para carro com praticamente o mesmo peso…..

          • Dragoniten

            Bravo T-Jet pesa 1370kg.
            Golf 1.4 TSI pesa 1218kg.

            É uma boa diferença só no peso.

            Segue a curva de torque do T-Jet que é inferior à esse 1.4 TSI:

            <img src="http://n.i.uol.com.br/carros/images/curva_de_torque_potencia_motor_tjet.jpg"&gt;

            O 1.4 T-Jet é um bom motor, mas ele já teve seu tempo, esse 1.4 VW é superior, não tem como negar.

            • danielGT

              Não disse que o Fire II Turbo é melhor que o TSI este motor é novíssimo, mas mesmo assim, sobre o T-Jet do Bravo, a curva de torque é modificada quando entra o OVB, torque máximo sobe de 21 para 23, o mapeamento do acelerador fica mais agressivo (assim como a da direção elétrica) e o torque abaixo dos 2250rpm é maior. Esse gráfico é do motor sem OVB (Punto ou Bravo com a opção desligada).

              No mais discordo totalmente quando vc diz que este Fire II Turbo tenha tido já o seu tempo. O mesmo consegue fazer frente a um motor moderno sem os "porens" do TSI (injeção direta, duplo comando de válvulas…). O Fire II Turbo chega, com injeção direta e aumento da pressão do turbo e MultiAir, a 180cv e 27,5kgfm….com isso eles ficam em pé de igualdade e extamente a mesma diferença do T-Jet atual do Bravo (torque máximo de 23 contra 25,5 do TSI) só que pro lado do Fire.

              • Dragoniten

                Com aumento de pressão de turbo o TSI aumenta também ainda mais o torque, aí fica superior. Entende? Falando "se aumentar isso e aquilo" qualquer motor vai ficar superior ao outro, mas mesmo andando melhor o 1.4 TSI tem um consumo melhor que o Fire II Turbo.

                Serião cara, não entendi qual o seu ponto. O Fire II turbo é um ótimo motor, concordo, mas o 1.4 TSI é superior. Não negue, só concorde, não tem argumentação aí, é pura física e matemática, é algo exato. De fábrica o motor é melhor. Se ambos forem modificados, ele vai ser melhor ou igual. Agora me responde: Quantas pessoas que vão comprar um T-Jet ou um Golf desse irão mexer no motor? Menos de 1%?

                Por mais que tenha "apenas" 2,5kgfm a menos de torque, vem em uma rotação ligeiramente maior, e a diferença de peso entre o Golf e o Bravo é de 150kg, que não é pouca ***** e você sabe muito bem disso.

                Onde você quer chegar? Qual seu ponto com toda essa argumentação sobre o quanto o motor Fiat é bom?

                • danielGT

                  É que vc saiu me respondendo e acabou se perdendo. Eu só disse que o torque dele não é de 21,1 e sim de 23, (quando vc falou que o torque dele era de 21)já que a opção do OVB pode ficar permanentemente ligado, entrando mais torque mais cedo e deixando as coisas mais iguais, dai vc me respondeu com a foto da curva de torque e eu respondi a esse post dizendo que esta era a curva de torque do T-Jet ou sem OVB ou com ele desligado.

                  Dei minha opinião também sobre o que vc disse no final deste post seu com a foto da curva de torque do t-jet, onde vc diz que ja tinha dado para ele…discordei dizendo que existem versões deste motor com mais potencia que o TSI. tanto que nos dados de desempenho o ganho do Golf é minimo perante ao Bravo não chega a meio segundo.

                  No mais (agora respondendo a essa sua ultima postagem) relação de peso, mesmo sendo considerável e tendo (quase nada) torque a menos se a relação do cambio for curta (como é no Bravo) essas diferenças somem devido ao torque que, mesmo sendo menor, já é um torque bastante considerável, mas de novo o TSI é superior em torque e em tecnologia embarcada ponto. O Fire II é um ótimo motor do jeito que tá, mas a Fiat consegue tirar mais dele igualando ele em tecnologia com o TSI. E quem mexe em motor destes…sim 1% talvez menos, só que ai é para tirar 200 e poucos cv dele é outra história.

                  Como eu disse no outro post o nosso T-Jet é bem puro, não tem nada do que o TSI tem, quando a Fiat pois o MultiAir, a injeção direta de combustível e subiu a pressão do turbo para 1.2bar (do TSI com pe no fundo é 1.4bar no maximo) igualando os dois em tecnologia embarcada, ele vai a 180cv e 27.5kg de torque….

                  Só coloquei dessa forma para conhecimento mesmo, o TSI é melhor que o nosso T-Jet.

                  • Dragoniten

                    Agora entendi. A Fiat com certeza já deveria ter atualizado o T-Jet com um comando variável pelo menos, tenho certeza que um aumento na performance do Bravo e um marketing em cima disso poderia dar um up nas vendas do bichinho.

                    Vendo por esse lado, realmente, não fica muito longe. Fui ingênuo demais em olhar números de 0-100 da 4R que ficam em 9,5s pro Bravo T-Jet, enquanto o número "real" na verdade está na casa dos 8,7s, realmente muito próximo ao Golf.

  • Malonekell

    A VW está escondendo o máximo possivel os preços desse carro. Produto ela tem, realmente chegou para abalar o mercado, vai custar caro, mas é um baita carro.
    A pergunta que não quer calar: Escolheria um golf ou um outro premium concorrente?

    • diegogerman

      A VW firma de vez uma nova categoria acima dos médios comuns, como existe hoje no mercado OS COMPACTOS PREMIUM. Tomara que o novo Focus não entre nessa onda dos MÉDIOS PREMIUM, ou até entre, mas traga versões mais acessíveis para alimentar a categoria como nós sempre a conhecemos… Aí sim, a Ford tem tudo para ganhar o mercado do Golf.

  • gerente

    o "barato"que vai sair caro. Prefiro Mercedes Classe A

    • Juniorfillingam

      Bem vc vai de Mercedes por causa da estrela, pq esse carro ai em recursos tecnológicos está MUITO acima do Classe A, mas gosto não se discute!!! Caro está realmente, mas por diversos fatores, lembra q a á o lucro brasil, e alta carga tributária. O carro sai da mesma maternidade "Alemanha"!!!

      • diegogerman

        Não diria acima do Classe A, mas parelho. Dependendo da versão do Golf, mais de 90 k eu acho absurdo, iria de V40…

        • Gustavo73

          O V40 parte de 115 mil e chega completo a mais de 150 mil reais

          • diegogerman

            "dependendo da versão do Golf…" Como supracitei claramente, afinal, o GTI está previsto pra vir custando mais de 110k;

            • Gustavo73

              Sim mas o Gti não concorre com Classe A 118i ou o V40 Civis. Ele concorre com o A 250 amg , Bmw 125i e a futura versão esportiva do V40. Se o seu objetivo é uma versão "civil". O Golf será mais equipado que Os premiun de entrada e mais barato que estas versões completas.
              Não que isso seje um alento, mas é assim lá fora tb. E se estes preços se confirmarem vai mostrar como as Premium carregam no preço. Um exemplo, o GTI com DSG custa na Alemanha a partir de 30 mil euros e deve chegar aqui na faixa dos 100 mil. A MB Classe B custa aqui a partir de 115 mil, mas na Europa o mesmo modelo parte de 27 mil. o 125i tem preço na Alemanha muito perto do GTI, mas custa aqui mais de 150 mil reais.

              • diegogerman

                Sem dúvida as premium inflam demais os seus preços, isto é fato Gustavo; Acompanho bem periódicos jornalísticos e novidades automotivas, aliás conheci o Golf 7 agora em recente viajem a Kassel, Alemanha. Pelo meu conhecimento de mecânica (não digo equipamentos, porque isso é superficial…) por mais que esta geração seja dita como revolucionária, ainda acho que não chega no padrão construtivo de um V40; Engloba uma série de fatores, tanto de qualidade dos fornecedores, como componentes invisíveis. Vou te citar um exemplo: A MB equipa seus Classe E há mais de 15 anos com um sensor de NÍVEL DE ÓLEO, veja bem, não é pressão como temos nos carros comuns de hoje em dia, e sim, seu nível. Algumas marcas mais acessíveis apenas recentemente equiparam seus carros com tais sensores, e apenas nos seus veículos considerados TOP. A própria VW não colocaria um Golf no nível de um Audi A3. Já vi matéria européia falando que o prazer de dirigir bem como o nível de conforto embarcado do Golf, é melhor do que todos os premium de entrada (leia-se V40, A3, Série 1 e Classe A) mas tudo citado na matéria é subjetivo, e o conhecimento que muitos jornalistas automotivos tem sobre mecânica (mesmo na imprensa européia) eu tenho sobre física quântica. Em tempo, a própria Volvo estuda o lançamento de um modelo para concorrer com o Golf 7, mecanicamente menos sofisticado e custando menos. Vá por mim, vamos ver como se comportam Golfs 7 depois de 100, 150 mil quilômetros, acho MUITO difícil bater os "concorrentes" supracitados;

                • Gustavo73

                  Diego o Golf 7 e o A3 são exatamente o "mesmo" carro. Plataforma, powertrain, suspensão e motores são exatamente os mesmos. Feitos nas mesmas fábricas. Nesse caso não há nenhuma diferença. Os materiais de acabamento tem os mesmos materiais como já foi avaliado lá fora. Justamente por isso a Grupo VW vem sendo questionado lá fora. O A3 tem as mesmas características do Golf, e nem tem mais um desenho tão diferenciado. O Seat Leon é mais barato usa a mesma plataforma e motores dos seus irmãos mais famosos. E tem um desenho mais bonito e esportivo que o A3. O Volvo é um excelente carro. Mas sua construção não se equipara aos Alemães. Não sou eu que digo isso. Fora que o V40 vendido aqui veio com um motor antigo. Não é o mesmo usando na Europa. O Golf Highline 1.4. Por incrível que pareça, tem coisas que o A3 1.8 tsi não tem. Digite no YouTube Golf VII animation. Procure um vídeo de pouco mais de 8 minutos. Já quanto a resistência, é mais fácil comprovar. Tivemos 3 modelos que inicialmente foram importados e depois nacionalizados. Golf IV A3 e Classe A. Todos tanto importados quanto nacionais tem o mesmo acabamento. E a durabilidade é a mesma se receberem o mesmo cuidado. Os alemães são diferenciados, pena que não temos mais os modelos Opel por aqui. Seriam outros que fariam bonito.

                  • diegogerman

                    Como você, torço também pela vinda da Opel; Sempre fazendo carros a frente do seu tempo!

    • schneider1979

      O problema da mercedez é a manutenção também; cada parafuso custa um olho. Não que manter esse golf seja barato, mas ainda fica longe do trio `premium´.

      • Edson Roberto

        Depende. Hoje certamente um golf desses para manter será igual. Não vá pensando em manutenção de preço baixo não, pois esse também vem da Alemanha e essa dependencia gera custo que também terá no Golf.

  • TacodegolfGTI

    P05 custará 56.000,00 reais.

    • dudupruvinelli

      Jura… no Tiguan custa menos de 3k

      • TacodegolfGTI

        Acho que você não percebeu que foi uma ironia jovem.

        • dudupruvinelli

          Entendi sim, mas a sua ironia foi como se ele custasse MUITO caro, tipo uns 5k.

  • dudupruvinelli

    A versão de entrada já me agrada, mas queria que viesse com Leds no farol já. Não entendo essa frescura de um pacote impedir o outro. Caso quisesse, não poderia ter só uma roda mair.

    W01 – 4k
    W02 – 3k
    W03 – 4k
    PS1 – Teto = 3k
    P03 – 4k
    P05: 2k

    • dudupruvinelli

      O site do Novo Golf está no ar! novogolf.vw.com.br

    • lpmarinho

      Pois é, esses pacotes são terríveis. Os opcionais que me parecem interessantes: kessy, xenon e tela 8".
      Se fosse tentar colocar esses, teria que adicionar meio mundo de outros, incluindo bancos de couro, e pessoalmente prefiro tecido(de qualidade).

      • Edson Roberto

        Eu já vejo que o unico opcional seria o primeiro que na tela de 5,8" vc tbm já tem o navegador (tanto que tem 3 anos de gratuidade de mapas, chamado Mapcare).

        No maximo incluiria o pacote com bancos em couro porque gosto de interiores claros. (ou marrom)

  • Allan

    75k pelo GOLF highline o tornaria o melhor hatch nessa faixa de preço, resta saber como sera o Focus 3.

    • Gustavo73

      Depende do que vier no Golf de 75mil. Hj na minha opinião o carro com melhor cxb éo 308 Thp que custa por volta de 75 mil.

      • Allan

        Peugeot ? Não obrigado.

      • danielGT

        afffff o povo tem uma birra eterna com a Fiat, com tudo o que tem neste Golf o Bravo T-Jet ficaria no minimo 2mil mais barato. E outra cesta de peças mais barata, mais fácil de manter….eu pegaria o Golf pela construção Alemã visando a segurança.

        • Gustavo73

          Daniel acabei de Montar o Bravo T-jet com tudo que o Golf Highline 1.4 virá de série. Sem os bancos de couro e o GPS ele saia 75 mil reais. Se colocar o Xenon ,o GPS e couro chega a 83 mil. E tem coisas que o Golf tem que o T-jet não tem. Se o Golf VII Highline 1.4 vier a partir de 75 mil o manual.

    • Renato_Duarte

      Focus 3 com motor 1.6 de 130cv com pacote ''BASICO'' de equipamentos na categoria ,, será de no maximo 57.900 reais, ou seja, dentro da realidade do mercado.
      Golf 7 com motor 1.4 , não custara menos de 75 mil , pois tem mercado e consumidores pra isso

      • Gustavo73

        Renato vc está comparando o 1.6 da Ford com o 1.4 Tsi da Vw?
        E como vc disse o Focus básico. Pois se o New Fiesta Titanium 1.6 custa 52 é menor e menos equipado. Quanto vc acha que sairia um Focus 1.6 com os itens de série do Golf Highline.

      • Edson Roberto

        Eu discordo veemente que um carro 1.6 custe R$57900 e esteja dentro da realidade do mercado. Por isso temos o 308 Allure 2.0. Não não está condizente com o mercado não.

  • andy_irons

    direção eletromecânica, eletro-hidráulica, elétrica e hidráulica? qual a diferença?

    • vitimsl

      Bom, posso estar enganado, mas a eletromecânica é a mesma coisa de elétrica (possui ASSISTENCIA elétrica, por meio de um motor elétrico). Hidráulica utiliza um linha hidraulica empurrada por uma bomba hidraulica acoplada no motor (o que rouba potencia). Já a eletro-hidraulica é bem similar a hidraulica, so que ao inves de uma bomba hidraulica acoplada ao motor, temos uma bomba eletrica que pressuriza a linha hidraulica, poupando o motor.

      • andy_irons

        obrigado pela explicação!

      • Gustavo73

        Perfeito!

      • schneider1979

        Muito bom. Esclareceu minhas dúvidas também. Obrigado.

      • Leosena

        Você pode até estar enganado, mas explicou tão bem que a gente acredita! rsrs

      • Rodrigo

        Muito boa sua ênfase dizendo que ela é assistida eletronicamente. Digo isso pelo fato de muita gente, no começo desse tipo de assistência elétrica, ter ficado com medo de uma pane elétrica e o motorista perder o controle do carro. Isso acontecia, eu acho, pelo fato das empresas no início venderem a novidade apenas como elétrica. Chamar de eletromecânica é uma solução bem simples para as pessoas entenderem que a direção é mecânica e se acontecer uma pane, só ocasionará de a direção ficar bem dura.
        Parabéns.

        • vitimsl

          Exato. Eu escrevi o "se eu não me engano" foi justamente pelo termo "eletromecanica". Ninguem usa esse termo e eu estranhei a VW utiliza-lo, mas realmente, é o mais correto. Valeu.

      • Edson Roberto

        Qual dessas gera manutenção a longo prazo?

        • vitimsl

          Todas são bem resistentes, mas pelo que sei e com relatos de mecânicos conhecidos a elétrica não dá manutenção, muito dificil. Mas quando estraga, a facada é grande. A hidráulica convencional também é bem resistente e tem um custo menor de reparação. Já a eletro-hidráulica ouço falar de mais manutenção, principalmente nos Astras 98-02 (se não me engano o ano), na bomba elétrica. Depois dessa fase a GM voltou com a hidráulica convencional. E a manutenção tb é muito cara. O meu Focus utiliza eletro-hidraulica, acho engraçado é o ruído agudo gerado pela bomba elétrica. E tambem, quando se esterça muito rápido com o carro parado, é possível notar uma queda de corrente geral, pois os farois dao uma queda na iluminação. Isso não acontecia no meu Bravo, que tinha direção elétrica.

          • Carlos_brown

            Essa queda de energia possivelmente está relacionada a problemas com a bateria, ela não deve estar segurando a carga muito bem, aí acontece isso, faça uma observação com outros componentes elétricos do carro.

            • vitimsl

              Carlos, acredito que não, porque isso desde 0 km é assim e acontece com o carro ligado, ou seja, o sistema funciona sem a carga da bateria, e sim pela energia do alternador. E o carro esta apenas com 1 ano e 7 meses, sem acessórios não originais de fábrica.

  • MauroRF

    Embora eu não seja muito fã da VW, concordo que esse carro tem uma tecnologia embarcada fenomenal, o problema é o de sempre: um preço muito alto por isso aqui no Brasil. Claro, ninguém duvida da qualidade construtiva desse carro (o que mostra que a VW da Alemanha é outra coisa em comparação com à daqui). Como bem diz sempre um primo meu que trabalhar na linha de produção como engenheiro na VW de São Bernardo: "comprem do Polo pra cima". É uma pena, o povo vai disputar esse carro a tapa, vai rolar ágio legal, tenham certeza, mas acho que pelo menos uma coisa será muito positiva: a concorrência vai ter que se mexer.

    • luizcrjr

      Só vai disputar esse carro a tapa os fãs da VW que são muitos no Brasil, temos e teremos outras opções também! novo focus, novo c4, cruze sport6 e por aí vai…

  • rpasini1

    Levando em conta o valor dos opcionais do jeta e do fusca, eu chutaria no mínimo 25 mil reais por esses opcionais.

    • Pnist

      Amigo, boa noite!! A estimativa do pacote completo é de R$ 19.500,00. Abs.

  • fschulz84

    Os itens de série estão realmente bem generosos…

    Agora é esperar o quanto tudo isso vai custar!

  • andy_irons

    imagina com todos esses itens opcionais a brincadeira vai longe $$

    • Eu mesmo

      Se um Gol chega a 50 mil não me surpreende nada o preço desse Golf. Aliás, sempre terão os "mano gordinho" pra pagar de play com uma bíblia dentro do porta luvas.

  • luk4z_sl

    Sei lá, o "básico" pra mim já está mais do que ótimo!

    • schneider1979

      Fato… a maioria dos opcionais é dispensável, a meu ver; exceto os faróis de xenon (para quem é míope principalmente, como eu). Agora, essa putaria de pacotes já era esperada; eles faturam muito com esses equipamentos.

      • radiobrasilcombr

        Desculpe a ignorância, mas melhora o que para o míope o Xenon? Pergunto pq sou míope rss

        • Gustavo73

          Acho que ele quis dezer que como o Xenon ilumina muito mais alguém com problemas de visão terá menos dificuldades para ver. Nem sempre os óculos compensam completamente essas deficiências

          • schneider1979

            Isso mesmo… a melhora é considerável. Para quem nunca teve, não parece fazer diferença num primeiro momento, mas depois que acostuma, não tem como ficar sem.

  • Dieg_o

    nos falamos daqui dois anos, Sr. Golf 7, usado.

    • alexhmoraes

      Acho que daqui uns 3 a 4 anos pra vai dar, mas antes quero passar pelo New Fiesta….

    • mjprio

      Desde que cuidem do motor direitinho né. Um carro desse usado, só se for de dono que tratou com óleo certo, revisões na css e gasolina Pódium, coisa que cá entre nós nem todo mundo faz.

  • CristianoBrito

    Ele não vai brigar com focus, bravo, cruze.
    Não tem como ser importado da alemanha por 24mil euros e chegar aqui por R$70mil…
    Além disso na europa por esse preço ele é um carro premium.
    Não gosto da VW nem de graça, mas ela está de parabéns, desistiu da B***a do Golf e fez outro carro do zero com o nome dele.
    Aquela imagem de carro de traficante vai acabar com esses preços!
    Vai brigar com classe A, serie 1 e DS4, tem carro e preço para isso

    • alexhmoraes

      Tem sim, 24mil Euros, transformado em Reais da perto de 60mil reais + 30% de impostos

      • Moreira

        Cara, eu simulei agora mesmo a conversão de 24 mil Euros para Reais e deu mais de 74 mil pela cotação de hoje do Euro. Obviamente que a VW Brasil não vai pagar os 24 mil que o consumidor final paga lá na Alemanha, mas ainda assim se considerar os impostos que ainda vão incidir eu acho bem difícil esse carro chegar aqui por 75 k… espero estar errado, mas acho que a versão basica vai sair um pouco mais cara do que isso.

      • Gustavo73

        Refaz a sua conta. O Euro está a 3 reais…

        • riccorreasp

          Só uma questão, Gustavo. O preço dele em euros ainda precisa ter abatido IVA, lucro da VW Alemã e da CCS de lá.

          Portanto, creio que partiria de menos de 20 mil euros o vendido a 26.

          • sbacana

            esse carro entra no navio por menos que isso, pode apostar.

          • Gustavo73

            Entendo a sua maneira de cálculo. Mas não pode tirar o lucro da VW alemã, ela não venderia o carro a preço de custo. Não há lógica em ela fabricar e não receber nada. Ônus sem bônus não rola. Até acho que o percentual seria menor. Mas não podemos esquecer que ao chegar aqui ele pagaria não só os 35% do imposto de importação como todos os outros impostos que todos nossos carros pagam, IPI, ICMS, COFINS. Algo no mínimo na faixa dos 40%.Não estou nem contando tarifas alfandegárias e transporte. Por isso eu acho "normal" que ele custe mais que modelos nacionais. Não que eu concorde com os preços no geral. Mas ai é outra discussão.

            • riccorreasp

              Se pararmos para analisar racionalmente, perceberemos que os lucros daqui serão/são remetidos para VW AG de qualquer forma. Portanto, não podemos dizer que deixaria de receber.

              • Gustavo73

                Calma são duas coisas diferentes.
                Mal comparando é como se fosse uma franquia, a VWB é franqueada da VW AG. Ela compra os produtos da VW AG e paga por isso, nessa transação a VW AG tem lucro sobre os produtos que a VWB compra. Fora isso a VWB paga Royalties a VW AG por usar a marca e pagar pelo desenvolvimento dos produtos e da marca.

                • riccorreasp

                  Sim, eu sei. Apenas quis dizer que se necessário fosse ela poderia agir assim momentaneamente, principalmente para recolher menos impostos no momento de fazer a importação.

    • Daniel

      24 mil euros é o preço para consumidor final na Europa, obviamente de Volks para Volks o preço é outro.

    • Guilherme

      Cara, eu também não gosto muito de VW, mas devo admitir que esse Golf novo, apesar da demora, chegou com tudo… CARRÃO! E quanto ao preço, esse não foge muito do padrão brasileiro infelizmente.

    • GreatU2

      Depois do Lek Lek, o Classe A não briga com ninguém

      • VININITEROI

        O loco!! Vi uma Azul por 99.000 na savarauto de Poa-RS, e aovivo é demais o carro!

        • Fabio_Tex

          Vini, entrei nos dois (sou o autor das fotos da matéria). Liguei o MB, abri porta-malas, capô, só não andei. Lamento dizer (por que tinha expectativas quanto ao A klass) que o acabamento do Golf é BEM superior. Eu não disse Design. Acho que compraria o Golf. Vamos ver se o CLA virá assim tb.

          • dougkmt

            A 200 Urban R$ 109.990 x Golf VII GTI R$ 108.000 = fico com o VW.

            Entrei no Classe A e fiz o TD. Digo que gostei, os bancos do tipo concha são muito confortáveis (mas perdem pra qualidade do DS3), o acabamento é ótimo, espaço interno acima da média e o conjunto motriz é agradável (não deu pra pisar no TD). Mas colocar na estrada um GTI desses, deve ser animal!! Outros detalhes do Classe A é que faltam itens obrigatórios pelo valor pago, como:
            – Rebatimento elétrico e automático dos retrovisores
            – Retrovisor interno eletrocrômico
            – Desembaçador dos retrovisores externos
            – AC automático (é apenas digital) duas-zonas com saídas para o banco traseiro
            – Navegação GPS
            Pesa ainda o fato de ter apenas 2 anos de garantia, revisões a cada 8.000km e com valores bem altos, dignos de marcas Premium's.

            • Cristiano_RJ

              Concordo em gênero, número e grau! E mais, se abrir mão da esportividade do GTI poderá ter um Highline muitíssimo mais equipado por menor valor e que anda mais do que o Classe A. Ah, com ganhos também na hora do seguro. Sinceramente, achei esse novo Golf muito fera. Só estou meio cabreiro com as previsões otimistas de preço e a perspectiva de ágio por parte das autirzadas.

              • dougkmt

                Estou ansioso pra ver o Highline na concessionária e conferir de perto a novidade. Não penso em trocar de carro agora, até pelos motivos que vc colocou (seguro acredito que será mais barato que o Classe A, mas Golf é sempre complicado!!). Ah, amanhã vou na Bienal ver o Focus Sedan, já mentalizando o interior do Focus Hatch..

                Que demora pra atualizarem os hatches médios hein, rs..

    • ocduarte

      Mas os 24 mil Euros são preço de venda ao consumidor. Ele sairá da Alemanha a um preço igual ou inferior ao que a VW entrega aos seus concessionários de lá, já que é uma venda para a filial brasileira. Imagino que seu custo para a VWB, talvez, não alcance 20 mil euros.

  • Juniorfillingam

    Espero q com essa a Chevrolet não ouça mais seu clientes potencias q não queriam carros com 1.4 e colocaram um motor antigo 1.8. E não sou fã da VW Brasil, mas desejo todo sucesso a este carro se ficar na faixa de 70k, pq vai modificar a tendencia de motorização no Brasil e na faixa de 80k as de tecnologia e segurança. Golf boa sorte para ele e seus consumidores!!! A ford aprende q sim pode variar a motorização de seus carros já q ela tb não quer trazer motor á gasolina ao nosso mercado somente o flex. Enfim espero q o consumidor mostre q quer sim um carro q pode faze 20km/l em um carro só a gasolina do que 10 ou 8 km/l num carro flex!!!

    • fredggp

      Essa pendenga que vejo aqui no fórum sobre motores flex, gente só querendo carro a gasolina na minha opinião é apenas conveniência. Ninguém está pensando em eficiência e sim no bolso, já que o etanol não está competitivo no momento nem dá esperanças de ser. Se o preço valesse a pena, como já aconteceu de em alguns estados onde o preço do etanol já foi metade do da gasosa, ninguém reclamaria. A tecnologia em si, que concordo é uma gambiarra do jeito que está, deixa de ser conveniente economicamente devido a um problema de abastecimento e falta de política neste sentido e não do motor em si, que quando foi proposto valia a pena e muita gente aplaudiu (os que viam apenas o bolso). Acredito que os motores flex vão evoluir quando nele implantarem o turbocompressor e variar a taxa conforme seja a mistura detectada, mas ainda assim muita gente reclamará.

      • ocduarte

        Claro que o pessoal está pensando no bolso. Se o cara já paga uma fábula pelo carro, vai querer economizar o máximo possível em outras coisas, como seguro e combustível por exemplo. Senão que sentido faria ficarmos aqui de vez em quando lamentando a falta de carros a diesel? Não é principalmente pelo meio ambiente, mas sim pelo quanto esses motores são mais econômicos.

      • Gustavo73

        Já existe motor Flex com turbo. Na verdade desde 2010
        http://www.blogauto.com.br/audi-a4-2-0-tfsi-vira-

        • fredggp

          Falo no Brasil e em carros de acesso (os de entrada, acima da entrada ou até o valor dos "Premium" que é o que eu posso ehehe). Esse aí é um exclusividade ou quase ainda uma excentricidade no mundo.

      • luk4z_sl

        Aqui no interior de São Paulo o álcool está valendo a pena. Estou pagando R$ 1,35 nos postos Ipiranga. A gasolina está R$ 2,69. Passo longe dela rsrsrsrsrs

        • Gustavo73

          Manda a Gasolina para o Rio. Aqui a comum custa em média 2.95. O preço da sua gasolina é o mesmo do nosso álcool…

          • luk4z_sl

            Nossa, fico triste de ouvir isso. Álcool a R$ 2,69 é muita coisa, e a gasolina então nem comento. =/

            • Gustavo73

              Nem fala. A Pódium chega nos 4 reais.

  • Filipe_GTS

    Park Assist, GPS cheio de frescurada, HD de não sei quantos giga, LED, banco elétrico com detector de fadiga, tudo dispensável. O teto solar, todavia, é um negócio que eu penso ser muito bacana.
    Enfim, o mais interessante é o motor TSI e o câmbio DSG de 7 marchas, estreme de dúvidas, e isso já vem no básico.

    • dudupruvinelli

      Banco elétrico com detector de fagida…será que ele dá uns socos quando o cara começar a piscar demais? kkk

      • Antonio De Julio

        Sobe o pino de segurança pro motorista não tombar pros lados, rs

      • schneider1979

        Se for igual o passat ele apenas emite uma mensagem no painel, pedindo para o motorista parar e mostra a imagem de uma xícara.

        • Gustavo73

          Está no site. é isso mesmo.

        • Edson Roberto

          Mas o detector de fadiga também vibra o banco do motorista para que ele não durma, o do Passat não é assim?

    • Fellipe

      Tudo isso para tentar alcançar o público alvo da GM que ama um Mylink, aliado ao público alvo da Hyundai que ama uma esportividade atemporal(que envelhece quando falamos de Hyundai) ao preço que se pede e que poucos conseguem pagar!

      Espero vê-lo ao lado da Kombi em uma concessionária.

      • RafaAllegretti

        Hoje eu tava voltando do trabalho na marginal e fiquei uns 15 minutos atrás de um Sonata… fiquei pensando no quanto já achei esse carro lindo e agora mal consigo olhar pro carro, enjoa demais o design deles!

        • Fellipe

          É a cina dos Hyundais, Hondas, alguns Fiats e o Corsa heheheheheheheheheh Não quis falar GM senão a galera pega no pé.

          Existem marcas que são atemporais. Mercedez(BMW não), VW, Toyota, Daiatsu, Marea, old-Cerato e afins. Uma pena a Hyundai ter perdido o fio da meada nos tempos, pois eles tinham carros atemporais.

    • schneider1979

      Teto solar é bacana, mas é mais estético do que propriamente funcional. Eu mesmo já tive uma jetta variant com teto panorâmico e pouco (quase nunca) usava. Depois disso, é um dos primeiros opcionais que descarto.

      • Edson Roberto

        Depende de onde vc mora e como usa. Eu em dias com temperatura amena, uso de noite principalmente. Mas em determinados dias frios, para não abrir o vidro lateral e também ter ventilação sem que se sinta frio, uso o teto.

        Isso qdo eu realmente quero tomar sol e sim, abro o teto solar para tomar sol.

    • VININITEROI

      Se todos esses itens de série vierem mesmo, um TSI com cambio manual 6 marcha e teto solar tava de bom tamanho.

      • Edson Roberto

        Ué… mas se são itens de série, como podem ser opcionais? rsrs

    • Rodrigo

      Eu tenho uma dúvida. No site do novo golf, o câmbio DSG está nos opcionais do carro. Nos itens de série só se encontra o manual de 6 velocidades. Em nenhuma versão do carro também não se encontra o DSG claramente ( o que se encontra nas versões é: – Seleção do perfil de condução “Mode” Normal, eco, esporte e individual). Ou seja, terá que se pagar pelo câmbio desde a versão básica ou o site está errado ou eu não entendi algo?

      Abraço.

      • Edson Roberto

        Rodrigo, vc pagará a mais caso queira o DSG. O cambio manual "é de série" no Highline.

  • marcelo Oliveira

    Belo carro, já vem recheado de itens que lá fora é comum, o preço me deixa muuuiiito distante dele mais vai mexer com o mercado, a concorrência vai ter que se explicar daqui pra frente.

  • Rafael_rec

    E pensar que esse carro é o substituto do velho fusca e tem gente feliz da vida em pagar 74000 na versão de entrada.

    Levando em conta os preços dos opcionais na VW se colocar todos os pacotes extras o carro fica 20.000 mais caro.

    • EikeBatista

      Pra quem tem dinheiro, 80 mil em um carro não é nada. A consequência disso é que vamos sempre ter carros caros e bem defasados comparado ao resto do mundo.

    • ocduarte

      Sério, você está querendo que concordemos que ele é substituto do fusca? Uma coisa é o que ele representava em 1974, sendo um carro simples, apesar de moderno para a época. Outra é o que representa hoje. Partindo desse princípio, um de seus concorrentes diretos, o Opel Astra, é um substituto do Chevette.

      • RafaAllegretti

        Fora que na Europa ele é rival de Série 1, Classe A e do primo A3.

        • Gustavo73

          Na verdade ele concorre com Focus e Astra. Mas como ele acaba sendo a referência e tem equipamentos que nem BMW MB ou até mesmo a Audi tem. Eles comparam o Golf completo com os modelos de entrada das fabricantes "Premiun". Por ser bem construído e oferecer mais por menos acaba fazendo bonito perante seus "primos"e irmão.

  • Ramiro

    Haaaa, na boa….. Por mais moderno e equipado que seja não dá para encarar 75 mil na versão de entrada…. Tá todo mundo ficando doido !!!! Esse preço é o da versão de entrada do Fusca com motor 2.0 TSI !!!!! Afffffff
    Se não vier o de entrada na faixa dos 55 – 60k vai ser o i30 parte 2 !!!
    Só que que estou achando isso um absurdo ?????

    • MauroRF

      Tem uma diferença para o i30. É um VW, tem inúmeros fãs que vão dormir na fila para pegar o carro, e com ágio, pode anotar. Por que você acha que o Golf 4,5 tava vendendo até que bem? Fãs, são os fãs, o nome da VW (eu não ligo muito para a VW, não a odeio, mas não compro nenhum modelo dela por julgar caros pelo que oferecem, esse golf novo é um carro espetacular, mas vc vai ver o preço (e espero estar errado)).

    • dudupruvinelli

      Não é a versão de entrada, é a versão top de linha, Highline.

      • schneider1979

        Bingo… a versão de entrada será tupiniquim.

    • DevXav

      Não é só você que acha isso não..
      Acho o Golf um carro fenomenal e gostaria muito de poder adquirir um, mas nesse valor absurdo, prefiro ficar sem.

      Ai vão dizer que "tem mais coisas, logo tem que ser mais caro", porém a maioria se esquece que os valores ABSURDAMENTE ALTOS praticados aqui em terras tupiniquins já cobraram e já FINANCIARAM todas essas melhorias desde que me conheço por gente e sei o que é LUCRO e o que são IMPOSTOS..

      Não me entendam errado, eu posso comprar até o GTI mais completo, mas sei do valor do meu dinheiro e não acho justo ter que pagar 20.000 ou 30.000 a mais por algo que ja deveríamos ter aqui a ANOS.

      Ao meu ver, é mais que uma OBRIGAÇÃO dessas montadoras que já lucraram tanto aqui nas terras tupiniquins nos oferecerem novos produtos pelo mesmo preço dos produtos anteriores (totalmente ultrapassados).

    • Jorge_Nobrega

      Não existe versão de entrada, essa já é a Highline e não precisa de nenhum opcional. Ou você prefere um Cruze Sport 6 por 77mil? Que tem motorzinho beberrão 1.8 com 18kgfm de torque a 1992999rpm e acabamento todo em plástico rígido?

      • braZuca

        Falou tudo. Esta caro? Nem tanto. É a versão TOP de linha e não a de entrada, tem muito mais itens do que qualquer modelo da concorrência, e se for 75k mesmo, está melhor do que o Cruze mais completo de todos! #FATO

        Não sou fã da VW (apesar de sonhar com um TSI na minha garagem), mas temos que concordar que é um veículo IMPORTADO e ao que parece (temos que esperar chegar pra julgar) um ótimo carro!

        Acho que 75k (ante a concorrência) é um preço cabível. Justo não, mas dentro do mercado!

        • radiobrasilcombr

          Em termos de equipamentos de série, motorização e câmbio, se for por 75K o Cruze terá um caminho beeeeeeem difícil.

    • plextor2012

      O povo perdeu a noção do que é $$$. Rala-se anos e gasta-se simplesmente um valor absurdo em um carro. Só porque o carro tem todos esses acessórios é aceitável pagar esse preço. Onde vamos parar com esse comportamento… Pode ser a TOPLINE (as tops da tops) que não vale o preço. Motor muito bom (tecnologia mais atual) e itens de segurança como qualquer carro deve ter, mas por esse valor absurdo, fala sério.
      Aí vem o governo e quer voltar com a CIDE em cima dos combustíveis para custear o transporte público.

      Eu tenho a impressão que esse país vai ser sempre o país da piada, INFELIZMENTE…

  • Arthur_r

    Seria bom se ele chegasse por 60k na versao de entrada e 65k na versao automatica. Colocando teto solar e mais algum opcional, a conta subiria pra uns 75k, mas ainda ficaria um bom preço pelos equipamentos

    • Jorge_Nobrega

      Versão de entrada só quando for fabricado no Brasil, por enquanto só a Highline e a GTI, que de entrada não tem nada, todas muito equipadas e dispensam opcionais. Pelo qualidade do acabamento, motorização e tecnologia embarcada o preço poderia até ser maior, em termos de Brasil.

  • PavãoFilho

    O basicão com câmbio de DSG seria minha escolha. Bem, acho que colocaria um couro também.

    • betosilva1978

      Teto e não couro! Rodas 17" aí sim.

  • PavaoFilho

    Eu iria com o basicão com câmbio DSG. Acho que também colocaria couro. Já estaria ótimo, o melhor da categoria.

    • Lukoh

      Mas pra levar o couro vc tem que levar tb GPS, Kessy, Xenon e Rodas 17"… que seria o pacote W02, e esse pacote deve custar uns R$ 10mil (pois no Jetta só o Xenon custa R$ 3,9mil e GPS R$ 2,4mil)

      A não ser que vc esteja falando de instalar o couro em loja especializada…. em torno de R$ 1,5mil.

      Pra mim a configuração ideal seria um DSG + W01 (gps, kessy, rodas 17")… mas duvido compra-lo por menos de R$ 80mil.

      • Gustavo73

        Não tente instalar couro em bancos com airbags. O resultado durante a instalação, possível acionamento. Ou após uma colisão, retenção do airbag dentro do acabamento de couro. São as 2 situações mais comuns.

        • Edson Roberto

          E também abertura de forma incorreta do air bag podendo machucar ainda mais os ocupantes.

  • luizcrjr

    Esse câmbio dsg deve ser muito bom! é o que mais me agradou no carro sem dúvida alguma, até mais que a motorização.

  • diegoandrade1

    vai vender, e muito. poder de marketing da VW é muito grande.

    e esses opcionais terão preços salgados, é claro.

  • Marcelo_Machado

    Eu abriria mão de alguns itens de série e colocaria Bluetooth para conexão com celular.

    Aliás acho que qualquer carro hj em dia acima de 50.000,00 tinha que ter conexão bluetooth para celular. Pra mim é básico.

    Fora isso não sentiria falta de nenhum item opcional.

    Apesar de nunca ter me interessado por nenhum Golf, itens como o start-stop, 7 AB, cambio DSG e motor turbo com alto torque em baixas rotações fazem crescer meu interesse por esse carro.

    • dudupruvinelli

      Mas vem com bluetooth de série.

      • Marcelo_Machado

        Não é isso que esta escrito no texto.

        Série – Rádio CD-player “Composition Media” touchscreen 5,8″ com Bluetooth, SD Card e interface para iPod

        Opcional – PO3 – Sistema de navegação “Discover Pro” com tela de 8,0″, comando de voz, sensor de aproximação, Bluetooth, entrada para SD Card, interface para iPod e HD interno de 60 GB (Obriga W03. Proíbe W01 / W02)

        • Lukoh

          Ou seja… vem Bluetooth de série.

          • Marcelo_Machado

            É verdade. Se fosse uma cobra tava morto….
            Copiei e colei, mas qdo li não vi o Bluetooth escrito.

  • rodrigo

    Acho que o carro vem muito bem equipado.
    O Preço com estes equipamentos deve ficar na faixa de 80mil…
    vai ter ágio e fila de espera
    é importado … deve ter alguma cota de importação/ano ( mais fila)
    Realmente o carro é muito interessante, porém sempre acho todos VW iguais

  • Fernando

    A VW e seus famosos "Pacotes"… Infelizmente, a fila vai ser grande!

  • PortoWF

    Serio, precisa Opcional?

    • Marcelo_Machado

      Tb acho que não precisaria de nenhum opcional.

      Só sinto falta do bluetooth para conexão do celular, que pelo texto só esta disponível no opcional com tela de 8"

      • vitimsl

        O Bluetooth é de série. Veja na parte superior da matéria, nos itens de série:
        "Rádio CD-player “Composition Media” touchscreen 5,8″ com Bluetooth, SD Card e interface para iPod".

        • Marcelo_Machado

          Se fosse uma cobra tava morto…..
          Eu li e não vi…

    • dudupruvinelli

      Quero ver por quanto vai chegar essa versão básica. Só vai mostrar quanto o Cruze LTZ, fabricado aqui, tá inflacionado.

    • Jorge_Nobrega

      Não precisa de opcional.

    • Edson Roberto

      Eu só pegaria o primeiro opcional. O resto eu nem ligaria (eu fiquei em duvida se o primeiro opcional é opcional ou não, já que na lista de itens de série o som multimidia 5,8" está lá, eu teria interesse no GPS pois uso bastante para meu trabalho).

      Além do cambio DSg.

  • Filipe César

    No G1, eles informam que esse 1.4 Turbo é Bluemotion, é isso mesmo?

  • paolo

    75 num golf e sem os pacotes adicionais? Ainda falam que é um bom preço, PQP

    • Barato é o i30 que tem motor melhor né..e ainda tem motor maior 1.6.

      • Rzonta

        Cruze ltz e 308 thp custam o mesmo e entregam menos. E se partir pros sedans então (civic e corolla) aí é que a diferença vira um abismo.

        Ps. nunca pensei que um dia eu iria defender o valor cobrado pela vw no golf. Mas, se ele vier por 75 mil mesmo, a vw tá de parabéns!

    • Jorge_Nobrega

      E precisa colocar opcionais? O carro já vem com tudo, é a versão Highline. Os opcionais é para quem quiser enfeitar.

  • Carlos

    Quantos carros vêm com tantos recursos tecnológicos? Esse é o CARRO!

    • fabio_augusto

      Focus.

      • SAM

        O que mata o Focus é a própria mãe, no caso a Ford. Parece que desistiu do Brasil faz tempo. Não que a VW seja um primor, mas acho mais confiável que a Ford.

      • Gustavo73

        Vc já sabe os recursos do nosso Focus.

  • personalfabao

    75k num Gorfo 1.4????????????

    • fabio_augusto

      Turbo meu amigo, TUR-BO!!!

    • Gustavo73

      Vc deve ter sido irônico. 1.4 turbo com injeção direta. 140 cv 25 kgf de torque a partir dos 1500rpm. 0/100 em menos de 9 segundos e velocidade máxima de 212 km/h. Isso com um consumo melhor que qualquer 1.8 ou 2.0 dos seus concorrentes…

  • vitimsl

    Muito tecnológico o modelo, gostei. Só faltou ser mais ousado no visual. A VW poderia fazer como a Hyunday fez com o HB20, em relação a preços de seguro, para não queimar o carro de novo em relação a isso. Sobre o preço, com todos os opcionais, acho que ultrapassa os 90 mil. Um Bravo T-Jet TOP hoje beira 85mil…

  • coresplendor

    Não consigo parar de pensar nessa pergunta: e a manutenção desse carro? Tenho pena de quem comprar esse carro sem ter noção do quanto vai pagar pra manter ele (tirando os que realmente tem condição e não tão nem aí pro preço), principalmente quem for comprar usado depois.

  • Pedro_Lourenco

    Me dá até um desânimo ver como estamos longe desses carros com nossos gol´s e fox´s.

  • ctnmartins

    Alguns comentaristas desse sítio parecem esquecer a estratégia da VW no Brasil. Tem nego sonhado com Golf abaixo de 70k, com Park Assist, teto solar e todos os mimos anteriormente divulgados pela internet. Agora, que fica claro que a VW vai seguir a mesma estratégia que utiliza nos demais modelos: oferecer zilhões de itens como OPCIONAIS, os fãs boys acham que a VW vai cobrar preços camaradas por eles, ou ainda que haverá diversas opções de configuração em show room…
    Será que nunca foram a uma concessionária VW e tentaram comprar um modelo com uma configuração específica e que, "por coincidência não está disponível em estoque"?
    É sempre a velha ideia de colocar um isca (preço do carro base) e empurrar carros muito mais caros à disposição em estoque. Há quem adore e ache justo pagar tudo como pacotes de opcionais. No caso do Golf, ninguém espere menos que R$ 20.000,00 pra ter máximo recheio.
    Uma coisa é certa: O Golf VII não é e não será carro de mano tão cedo, ao contrário do jurássico vendido aqui e que permanecerá em produção por um bom tempo.
    Seguro e manutenção terão preços exclusivos…. exclusivamente caríssimos!

    • O_Corsario

      Neste caso, o "básico" já tá ótimo, eu acho bom pq não faço questão dos opcionais oferecidos e não precisaria pagar por eles.

      • ctnmartins

        Admito que gostei do pacote "básico" também. Tomara que a VW e suas concessionárias não venham cobrar R$ 80.000,00 reais pela novidade. Tudo dependerá do preço e o que a concorrência fará para reagir.

        • O_Corsario

          Eu acho que no lançamento o preço de mercado vai ser isso aí. Com o tempo, e a depender do Focus III, provavelmente caia.
          O que eu ando lendo de comentários de gente falando que já encomendou e que não quer nem saber quanto custa pq é um sonho… Então no começo os caras pegam estes sujeitos, depois começam a vender para quem é mais moderado… rs

          • Gustavo73

            Dê uma lida no meu comentário.

          • dudupruvinelli

            Comprar sem antes ver? Nem com o Golf…

            • Gustavo73

              Com nada, nem um apartamento eu fico confortável em comprar na planta

          • Edson Roberto

            Corsario, eu acho que assim….

            O que o CTN disse, faz sentido e digo mais: Eles trouxeram versões topo de linha e com os opcionais. Ou seja, será chamariz inicial para as versões "completo sem os opcionais" mas que terão os opcionais. Ou seja, a pessoa deverá desembolsar algo para comprar.

            Eu digo isso, pois não era dificil ver nas revendas Jetta TSI (qdo pesquisei), onde o mesmo já agregava as rodas mais escuras, ou o interior em couro (alias, existe Jetta TSI sem couro? nunca vi). Então acredito que muitos dos itens inicialmente darão um preço maior e posteriormente tragam as versões "sem os opcionais".

            • O_Corsario

              Ah sim, principalmente no começo, somente importado, acho que vão trazer versões mais completas e tudo o mais, pois assim podem lucrar mais por unidade. Não vão ter interesse em trazer versões simples.
              Mas mais pra frente, quem sabe?

        • Gustavo73

          A VW e a Ford estão se testando. As duas vem mostrando seus rebentos aos poucos e nenhuma parece querer ser a primeira a mostrar os preços.
          O Golf Highline tem a vantagem de ser o mesmo europeu. O Focus Titanium deve ser mais parecido com o americano. Normalmente os carros europeus nesta categoria são mais modernos (principalmente motorização) que os americanos. O Focus teria em teoria a vantagem do preço já que não paga Imposto de Importação (35%).
          No aguardo dos preços e equipamentos. Mas hoje o 308 Thp (75mil) ainda é o melhor cxb dos hatchs médios Top 's.

          • ctnmartins

            As duas sabem que vão apresentar os produtos mais avançados do segmento, mas que o preço de um poderá (ou não) interferir nas vendas do outro.
            Também tenho essa impressão de que ambas estão se testando. O bom mesmo é que ao menos uma delas surpreendesse oferecendo tecnologia com preço agressivo, mas tá difícil…

            • Gustavo73

              Nesse caso e de início a bola está com a Ford, se nem o Focus Europeu tem alguns gadgets que o Golf tem. Mas no geral eles são páreos . Então por ser "nacional" o Focus tem a "obrigação" de oferecer mais por menos. Oque obrigaria a VW a abaixar o preço do Golf quando for nacionalizado.

      • EduP

        Só lembrando que o Highline não é a versão de entrada na Alemanha, abaixo dela tem a Trendline e a Confortline. Por isso esse "básico" que vem prá cá é bem recheado além de contar com um motor bastante elogiado lá. O texto não diz nada sobre desligamento de cilindros no 1.4 mas, se seguir a motorização Audi, deve ter essa tecnologia que, aliada ao start-stop, ajuda a melhorar o consumo.

  • Antonio De Julio

    quero ver o que ninguém até agora mencionou… o SEGURO!!!!!

    • Gustavo73

      Como o carro ainda não existe não temos como saber. Mas pessoas que tem o Jetta Tsi já comentaram em outras postagens que fica na faixa de 4/5% do valor do veículo. Claro que se você tiver menos de 30 anos e for solteiro vai ser mais caro.

  • Junior Lima

    Não deixa de ser muito caro, mas entre os concorrentes eu prefiro ele porque tem o DNA da Audi.
    Sem falar que por dentro o acabamento super bonito bem ao estilo dos Alemães. Para quem não
    pode comprar um AUDI está aí hatch médio próximo dele que compartilha várias peças.

    • Gustavo73

      Jr ao contrário a Audi é que tem DNA VW…

  • SilasCoul

    Com o dólar disparando a cada semana no final do ano o carro vai estar em 200k.
    Viva o pt q acabou com nossa economia!!!!

    • Jorge_Nobrega

      E quando o Tucano saiu o dólar não estava a 3,65 né?

  • O_Corsario

    Opcional nada, me vê o básico que para mim já tá ótimo!
    Aliás, vou chutar os itens de série para o futuro golf nacional de entrada, a ficar abaixo deste highline:
    4 airbags (2 frontais, 2 laterais)
    ABS/EBD/EDS/XDS/ESC/ASR
    Ar-condicionado digital
    Bancos dianteiros com ajuste lombar e de altura milimétrico
    Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
    Controle eletrônico de velocidade (piloto automático)
    Descansa braço dianteiro central
    Descansa braço traseiro central
    Direção eletromecânica
    Display multifuncional com computador de bordo
    Espelho retrovisor interno antiofuscante (eletrocrômico)
    Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis
    Faróis de neblina
    Lanterna de neblina com iluminação em LED
    Lanternas traseiras com iluminação em LED
    Porta-luvas refrigerado
    Rádio CD-player “Composition Media” touchscreen 5,8″ com Bluetooth, SD Card e interface para iPod
    Rodas de liga leve de 16 polegadas
    Sensor de chuva e crepuscular com função Coming & Leaving Home
    Sensores de estacionamento traseiro
    Sistema de alarme com comando Keyless
    Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “one touch”
    Volante multifuncional com shift paddles (versão com câmbio DSG)
    Volante multifuncional (versão manual)

    • carlover_

      Idem.

      Agora o Golf VII se tornou um sério candidato a ser meu próximo carro, ainda que eu compre lá pra meados do ano que vem.

      Só me resta ver o seguro. Tô na faixa de risco, 24 anos de idade. =/

      • O_Corsario

        Ah sim, o negócio é esperar a poeira baixar, pq no lançamento… Vish…

      • Gustavo73

        24 anos solteiro e sem filhos. Sim vc está F… Mas não só com o Golf

        • carlover_

          É o que tenho visto…

          Fui cotar o seguro de um sport6 LT e tava dando 3.8k.

    • braZuca

      Eu só tiraria 2 Airbags.. não sei porque é modinha lançar carro só com Airbag duplo ¬¬

      Espero estar errado!

      • O_Corsario

        É difícil dizer, eu espero que até fins de 2014 ou 2015, quando chegar este golf feito aqui, os médios já estejam neste patamar um pouco mais alto.

    • luizcrjr

      Corsário, o interessante disso tudo é que acho que o new fiesta ainda é mais completo!

      • O_Corsario

        Pode ser, mas daí voltamos na eterna questão, pouco espaço e muitos equipamentos ou mais espaço com menos equipamentos?
        QUando eu era mais jovem optei pelo compacto completo, hoje, casado e mais velho, acho que iria de médio mais simples.

        • Edson Roberto

          Que não é tão simples assim.

          • O_Corsario

            NO caso deste golf, nada simples! Já está acima da média da categoria, isso, claro, sem falar de preço.

    • Edson Roberto

      Qual o motor predestinado a essa configuração? rs

      Nem que fosse o 1.2 TSI eu preferiria no lugar da 2.0 flex…. :(

      • O_Corsario

        Eu tenho a impressão que o Golf só vai ter o 1,4 TSI rendendo 120cv, 140cv e o 2.0 TSI do GTi.
        A menos que seja um fracasso pela rejeição à motores turbo. Aì sim podem tirar da cartola um 1,6 16v ou retrabalhar o 2,0.

  • A primeira sensação que tive quando vi as matérias relatando que o novo Golf provavelmente partirá de 80 mil foi de que o novo Fusca é um carro barato.

    Pela ficha técnica e pelo parâmetro dos demais carros, 80 mil realmente está no preço. Mas, os preços continuam sendo puxados para cima. Acho que precisamos dar mais atenção a carros que entregam mais pelo mesmo valor dos concorrentes.

    • Gustavo73

      Concordo e nessa categoria de hatchs médios Top's o 308 Thp ainda é o melhor cxb. 75mil e nada mais.

  • KaioNS

    Alguém sabe se ele tem suspensão traseira independente? Já procurei no google, mas nenhum site tem falado sobre isso.

  • Juca

    Novo Golf 2014, a partir de R$ 49.990,00. Esse sim deveria ser os preços.. País de &^%$.. parece que o povo ta contente em pagar 80 mil em um golf.. acordemm, se encalhar o preço cai é só ver o que aconteceu com o novo i30. Fã boys me xingando em 3..2..1..

    • apzeiro2013

      APLAUDINDO DE PÉ! B)

    • Moreira

      Cara, eu não sou fan boy de VW muito menos do Golf, nunca tive um e não pretendo ter num futuro próximo. Eu concordo com o amigo que esses preços seriam muito bons, mas a nossa realidade é muito diferente (infelizmente) e nunca que um carro como esse seria lançado aqui por 50 mil quando outros carros nessa mesma faixa de preço não podem nem se comparar com ele. Para isso acontecer o cenário automotivo nacional teria que mudar radicalmente e com o atual apetite do brasileiro para consumir eu duvido que um dia viverei para ver alguma mudança significativa. É triste, mas é a verdade.

      • Juca

        Sim, também concordo.. tenho 22 anos, talvez quando eu tiver uns 80 (se eu chegar até lá) as coisas podem mudar.. Mas seria uma realidade interessante.

    • rpasini1

      Acredito que esse carro mesmo encalhando não irá baixar o preço.
      É o exemplo do fusca, não vende, mas as ccs insistem em cobrar ágio, muito ágio.
      Como o carro é importado em baixa quantidade, a marca não faz questão de ter vendas expressivas.
      Então eu acredito que o golf até ter sua produção local, seguirá essa mesma lógica.

    • Jorge_Nobrega

      É por isso que o Cruze Sport 6 tá vendendo muito e por 77mil, com motorzinho 1.8 manco e beberrão e acabamento em plástico duro.

  • Adriano_Silva

    Pacotes acima de 3 ou 4 mil reais, aposto.

  • AlessandroSr

    VW, sempre com uma "pequena lista" de opcionais….

    Igual o Passat, que completo….custa o preço de outro carro a mais =/

    Mas, gostei dos itens de série….mas o preço é alto de mais ainda…

    • Jorge_Nobrega

      Não precisa colocar opcionais em um veículo que vem com essa extensa lista de itens de série.

      • AlessandroSr

        Depende de quem compra :)

  • Flávio Henrique

    Em esforço financeiro, sonhei que poderia comprar um golf VII quando de seu lançamento, vou me contentar com um fiesta mesmo, pois até o focus novo dever partir para este patamar de preço. Oh vida, oh céus…

  • Não entendo pq a Volks proíbe as combinações mais perfeitas de cor/revestimento. O Golf Highline Azul Pacific com Couro Vienna Marrakesh seria o mais perfeito, o mais exclusivo. MAS NÃO PODE.

    • ricpts

      O carro vai ser importado da Alemanha e você quer que tenha 5.000.000 de combinações de cores como o Uno?

      • Ora, se pode ter o Marrakesh em todas as outras cores, não faz sentido não ter apenas com o Azul Pacific.

  • Hugo

    Poderiam comparar Golf Highline 1.4 TSI com Bravo 1.4 Tjet .. queria ver como o bravo ia se sair .. o Golf ta mto caro

    • Bruno_ts

      Resumo: Bravo perde.

    • O Bravo que é ridículo de caro. Se equipá-lo como o 308 THP, fica mais caro! Tem menos motor, menos espaço, menos conforto, menos tudo! E contra o Golf…sinceramente. Não tem comparação. rsd

  • Fernando A.

    O 1.4 tem cara de ser moderno e equiparável a um 2.0, só o preço que está a quem da categoria. Acho que deveria custar 65mil a versão de entrada, ou seja, 10mil a menos!!!

    • Jorge_Nobrega

      O problema é que não existe versão de entrada, só estão oferecendo a Highline, ou seja, topo de linha, então o preço está coerente. Ou prefere um Cruze Sport 6 LTZ por 77mil, que é manco, beberrão, acabamento todo de plástico, etc…

  • maikon

    o golf top de linha custará uns R$110.990.00

    • ricpts

      O que será a palhaçada do ano, já que por 119 tem Fusion Titanium que é muito mais carro que esse Golf.

  • CanalhaRS

    Se ele ficar em 70 mil com esse conteúdo de série, já está de bom tamanho…..o resto é perfumaria….completo e vai beirar os 90 mil….

    • VININITEROI

      Se vier nessa faixa e com todos esses itens de série, ja deixa o hatch médio mais caro da Hiunday para trás. E isso que nem cheguei comparar o motor..

      • nicholasunited

        Ou " O melhor hatch médio do mundo" para trás

  • eduardolima

    Vou continuar com meu Gol 2005/2005 que faz 16-17km/l. Com essa grana,bat o mais uma lage e construo mais um apartamento!!! 70a 80 milnum carro ??? loucura !!!

    • Jorge_Nobrega

      O Cruze Sport 6 custa 77mil, é INFINITAMENTE inferior, e está vendendo muito bem.

    • Brunocarro1998

      Anda de apartamento que eu quero ver!!! Carro pode não significar nada para você, mas para muitos sim.

      • radiobrasilcombr

        Agora espere pra ver o valor do apartamento em 5 anos e do carro usado em 5 anos…

    • FrankOff

      Empreendedorismo X Consumismo! Conheço um cara que tem 6 carretas novas, casas e aptos e anda de Bora 09 desde novo e tem loco pagando uma biblia de prestaçoes de carrao e morando de aluguel. Aí é uma questao de escolha, investir ou torrar.

  • JoseAlves

    Esse golf ta caro, ta, mas venhamos e convenhamos esse highline vale a pena custar tanto. com esses equipamentos todos, 80 mil ta dentro do padrao brasileiro foda seria ele ter 120 cavalos e custar 80 mil SEM esses equipamentos

  • RogerSL

    Apenas 50 litros? Como fica a autonomia?

    • Allan

      50 litros ta pouco ? Pretende dar uma volta no planeta com um só tanque ? Nesse caso seria melhor comprar um barco a vela.

      • RogerSL

        Achei pouco pois os carros dessa categoria costumam ter de 55 para cima (vide A3), e deve ser o mesmo tanque da versão 2.0, que não terá a mesma economia que a 1.4t.

    • Jorge_Nobrega

      Esse carro terá consumo excelente e 50 litros é suficiente para uma ótima autonomia.

    • Gustavo73

      Consumo de combustível (cidade)8.3 l/100km
      Consumo de combustível (auto-estrada)5.1 l/100km
      Consumo médio de combustível6.2 l/100km
      Média de viagem com tanque cheio 917 km ou 573 milhas
      VW Portugal

  • José

    O seguro desse 1.4 turbo no meu perfil deve ficar uns 10k kkkkkk

  • Daniel

    Aqui está todo mundo rico, parabéns pelo sucesso pessoal….

  • shemhazai

    Veio bem completão hein……………mas o torque nesse 1.4 está bem alto…… será que veremos motores arriando por aí?

    • Daniel

      O motor nao arria. Carro alemão eh outro padrão.. Tenho um golf 1.4TSI geração 6. Voa e eh econômico. O unico problema de carro alemão eh o preco da manutenção.

  • Felipe Saagno

    Os itens de série já estão ótimos. Colocaria somente bancos em couro se tivesse opção e, principalmente, se eu tivesse dinheiro pra comprar! Mas sem dúvidas é muito melhor que qualquer coreano até R$ 100.000

  • Bruno Alves

    Do jeito que a VW é, eu não duvido que um Golf desses chegue a mais de R$ 130.000,00 com todos os opcionais.

  • Es brasilero o aleman?

    • dudupruvinelli

      Aleman

  • figado

    Esse modelo de "entrada" do Golf vem mais equipado e moderno que todos os outros carros em suas versões top que custam todos nessa mesma faixa de preço.

  • Duda1565

    Será que o DSG é o mesmo 7 marchas da Audi? Se for … http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/auto-

    • Gustavo73

      Não o A3 e o Golf usam o DSG banhado a óleo.

      • Duda1565

        A informação que lí, é de que o DSG banhado à óleo é o 6 marchas. O 7, que equipa os motores 1.4, são à seco…

  • andre

    O povo quer o Golf começando em 65mil, mas esse mesmo povo ta pagando 50 ou mais por um simples Fiesta e agora quer um Golf por 65?Quando o povo deixar de trocar de carro com 30mil km, aceitar pagar 50mil ou mais por modelos compactos como Ônix,Prisma,NF,achando que estão de BMW,valorizar itens de segurança e porque não conforto ao invés de rodas 17",18" ,som,suspensão fixa,pneumática só pra aparecer, essa nossa realidade não muda.O carro tá show, com certeza será o sonho de consumo de muitos,resta apenas nossa consciência para exigirmos mais qualidade e preços justos.

  • Jorge_Nobrega

    Não existe versão de entrada, a versão oferecida é a Highline, ou seja, a topo de linha. Não é necessário adicionar nenhum opcional, além disso, já é mais equipada e melhor que qualquer Cruze Sport hatch de 77mil com motorzinho beberrão 1.8, manco e mal acabado.

    • Jorge_Nobrega

      Nada disso, versão top é a Highline, a versão top de linha completa é com todos os opcionais. Então, não é 75mil por um Golf de entrada, mas sim pelo Golf na versão topo de linha sem opcionais. Sem falar que já é mais equipado que qualquer outro concorrente na versão top. As versões de entrada só estarão disponíveis quando for nacionalizado.

      • Paulo Afonso

        Amigo Voce nao leu direito a Materia ? Olha os opcionais ai :
        Opcionais do Novo Golf Highline 2014

        W01 – Pacote Elegance – Seleção de perfil de condução mode normal, eco, esporte e individual, sistema de navegação “Discover Media” com tela de 5,8″, comando de voz, sensor de aproximação e Map Care com 3 anos de atualização gratuita, sistema Kessy, rodas de liga leve de 17 polegadas (Proíbe W02, W03, PJ6, PO3, POS)

        W02 – Pacote Exclusive – Itens do Pacote Elegance mais faróis de xenon com LEDs de condução diurna e revestimento dos bancos em couro com aquecimento (Proíbe W01, W03, PJ6, PO3, POS)

        W03 – Pacote Premium – Itens do Pacote Exclusive mais bancos com ajustes elétricos e detector de fadiga “Pro Active” (Proíbe W01, W02, PJ6, PO3, POS)

        PS1 – Teto solar elétrico panorâmico

        PJ6 – Rodas de liga leve 17 polegadas Geneva com pneus 225/45 R17 (Proíbe W01, W02, W03, PJ7)

        PJ7 – Rodas de liga leve Madrid com pneus 225/45 R17 (Obriga W01, W02 e W03. Proíbe PJ6)

        PO3 – Sistema de navegação “Discover Pro” com tela de 8,0″, comando de voz, sensor de aproximação, Bluetooth, entrada para SD Card, interface para iPod e HD interno de 60 GB (Obriga W03. Proíbe W01 / W02)

        PO5 – Park Assist 2.0 com câmera traseira (Obriga W03)

        • Jorge_Nobrega

          Não há o que se falar em versão de entrada do Golf no Brasil. A versão de entrada do Golf é a Trendline, que não será trazida para o Brasil. A Highline trazida para o Brasil, que já é muito completa, custa 71mil reais na Europa. Os opcionais estão disponíveis para quem quiser, mas se destinam aqueles que quiserem diferenciar sua versão topo de linha com algo a mais, porém, são dispensáveis, visto que a versão topo de linha do Golf já é mais equipada que qualquer concorrente aqui no Brasil.

          • EduP

            Você está certo Jorge, a versão de entrada do Golf é a Trendline (1.2TSI) seguida pela Confortline (1.2 e 1.4TSI) e pela Highline (1.4TSI). Não há como se referir à versão Highline como "de entrada" pois trata-se de um carro mundial. A versão de topo é A GTI "Performance" 2.0TSI com 230cv.

        • Gustavo73

          A versão HIGHLINE custa 23.450,00 € e vem com a mesma lista de itens de série, já a lista de opcionais é PARECIDA MAS COM OS SEGUINTES PREÇOS:

          "Business Premium"-Paket inkl. Navigation(Pacote Premium)
          1.160,00 €

          "Business"-Paket inkl. Radio(Pacote exclusive)
          480,00 €

          Panorama-Ausstell-/Schiebedach elektrisch(Teto solar elétrico)
          1.065,00 €

          Navigationssystem "Discover Pro" (PO3 – Sistema de navegação “Discover Pro”)
          2.315,00 €
          Parklenkassistent "Park Assist" inkl. ParkPilot (PO5 – Park Assist 2.0)
          200,00 €
          Copiado do Apzeiro 2013

          • Jorge_Nobrega

            1 euro vale 3,12 reais, ou seja, esse Golf custa a partir de 73mil reais na Europa.

      • Jorge_Nobrega

        O GTI é uma versão a parte, esportiva e de nicho. Pode ser chamada de versão topo por qualquer jornal, no sentido de ser a versão mais cara, porém, a versão topo do Golf "civil" é a Highline, assim como qualquer outro veículo da VW utiliza essa nomeclatura para sua versão topo de linha. Não há o que se falar em versão de entrada do Golf no Brasil. A versão de entrada do Golf é a Trendline, que não será trazida para o Brasil. A Highline trazida para o Brasil, que já é muito completa, custa 71mil reais na Europa.

        • Jorge_Nobrega

          Amigo, o Highline gringo possui os mesmos equipamentos e os mesmos opcionais que o brasileiro e custa 70mil reais, basta visitar o site da VW alemã. Essa é a política da VW em qualquer lugar do mundo, mesmo a versão topo de linha, mesmo sendo muito equipada, costuma possuir inúmeros opcionais.

          • apzeiro2013

            Jorge FUI CONFERIR NO SITE DA VW ALEMÃ http://www.volkswagen.de/de/CC5.html

            E realmente você tem razão, a versão HIGHLINE custa 23.450,00 € e vem com a mesma lista de itens de série, já a lista de opcionais é PARECIDA MAS COM OS SEGUINTES PREÇOS:

            "Business Premium"-Paket inkl. Navigation(Pacote Premium)
            1.160,00 €

            "Business"-Paket inkl. Radio(Pacote exclusive)
            480,00 €

            Panorama-Ausstell-/Schiebedach elektrisch(Teto solar elétrico)
            1.065,00 €

            Navigationssystem "Discover Pro" (PO3 – Sistema de navegação “Discover Pro”)
            2.315,00 €
            Parklenkassistent "Park Assist" inkl. ParkPilot (PO5 – Park Assist 2.0)
            200,00 €

            Resumindo, EU QUE FALEI BOBAGEM, retiro o que disse e aliás agradeço pelas informações! Realmente o NOVO GOLF HIGHLINE se vier por 75K é justo! Obrigado! B)

    • Edson

      Não precisa acabar com o Cruze… tirando o Golf, ele é o melhor hatch do mercado, anda muito mais que qualquer 2.0 e bebe menos… e é bem melhor acabado que um Focus por exemplo… senão não venderia tanto.

      • ctnmartins

        Anda muito mais que qualquer 2.0? bebe menos?
        Cite a fonte de sua informação, por favor.

        • Gustavo73

          O motor 1.4 TSI do Golf Highline tem 1.395 cm3 de deslocamento, conta com 140 cavalos de potência a 4.500 rotações e 25,5 kgfm de torque a partir de 1.500 giros. A aceleração de 0-100 acontece em 8,4 segundos e a velocidade máxima é de 212 km/h. Esta está no texto.
          da matéria

          Consumo de combustível (cidade)8.3 l/100km
          Consumo de combustível (auto-estrada)5.1 l/100km
          Consumo médio de combustível6.2 l/100km
          Média de viagem com tanque cheio917 km ou 573 milhas
          Fonte VW Portugal

          <img src="http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/616/comparativo/616_sedan_ficha1.jpg"&gt;
          Sim deve haver diferenças pela gasolina

  • Daniel

    Esse motor 1.4 eh mais forte e mais economico que qualquer 2.0 no Brasil. Especialmente com DSG 7 marchas. Moro na Australia e tenho um golf geração 6 1.4 TSI, e falo bate qualquer carro da categoria longe. O carro vira um foguete depois dos 3000rpm. E ainda falo que meu carro faz 700 km com um tanque de 55 litros. Pena que o novo só tem 50l. O golf aki eh do mesmo padrão que o A3, 116i, A200.
    E aí vcs tem como incluso no golf 7 (pelas fotos) keyless command, faróis xenon como standart. Mas aki vem com rodas aro 17" incluso. Eu falaria em $73.000 básico. Eh o preco dele aki convertido.

  • Paulo Afonso

    Passo !! Tinha um Golf sportline e paguei 4.200,00 no seguro dele !! Imagine esse então !! e para quem gosta de tirar onda nao vai tirar tanto assim nao , pois voce compra um jurássico que tem o mesmo nome por 52 mil . Prefiro o Mercedes e o audi !
    O Trafico evoluiu kkkkkk

  • Punto

    Bancos com aquecimento? Bebe pinga que passa o frio! Quero saber é dos ventiladores!!! Moramos em um País onde mesmo onde faz frio (que dá 20% do território…) o faz 3 meses ao ano…

    • Gustavo73

      Ar-digital dual zone com regulagens independentes de cada lado e variação de meio em meio grau para vc tá bom…

  • GTi

    Para um básico na cor Preto Ninja automático DSG e com os bancos em couro e o teto solar já estava ótimo para mim curtir!

  • VWN

    Por melhor que seja esse carro acho que jamais será um bom negócio comprar esse Golf. Os bandidos virão com 38 pra cima para roubar esse carro. Isso não é negócio.

    • Gustavo73

      Verdade. Pode ver que nenhum bandido atira em ninguém por causa de um Palio, Fox, Uno. Bandido só rouba Golf

      • ricpts

        Mas Golf é bem visado. Eu até cogito trocar o meu carro atual, mas também prezo pela minha vida.

        • Gustavo73

          Qualquer carro que vc comprar nesta faixa de preço. Vc irá correr o mesmo risco.

  • Vitor

    75 conto em um carro motor 1.4????????

    • Konell

      O 2.0 de 120 cv que ia ser bom ne? Cada um que me aparece….

  • Freaky_Boss

    Vamos lá..Para botar o que eu penso, sobre o mercado e o carro:

    1. O pacote básico tá bom demais. Não precisa de opcional.

    2. Engraçado que, ao contrário de outros fóruns da internet, me parece que esse do NA tem muitas pessoas de bom senso, e creio que vão concordar comigo em um ponto: NINGUÉM acha lindo e maravilhoso um carro desse custar 80 mil no país. Todo mundo fica puto com o brasil ,etc. Agora, esse carro , com esse nível de equipamentos, custar 80 mil, FAZ SENTIDO SIM OLHANDO O MERCADO VIGENTE. Basta comparar com concorrentes e mesmo com sedãs no mesmo patamar de preço (olhem o civic exr!). Esse golf entrega muita tecnologia de câmbio, motor, e segurança, além de alguns "mimos" úteis, que não se resumem a porta óculos (tecnologia típica da FIAT).

    3. Esse preconceito com hatchs ("favorecendo" os sedãs), tem que diminuir (e está diminuindo), pois:
    – a cada dia há mais jovens , casais jovens, pessoas que não tem filho ou o tem tarde, com grana. Essas pessoas não precisam de um porta malas grande de sedã e vão querer um hatch top.
    – especialmente em grandes cidades, as vagas estão cada dia menores e os espaços mais curtos!. Para que carregar um sedã de 4,6 m se você não precisa de porta malas grande!?!?
    (moro em BH. Sou casado e não tenho filhos. Isso tudo se aplica a mim. Não é à toa que eu e minha esposa temos hatch médios, cada um o seu)

    Bom, no resumo, se esse golf vier por uns 80 mil , eu vou gostar do lançamento, observando toda a condição de contorno. Eu sou engenheiro mecânico e gosto de tecnologia automotiva (excluindo os porta óculos/objetos que a indústria nacional insiste em realçar como "diferencial"!) , então esse carro me agrada.
    Mas é minha opinião apenas. Quem acha que nada desse lançamento faz sentido ou em nada vai agregar para o mercado nacional, deve ter suas razões.

    abraços

    • Gabriela Max Calazans

      Concordo plenamente com vc, estava pensando no civic top, mas depois que vi o golf, não deu outra, sou casado, penso em ter um filho e daqui 1 ano e meio e n vejo problema no hatch, e fiquei de bobeira quando vi q o civic top soh tem 4 air bags por 85000!

    • ctnmartins

      Não troco a versatilidade de um hatch médio por qualquer sedan. Já carreguei fogão, geladeira, máquina de lavar, malas extremamente volumosas em meu hatch médio. Quero ver conseguir colocar isso na mala de um sedã…

    • Victor

      verdade

  • Freaky_Boss

    Galera
    só para descontrair:
    já li vários posts. o povo aqui tá muito fissurado em carro e esquece o resto. Ninguém comentou sobre a largura do par de coxas da loirinha de azul (modelo do stand) ao lado do carro?!?!? Jesus, o que é aquilo?!?!?!

  • zeca

    Hehehe… Vô fazer aquela perguntinha carimbada….
    Será que se compra o carro leva de brinde essas modelos ? KKKKKK..

  • Como eu disse a alguns anos, agradeçam as coreanas, que esfregaram na cara das 4g que com propagandas, itens diferenciados e um design esportivo, dá pra enfiar na goela dos consumidores um carro médio com preço muito alto.
    Pediram, e agora chegou o novo Golf.

  • 75k!!!??????
    deixa na loja tem muita coisa mais interessante!!!!

    • Gustavo73

      Fora o 308 Thp qual médio tem os mesmos equipamentos pelos 75mil.

  • PQP e um belo carro, tive um 2002 e gostei muito, e esse dai da matéria como de entrada ta bom pra kct pros padrões da nossa infeliz bananolandia.

    e só olhar a vizinha de baixo, com seu Bravissímo super mega blaster T-Jet beirando os R$ 74.00000.

  • Vladimir

    Será que só eu acho que alguém da VW deve ler esse foruns para sentir o que o público acha dos preços ventilados?

    • Fredxyz

      Ctz! E os fan boys ainda ficam dizendo que ta barato.
      Só que esses não são possíveis compradores.

  • fpfor

    Agora a disputava vai ser boa. Dependendo do valor do Golf, ao lançamento do Focus, a Ford tem o queijo e a faca na mão.
    Se quiser superar as vendas do Golf, coloque a versão Titanium ao preço da versão 1.4 TFSI DSG.

    • abc

      Versão Titanium com que motor e câmbio? Titanium Duratec com câmbio automático? Aí a Ford está ferrada. Estamos falando do que há de melhor em motor e câmbio no mundo. Ou o Focus cobra bem mais barato ou só maluco trocaria esse Golf por Focus com motor e câmbio do tempo do meu avô…

      • Gustavo73

        O motor será o Duratec com injeção direta igual nos EUA e o câmbio será o de dupla-embreagem da Ford o Powershift

  • Sergio Melo

    e mais um golf , carro de entrada na europa e estados unidos , nasceu pra ficar no lugar do fusca ! como e carro de alta produçao e para ter opcionais mais em conta, nao compro vw desde meu primeiro carro um gol s 1982 zero klm ,foi um carrinho valente e barato , depois passei para chevrolet e ford , hoje tenho new fiesta mexicano e bom mas sem espaço algum , eu compraria pelo preço que vai chegar um fusion ou audi , mercedes , pode ate ser um carro legal mas e vw , o seguro dele e absurdo da para comprar um semi novo , acho que deveria ser vw carros populares , audi carro luxo , ja que e caro entao que tenha nome e sobrenome !!!

  • jimctu

    vai ser um belíssimo carro…pra quem tiver 80k no banco e não saber o que fazer com ele…<img src="http://s03.flagcounter.com/mini/FMv/bg_FFFFFF/txt_000000/border_CCCCCC/flags_1&quot; width="1"><img src="http://rj.revolvermaps.com/h/b/26/9do6egcg8eu.png&quot; width="1"/>

  • Pedro Telles

    A únicas coisas que eu fiquei decepcionado em ver que não vão ser de série são os farois de xenon com led e os bancos de couro.

    Realmente a VW não precisava fazer isso.

    • Gustavo73

      Qual concorrente tem isso pelos 75mil.

      • Pedro Telles

        Justamente por isso, seria um diferencial.

        • Gustavo73

          O motor e os itens de segurança que existem de série já são o diferencial.
          Mas sim levando em consideração o preço Brasil deveria vir…

  • Varela

    Deve ser um baita carro, mas prefiro aguardar o Focus III Duratec 2.0. Entre esse golf Highline e um Cruze Sport6, vou de cruze, instalo 10m&sup3; de gnv nele rodo barato e com muito estilo por menos de 70 mil.

    • Cristiano_RJ

      Instalar GNV???… É… vá de Cruze mesmo!

  • José Anderson

    Aproveita pra Pegar Logo pois quando nacionalizar ,,,,, Vai Virar Golfplastico

  • Leonardo

    É só um golf …. nada mais.

    Pagar 80.000 em um carro que é comum na europa é no mínimo uma insensatez. Gente, acorda – golf é carro médio – de quem não quer andar de gol – se esse carro chega ao preço de uma mercedes classe A ele está super inflacionado.!!! Mercedes é Mercedes em qualquer lugar do mundo ( símbolo de status ) e VW é VW em qualquer lugar do mundo ( simbolo de carro popular)
    Só aqui no Brasil mesmo. Valorizem o vosso dinheiro … é muito difícil conseguir honestamente. (exceção para os políticos)

    • Gustavo73

      A Mercedes mais barata custa 99 mil.

  • fgss77

    Este torque de 25,5 Kgfm vai apaixonar geral.

    • Jason

      Excepcional se levar em conta a cilindrada de 1.4!

  • deivim

    Neguinho comentando 75 mil num carro 1.4? Por isso que no Brasil temos carroças ate hj, os animais olha quantos litros tem o motor, mas não olha a ficha técnica, esse 1.4 é melhor que praticamente todos os motores 1.8 e 2.0 do mercado, pra vc eu indico um OMEGA 4.1

  • Ricardo

    Cadê o ACC? Nas outras matérias dizia que estaria disponível.

    • Dborja

      O ACC vai estar disponível ano que vem, pelo menos é o que dizia o site do Novo Golf, quando ainda estava no ar!

  • David

    Concerteza vai vir com discurso de q eh um carro premium e blablabla…
    70 pila ja ta caro p esse carro, imagina quando a VW vier com a noticia que vai custar uns 90 mil, mais o ágio ainda. Esse carro vai entrar na cota de importação, será pouca oferta p/ uma grande demanda de otários dispostos a pagar o que a VW pedir..
    É como o outro disse, daqui a dois anos vai ser uma ótima opção no mercado de usados, com um preço mais justo..
    Se fosse comprar um novo hj, iria de Focus..

  • danielGT

    O povo tá falando em 75 mil como se fosse a pior coisa do mundo….bem vamos lá então, se vcs for em qualquer site da VW na europa vcs vão ver que o Golf como o nosso custa em torno de 24 mil euros…..com o euro a 3,13 isso já da o preço de 75 mil….impostos, frete….tudo isso a VW não fica isenta pois ele vem da Alemanha, poxa gente, vcs tem hora que não sei viu. Tanto que eu ja não estou acreditando muito nesse preço. Se vier o manual por 75 mil, por tudo o que é o Golf VII e pela qualidade da construção alemã tá muito bom o preço.

    • Jason

      O que não pode é cobrar mais só por ser "VW"!! A VW tem o costume de nivelar por cima o preço dos carros, e as demais seguirem.

      Só que o Golf chega em um segmento com concorrentes já fortes. O Cruze Sport6 (ta na hora de face-lift), o Focus (ta atrasado, mas vem), 308 até o i30… Não vai ser sucesso de vendas já de cara.

  • paixaoporcarros

    O carro é bacana? É. Caro? Demais! Mas tá pra nascer carro com um design mais sem graça que esse. Parece um golzão. Essa identidade da VW tá lascando com os modelos!

    • Tiago

      Concordo!!! Meu penúltimo carro foi um Fox e um dos motivos que resolvi nao ter mais VW foi esse padrão de design em todas as suas linhas. O outro motivo foi a quantidade de itens que foram estragando em menos de 2 anos de uso e com 18mil km apenas. Hj estou com um HB20 automático…..Nao consigo nem descrever como é superior…. E o meu próximo carro vai ser na casa dos 100mil …. Aí já penso numa categoria acima dessa do Golf….e claro….. de outra marca….

  • Marquez

    VW e Audi com design muito minimalista e achando que luzes de LED bem resolvidas nos faróis dão conta do recado. Pelo amor de Deus….. Nao digam que isso nao passa de um golzinho com farol de audi?

  • Marquez

    VW ….. Carro popular…… Sem comentários…. E quando alguém aqui vem defender outra marca…. Vejo sempre Ford…. Popular tb….

  • Fredxyz

    Ridículo um carro desse preço ainda querer cobrar GPS como opcional! Sendo que num 208 que custa metade do preço isso é padrão. Além de um GPS por aí custar uma mixaria. O carro já tem a tela, daí se negam a incluir o software de GPS, "se quiser vai ter que pagar mais XXX MIL REAIS"!

    Essas coisas simplesmente desanimam de comprar o carro. Fora que o que se [aga de opcionais perde tudo na revenda.

    Mais ridículo ainda: BLUETOOTH OPCIONAL!!! Qualquer radinho chulé de carro que custa 1/3 do preço dele tem! QUE VERGONHA VW!

    • Tiago

      Kkkkk concordo…. Esses itens tão ridículos…. Jah comum em qualquer carro….

    • Gustavo82

      Bluetooth é de série….leia direito. E quanto ao GPS, ele é agregado com outros itens.

      • Fredxyz

        Ta certo, vi o bluetooth nos opcionais mas tbm ta no de série. Será que faz e atende ligações?

        Daí ficou falando só o GPS que pra ter precisa comprar em venda casada com outras coisas num pacote que deve ser super caro!

  • Gustavo82

    Infelizmente nao posso passar valores, mas vão se surpreender quem acha que o GTI vai custar mais de 100.000,00. Em relação ao Highline, tem muita gente fria e outras quentes….mas ainda não acertaram. Só teve um comentário que chegou bem perto… Quando a CAOA ver quanto vai custar, vai ficar maluca em ter que reposicionar o preçoo i30 com motor de HB20. Cruze Sport???? Putz…é uma carroça do lado do Golf. Nem dar para comparar.

    • Tiago

      Mas nao passa de um Golzinho maior em questão de design…. Sorry….

      • dougkmt

        Puts, Tiago. Compre seu Gol ou outro compacto e seja feliz! Deixe as pessoas admirarem o Golf VII, porque a VW castigou todos mantendo a velharia até hoje!

    • Fredxyz

      64.990,90 o Highline com DSG e 62.990,90 sem DSG. Com todos os opcionais fica 88.760,90 e se incluir teto solar vai pra 93.490,90.

  • zegajr

    Muita gente aqui se baseia em preço sugerido pela montadora pra falar do Fusca, mas nunca foram efetivamente em uma concessionaria pra tentar negociar. Se seguir o "padrão Fusca" não vai achar nunca nas versoes mais basicas. So existem versoes com diversos opcionais e pra ajudar TODAS concessionarias cobram de 5 a 10k de agio. Os 80k anunciados pra esse carro é lenda, nao se compra por menos de 90k, isso na versão manual. A VW trata o cliente como i-m-b-e-c-i-l na hora de cobrar. Paga quem quer. Agio? Não, obrigado, prefiro minha parte em Documentação, IPVA e cerveja. A VW nao faz questao de vender o Fusca. Será que vai fazer o mesmo com o Golf?

    • Bom, o Fusca divide cota com o Jetta, acho q a questão já é respondida aí. Não tem Fusca pra todo mundo pq ele não é a prioridade.

  • Daniel N.

    Temo que a VW depene esse carro na hora de fabricar aqui, eu temo ainda que após depená-lo ela mantenha esse preço, e o maior temor de todos é que depois de fazer essas coisas, mesmo assim o "carro" seja sucesso de vendas.. O povo precisa paras de ser ignorante!

  • fep

    Quadradão !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • Liguei pra minha vendedora pra reservar um Golf Highline Elegance com Teto e couro Marrakesh, podendo ser Branco, Prata, Cinza, Azul ou Vermelho metálico. Ela me disse que ainda não tem a confirmação exata do valor, mas falou q vai partir de 64k, ela so nao soube informar se seria o Manual ou o automático já. Falou q posso ficar tranquilo pq a Volks não costuma praticar ágio. Vai me ligar assim q faturarem algum pra loja e aí vai me passar tudo certinho.

  • David

    Tem algumas pessoas falando que o Golf custa 28 mil euros na europa, mas tenho visto em torno de 22K. O msm preço do focus hatch e mais barato que o cruze hatch. 64K esta de bom tamanho para esse carro, se vier com os equipamentos de série que estão falando..

  • ferdinand

    Lamento, carro de malaco (por isto o seguro é alto) – carro pra nunca… igualzinho a um Polo… e quase 100% dos que tem um escutam Funk ou sertanojo no máximo e colocam roda aro 20" e desculpe…1.4?? kakaka.. tosco….

    Novo Fusion Titanium – 114k… sem comentários!!

  • William

    Boa hora para pensar numa BMW 116

  • leonardo

    não terá nenhuma versão com teto solar de série tirando a gti?

  • Seguradoras vão fazer a festa.

  • Mateus

    E tem pessoas achando que vai encontrar o Golf VII por R$ 67.990 na Concessionária…

  • Frederico Caldas

    Parem de falar asneiras sobre o Golf Highline 1.4 turbo, peguei um há 2 dias….. se nao andaram, nao sabem o torque e a aceleração igual do GTI antigo que tem …… ontem mesmo dei "bina" fácil em um Hyundai I 30 2.0 …. e num Honda Civic como se fossem 1.0 …… não deram nem pro gasto…. a aceleração quando o turbo entra em cerca de 1500 rpm é uma coisa absurda. Entao parem de compararem com esse lixo todo que existe no Brasil…. pq ele só é comparavel a Audi …. BMW … MERCERDES…. foras as tecnologias que nem precisa citar. Andem em um cambada… e depois comentem!!!

    • Victor

      aushaushaushaushauhsuahsuahsuahsuahsuahsuahsuahsuahushausshuahsushaushushsauahsuhaushs
      Comprei faz 3 semanas, o carro que mais dou pau é civic……….kkkkkkkkkk eu deixo eles pensarem que andam e dai quando eles tentam passar so encosto o pe no acelerador o carro parece que vai pegar voo, o bom desse tsi é que nao tem quase nenhum lag de arrancada. Carro parabens!! O meu é manual, paguei 69k em Bh. Branco top, so coloquei rodas 17 R$ 900,00 saindo td por mais ou menos 70k.

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