Durante anos, falar em híbrido era praticamente falar em Toyota Prius, o carro que abriu caminho quando quase ninguém entendia por que ele “andava em silêncio” em manobras e baixas velocidades.
Só que, em 2026, o ícone que colocou a tecnologia no mapa está vivendo um momento desconfortável justamente quando a procura por híbridos cresce e as vendas de EVs deveriam esfriar.
Os números mais recentes da Toyota para 2026 mostram que o Prius teve apenas 2.301 compradores em abril, nos Estados Unidos, uma queda de 66% em relação a abril de 2025.
O tombo não parece pontual, porque a marca vendeu somente 12.038 unidades do Prius no acumulado do ano até agora.
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Considerando os dados até 1º de maio, as vendas do Prius estão quase 50% menores em 2026, um resultado estranho para o produto mais simbólico do segmento.
Para piorar a comparação, o SUV elétrico bZ — que muitos tratam como nicho — está reagindo como se a desaceleração dos EVs não existisse.
Depois de uma atualização em 2025, com visual levemente melhorado e aumento importante de autonomia, o bZ passou a ganhar tração nas concessionárias.
As vendas do bZ estão 174,9% maiores, totalizando 2.925 unidades, o suficiente para ultrapassar o Prius, que teoricamente não deveria ser “baixo volume”.
No acumulado de 2026, o bZ cresce 94% e já vende quase 1.000 unidades a mais do que o Prius, virando uma inversão de expectativas dentro da própria Toyota.
A explicação oficial para a queda do Prius parece pragmática, mas também abre espaço para leituras mais estratégicas sobre oferta, prioridade e rentabilidade.
O Camry, que compartilha componentes e também é híbrido, está em alta e a Toyota diz que a demanda é real, sem exagero.
Em abril, o Camry subiu 17,9% e, no acumulado do ano, avança 13,2%, chegando a 111.674 unidades vendidas.
Esse volume coloca o Camry como o veículo mais vendido da Toyota no momento, em meio às dificuldades do RAV4.
O RAV4 caiu 32,8% em abril, com 28.212 unidades, e soma 88.081 no ano, bem abaixo das 157.359 do mesmo período do ano passado.
Segundo um porta-voz da Toyota ouvido pela CarBuzz, a queda do RAV4 foi impactada pela troca de geração, o que costuma afetar produção e disponibilidade durante a transição.
Além disso, as tarifas podem estar pesando na balança, já que o Camry é produzido nos EUA, enquanto o Prius vem do Japão.
Mesmo sendo descrito como o Prius mais bonito e o que melhor performa na história do modelo, ele pode perder apelo diante de um Camry maior, ainda econômico e possivelmente mais interessante para a margem da Toyota.
No restante do portfólio, a GR86 está em queda de 50%, com 496 unidades vendidas, enquanto a Supra fez 344 vendas e ainda assim cresceu 94% antes de sair de cena.
A linha de picapes se mantém relativamente estável, mas a 4Runner virou febre, subindo 30% em abril e impressionantes 156% no acumulado do ano.
No panorama geral, a Toyota Motor North America terminou abril com queda de 4,6%, com a Toyota recuando 1,8% e a Lexus caindo 19,9%.
No acumulado de 2026, a Toyota está só 0,3% abaixo, enquanto a Lexus recua 7,7%, e a chegada de modelos como o novo Highlander pode mexer no resultado do restante do ano.
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