A cena de um SUV entrando na água e seguindo adiante sem afundar virou símbolo da ousadia tecnológica chinesa, e agora ganhou um novo capítulo ainda mais audacioso.
Depois de a BYD ter chamado atenção com o YangWang U8 flutuando, a Jetour — marca relativamente nova dentro do grupo Chery — decidiu provar que também sabe brincar no limite.
O resultado é uma versão anfíbia do G700, chamada de Ark Edition, que não se contenta em boiar como uma “balsa”, e tenta operar como uma embarcação de fato.
Em vez de depender apenas da flutuabilidade, o modelo adota um conjunto mecânico modificado para mudar completamente o jeito de se locomover quando o asfalto vira água.
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Assim que o G700 entra no lago, o motor 2.0 turbo plug-in híbrido de quatro cilindros e os dois motores elétricos deixam de empurrar as rodas.
No modo aquático, esse conjunto passa a acionar um sistema de propulsores, transformando o SUV em algo mais próximo de um barco do que de um 4×4 improvisado.
Para evitar aquela sensação de “banheira” balançando, a Jetour adicionou um sistema avançado de estabilidade giroscópica, com a promessa de manter o carro nivelado.
A demonstração mais recente aconteceu no Yanqi Lake, ao norte de Pequim, na semana passada, com o utilitário cruzando a água de maneira surpreendentemente controlada.
Ver um SUV grande avançando no lago ajuda a explicar por que tantas marcas chinesas vêm reescrevendo as regras do que parecia possível em carros de produção.
Mesmo assim, a própria Jetour tenta colocar um freio no entusiasmo e diz que a capacidade de travessia foi pensada para emergências.
O argumento é o uso em enchentes e alagamentos, quando atravessar áreas inundadas pode ser a diferença entre sair do perigo ou ficar isolado.
Só que, na prática, é difícil imaginar que donos não vão procurar água por diversão, especialmente quando um recurso desses vira conversa em qualquer encontro de carros.
Fora do espetáculo anfíbio, o G700 é descrito como um SUV de porte semelhante ao do Toyota Land Cruiser 300, e a marca já fala em exportação para mercados globais.
No modelo padrão, a potência combinada chega a 904 cv, com 116 kgfm de torque, números que colocam o carro em patamar de desempenho pouco comum no segmento.
Segundo a Jetour, isso basta para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, enquanto três diferenciais com bloqueio reforçam a proposta de off-road “de verdade”.
A bateria CATL de 31,4 kWh promete 150 km de autonomia em modo elétrico, e pode ser recarregada de 20% a 80% em 10 minutos quando plugada.
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