A virada financeira da Stellantis veio acompanhada de um recado difícil de ignorar para quem apostava em uma transição elétrica sem retorno.
O grupo automotivo antes conhecido como Fiat Chrysler Automobiles divulgou seus resultados do primeiro trimestre de 2026 com o subtítulo “Retorno à Lucratividade”.
O balanço mostrou lucro líquido de US$ 444 milhões (R$ 2,2 bilhões), o primeiro resultado positivo reportado pela empresa desde o primeiro semestre de 2024.
Na comparação anual, a receita global e as vendas na América do Norte cresceram 6% em relação ao mesmo período de 2025.
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A Stellantis atribuiu boa parte dessa melhora ao avanço das vendas da Ram, marca que voltou a ganhar força no mercado americano.
No trecho dedicado à América do Norte, a empresa também destacou a contribuição da Jeep para a recuperação comercial da região.
Entre os modelos citados estão o novo Jeep Cherokee, o Jeep Grand Cherokee atualizado, o Jeep Grand Wagoneer renovado e o novo Dodge Charger SIXPACK.
A companhia afirmou que esses produtos ampliam a liberdade de escolha dos consumidores no maior mercado da região, uma frase carregada de significado estratégico.
Essa “liberdade de escolha” funciona como uma referência pouco disfarçada à mudança de rota da Stellantis, que reduziu o foco em eletrificação.
O exemplo mais simbólico é a Ram 1500 2026, que trouxe de volta o V8 Hemi de 5,7 litros após dois anos fora da linha.
A Stellantis havia substituído esse motor pelo seis-cilindros em linha biturbo Hurricane, mais potente, mas menos conectado ao imaginário tradicional da marca.
As novas Ram V8 ainda trazem um emblema chamado “Symbol of Protest”, deixando clara a dimensão cultural dessa decisão nos Estados Unidos.
A radical Ram TRX também voltará em 2027, enquanto a picape elétrica 1500 REV foi cancelada pela fabricante.
Relatos indicam que a Jeep deve recolocar o V8 no Grand Cherokee em breve, enquanto seus híbridos plug-in serão encerrados em 2026.
Também crescem rumores de que o Hemi retornará ao novo Charger, apesar de a Dodge ter prometido anteriormente que isso não aconteceria.
A mudança de direção começou após a saída abrupta de Carlos Tavares, executivo que liderava a Stellantis desde a fusão com o grupo francês PSA.
Depois disso, Tim Kuniskis, CEO da Ram e figura ligada ao desempenho da Stellantis, assumiu marcas americanas, marketing e estratégia de varejo na América do Norte.
Com a velha máxima de que cilindrada não se substitui voltando a dar lucro, novas ressurreições movidas a Hemi parecem cada vez mais prováveis.
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