Sunwoda revela uma ofensiva tecnológica que promete acelerar a disputa das baterias e pode mudar o jogo dos EVs muito antes do previsto

A corrida pelas baterias entrou em uma fase ainda mais agressiva, e a Sunwoda decidiu deixar isso explícito ao apresentar em Pequim um plano de ataque para vários segmentos ao mesmo tempo.

Durante seu evento de tecnologia realizado em 16 de abril, a empresa detalhou uma nova linha de produtos voltada a EVs de passeio, híbridos, veículos comerciais e armazenamento de energia.

O maior destaque foi a Xingchi Supercharge Battery 2.0, uma bateria de fosfato de ferro-lítio pensada para automóveis de passeio e desenvolvida com foco total em recarga ultrarrápida.

Segundo a Sunwoda, essa bateria suporta taxa de carregamento de pico de 15C, permitindo sair de 5% para 95% de carga em 9 minutos.

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No mesmo pacote de números impressionantes, a empresa afirmou que também é possível ir de 5% a 75% de carga em apenas 5,5 minutos.

A unidade exibida no evento reúne 264 células prismáticas e entrega mais de 98,8 kWh de capacidade em uma arquitetura de 844,8 V.

A corrente máxima chega a 1.800 A, enquanto a vida útil supera 1.500 ciclos, com executivos afirmando ainda que o uso de recarga ultrarrápida não será limitado durante a garantia.

A Sunwoda também revelou outras duas baterias para carros de passeio, incluindo uma versão de longa vida útil com alegação de degradação zero no primeiro ano.

Ao longo de 10 anos, essa bateria teria perda de apenas 10%, em uma promessa que mira diretamente uma das maiores preocupações dos compradores de EVs.

A terceira novidade para esse segmento foi uma bateria voltada a híbridos, equilibrando autonomia e uso diário com células cilíndricas de grande formato.

Nesse caso, o conjunto destinado aos híbridos consegue recarregar de 10% a 80% em 10 minutos, reforçando a tentativa da empresa de cobrir diferentes perfis de uso.

A Sunwoda afirmou que trabalha em recarga rápida desde 2019, tendo saído de 4C em 2022 para 6C em 2024, até alcançar agora 15C em LFP e 8C em baterias ternárias de lítio.

No campo dos veículos comerciais, a companhia apresentou um sistema de carregamento com duas pistolas e potência máxima de 1,44 MW, número que mostra ambição para operações pesadas.

Já para híbridos, surgiram pacotes entre 3 kWh e 7 kWh com células cilíndricas de 46 mm, incluindo um exemplo de 5 kWh capaz de entregar 204 cv.

Esse conjunto ainda oferece mais de 15 km de alcance elétrico e integra sistemas DC-DC e de 12 V em uma arquitetura de 414 V.

Na área de armazenamento de energia, a empresa lançou células de sódio e LFP, enquanto Xu Zhongling, presidente do Central Research Institute, destacou mais de 20.000 ciclos em temperatura ambiente.

Segundo ele, essas baterias de sódio também superam 10.000 ciclos em altas temperaturas e se sobressaem pela oferta abundante de matérias-primas, menor custo ao longo da vida útil e segurança superior.

Mesmo com densidade energética menor, o que limita seu uso em EVs mais sofisticados, a Sunwoda vê espaço para essas baterias em sistemas de baixa tensão e modelos de entrada, ao mesmo tempo em que aposta em uma estratégia “AI+ battery” para integrar inteligência artificial ao desenvolvimento, à fabricação e à gestão completa do ciclo de vida.