A Toyota lançou recentemente a nova geração do Land Cruiser 250 com dois estilos frontais, muito luxo e sofisticação, aliado à robustez essencial, mas longe de ser o 4×4 raiz, sendo esse o Land Cruiser 70 2024.

Bem mais simples e rústico em comparação com a nova geração do descendente do Toyota Bandeirante, o Land Cruiser 70 2024 é a quarta atualização de um velho 4×4 dos anos 80, lançado em 1984.

Mais apertado, menor e notadamente menos seguro que o Land Cruiser 250, o modelo 70 está mais próximo do Bandeirante e igualmente usa chassi de longarinas, além de eixos rígidos na frente e atrás.

Se o Bandeirante tivesse evoluído no Brasil, seria o Land Cruiser 40 seu sucessor, passando pelos modelos 50, 60 e chegando finalmente ao 70. Produção ainda no ABC? Quem sabe…

De qualquer forma, isso não aconteceu, mas o Land Cruiser 70 2024 resgata o espírito do BJ com versão SUV e picape cabine dupla, dispondo de frente clássica com faróis redondos, retrovisores grandes ou simples, snorkel e para-choques robustos.

Com cabine simples, dotado de grande área envidraçada e portas pequenas, o Land Cruiser 70 2024 é uma volta aos anos 80 sem “placa preta”.

Por dentro, a nostalgia se faz em meio à modernização, com cluster analógico, alavanca de câmbio automático moderno, alavanca de tração 4×4 no assoalho e volante multifuncional.

Nessa mescla estranha de passado e presente, o Land Cruiser 70 2024 manteve ainda o ar condicionado com alavancas, que fariam qualquer entusiastas marejar os olhos…

Ainda assim, abaixo do relógio digital, a multimídia mostra que o 4×4 nipônico está longe de sua época, mantendo seu porte menor que as séries 250 e 300 (Land Cruiser Prado).

Na mecânica, o motor de quatro cilindros diesel 1GD 2.8 de 204 cavalos e 50,9 kgfm, usado na Hilux, está presente, sendo o mesmo usado no 250, mas o 70 faz uma ligação com o 300 também, usando um V8 4.5 a gasolina de 205 cavalos e 43,7 kgfm. O 70 é vendido em poucos lugares, notadamente Japão e Austrália.