A Lotus elevou o Emira ao nível mais extremo, mas a surpresa está no cofre: 420 cv de um 2.0 turbo Toyota e 0-100 em 3,9 s

A Lotus apresentou o Emira 420 Sport, a versão mais potente, mais leve e com melhor aerodinâmica já construída pela marca de Hethel, que tem preços iniciais de € 129.900/£ 105.900/US$ 122.900, a depender do mercado. 

Versão topo de gama do Emira, a 420 Sport foi concebida especificamente para oferecer ainda mais desempenho, tanto na estrada como na pista.

O Lotus Emira 420 Sport produz 420 cavalos a partir de um motor turbo de quatro cilindros e 2.0 litros (de origem Toyota), acelerando de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 300 km/h.

Com o pacote opcional Lightweight Handling Pack, o Emira 420 Sport é 25 kg mais leve que o Emira Turbo e gera 25 kg adicionais de downforce. 

Veja também

A Lotus elevou o Emira ao nível mais extremo, mas a surpresa está no cofre: 420 cv de um 2.0 turbo Toyota e 0-100 em 3,9 s

Com regra de renda e exigência de 36 meses de posse, o incentivo alemão muda a conta do elétrico; Citroën deixa ë-C3 por R$ 46,8 mil

Enquanto a Lancia prepara seu retorno ao topo, o novo Gamma na base STLA Medium chega com híbrido de 145 cv e promessa de mais de 1.000 km

Enquanto segura preços, GAC antecipa elétrico Aion UT com versões Premium e Elite e destaca 204 cv, ADAS nível 2 e 310 km para encarar Dolphin e EX2

A Lotus também está lançando um painel de teto removível em vidro fumê para o Emira, já disponível em toda a linha de modelos.

O Emira 420 Sport tem uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, com amortecedores Multimatic ajustáveis ​​em duas vias, um escapamento de titânio, uma bateria de íon-lítio, componentes de fibra de carbono e um aplicativo dedicado Lotus Track Performance.

As atualizações externas incluem um novo splitter dianteiro, entradas de ar frontais redesenhadas, saias laterais estendidas, entradas de ar maiores, um spoiler inferior e uma tampa traseira com venezianas.

Essas mudanças resultam em um aumento de 15% no fluxo de ar para os radiadores externos, de 14% para o radiador central e uma melhoria de 10% no resfriamento dos freios, além de um aumento de 30% no fluxo de ar para as válvulas de escape.

Uma altura de condução 5 mm mais baixa, combinada com ajustes de suspensão revisados ​​e pneus de alto desempenho, melhora o controle e a resposta.

A cabine foi projetada para oferecer suporte tanto à condução em estrada quanto em pista, com bancos ajustáveis ​​em 12 posições, um layout focado no motorista e controles intuitivos.

As novas borboletas de câmbio em fibra de carbono, enquanto uma nova roda de liga leve forjada de 20 polegadas com 15 raios e acabamento em cinza escuro acetinado. Exclusiva do Emira 420 Sport, a cor Laranja Tangelo.