A largada do Song Ultra DM-i já vem com data e recado: no dia 28 de maio, a BYD quer transformar um SUV híbrido plug-in em palco para sua tecnologia mais nova.
O modelo é a versão PHEV da família Song Ultra e estreia com o sistema DM de quinta geração, combinando motor a gasolina com foco em eficiência e uso elétrico real.
A BYD confirmou duas configurações de bateria, uma de 26,6 kWh e outra de 38 kWh, com autonomia elétrica no ciclo CLTC de 205 km e 310 km, respectivamente.
O lançamento acontece no mesmo dia do evento de estratégia de direção inteligente da marca, quando a fabricante deve detalhar a expansão do pacote assistido “God’s Eye”.
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Ainda não há confirmação oficial de que novas funções do Song Ultra DM-i serão anunciadas nessa conferência, mas o timing sugere integração mais profunda entre produto e software.
O DM-i chega depois do Song Ultra EV, lançado na China em março, com preços de 151.900 yuan (R$ 112.000) a 179.900 yuan (R$ 132.700).
Nas linhas externas, a BYD mantém a linguagem visual do EV, e as imagens oficiais indicam que o PHEV seguirá muito próximo do elétrico também em proporções.
As medidas declaradas são 4.850 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 1.670 mm de altura, com entre-eixos de 2.840 mm para reforçar o perfil de SUV familiar.
Por dentro, a cabine repete o desenho minimalista da linha Song Ultra e centraliza a experiência em uma tela flutuante de 15,6 polegadas no console.
Entre os itens confirmados de série estão interação por voz em quatro zonas e carregamento de celular por indução, com promessa de conveniência no uso diário.
Materiais de concessionárias citam ainda porta-malas dianteiro elétrico com destravamento por gesto, bancos dianteiros ventilados, aquecidos e com massagem, além de assento “Queen” ao lado.
Parte do pacote premium do Song Ultra EV deve migrar, como geladeira embutida e som DiSound, mas a BYD não garantiu que todo o conteúdo do EV será idêntico no DM-i.
No ADAS, o Song Ultra DM-i pode receber lidar no conjunto “God’s Eye”, e a BYD diz que a arquitetura usa 27 sensores para condução assistida em cidade e estrada.
A marca também menciona assistência inteligente de estacionamento, enquanto recursos divulgados antes, como manobras em faixas estreitas e retorno autônomo, ainda não foram cravados no PHEV.
Em um evento do setor em Xangai, a BYD afirmou que seus carros com assistência avançada já passaram de 3 milhões de unidades e citou queda da taxa de colisões para um sexto.
No trem de força, o sistema DM de quinta geração combina um 1.5 aspirado de 101 cv com um motor elétrico de 238 cv, apoiados nas baterias de 26,6 kWh ou 38 kWh.
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