A Mercedes AMG cansou de apanhar por trocar V8 por quatro cilindros e agora promete revanche: novos seis e oito cilindros vão invadir mais modelos do que se imagina

Tem potência que impressiona no papel e tem potência que convence no estômago, e a Mercedes-AMG aprendeu do jeito difícil que números enormes não substituem o sentimento de um V8.

A marca apanhou por adotar quatro-cilindros em vários modelos recentes, mesmo com um 2,0 turbo de altíssimo desempenho e ajuda híbrida plug-in entregando força de sobra.

O problema é que o conjunto trouxe compromissos e eliminou o “ronco” que muitos associam ao emblema AMG, algo que até a liderança da empresa já reconheceu.

Agora, a mudança de rota parece oficial, porque a AMG está voltando a trabalhar com motores de seis e oito cilindros em mais carros do que se imaginava.

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Segundo a revista Car, o CEO da AMG, Michael Scheibe, disse que “outros carros também vão receber” os novos V8, sugerindo uma distribuição mais ampla.

Antes disso, ele afirmou que SUVs seriam os primeiros a receber o novo motor ainda neste ano, embora não tenha dito qual modelo abre essa porta.

Um candidato óbvio é um possível novo GLE 63, já que a Mercedes lançou uma atualização do GLE e existe uma versão 580 com V8 flat-plane derivado do S-Class.

Esse V8 do S-Class é apontado como a base do que pode virar o novo V8 da AMG, o que tornaria lógico estrear em um SUV já preparado para ele.

Do lado dos esportivos, GT e SL parecem “garantidos” para receber o oito-cilindros atualizado, e a aposta natural inclui também um AMG S-Class.

Havia sinais de um V8 em cupê, já que a Mercedes vem testando um CLE com oito cilindros, mas a expectativa é de um Mythos bem limitado.

O ponto é que a frase de Scheibe dá a entender que não será um V8 exclusivo de vitrine, e sim um motor com chance de aparecer em mais modelos.

Isso embaralha principalmente a situação de C-Class e E-Class, porque a Mercedes prepara um AMG C-Class de seis cilindros e um novo GLC 53 Coupé também com seis.

Esse seis-em-linha, porém, ficaria abaixo de 507 cv, e a própria lógica da AMG sofre quando o antigo quatro-cilindros PHEV chegou a 680 cv.

Como Scheibe disse à Car que os E-Class PHEV de seis cilindros com 585 cv vão continuar, cresce a aposta de que o C-Class pode receber V8 no futuro.

Sobre o novo V8, a referência mais concreta é o M177 Evo do S-Class: V8 biturbo 4,0 litros, agora com virabrequim flat-plane no lugar do cross-plane.

Ele também traz assistência mild-hybrid de 48 volts e ajustes em admissão, escapamento e injeção, chegando a 537 cv e 76,4 kgfm.

A versão AMG deve ir além, e como variantes antigas já rondavam 608 cv e quase 87,1 kgfm, esse patamar vira o “chão” esperado para o que vem aí.