A Honda Ridgeline surgiu como a primeira picape média com carroceria monobloco e, diferente da Fiat Toro ou da Ford Maverick, por exemplo, a japonesa produzida nos EUA tem o tamanho padrão dos modelos com chassi de longarinas.
Há anos a Ridgeline vem sendo uma alternativa descolada às americanas Chevrolet Colorado, GMC Canyon e Ford Ranger, bem como às conterrâneas Toyota Tacoma e Nissan Frontier.
Compartilhando a plataforma com o Honda Passport, a Ridgeline agora estaria enfrentando um dilema técnico relacionado com as normas de emissões do governo americano, segundo o site Auto News.
Como se sabe, a Honda Ridgeline usa o propulsor V6 3.5 VTEC de sempre, com seus 284 cavalos, além de transmissão automática de nove marchas da ZF e tração dianteira ou permanente nas quatro rodas.
Não há versão híbrida da Ridgeline e a Honda nunca adicionou nada relacionado com isso, bem como também não o fez com o Passport e seu outro parente de plataforma, o Honda Pilot.
Pelo que se sabe, a Honda pretende parar sua produção em Lincoln, Alabama, no quarto trimestre deste ano e retomar a fabricação da picape apenas no terceiro trimestre de 2028.
Isso porque a Honda Ridgeline passará por mudanças e isso pode significar uma terceira e justa geração da picape, que surgiu em 2006 nos states e conta com a atual geração desde 2017.
Com a pressão da Califórnia, a Ridgeline deve enfrentar problemas se continuar com a arquitetura atual, que deve passar por uma atualização importante, especialmente o motor V6 3.5 litros da Honda.
Uma variante híbrida e:HEV da Honda Ridgeline seria a oportunidade para a japonesa continuar as vendas do modelo, que no ano passado cresceram 6,7%, mesmo sendo ela ainda criticada por ser monobloco.
No entanto, seria ainda mais interessante se uma nova geração fosse lançada e com foco no mercado exterior, como Austrália e América do Sul, além da África do Sul, com a produção expandida para fora dos EUA.
