Acabou de vez: Termina a era dos esportivos de dois lugares na BMW, depois de várias décadas

Em tempos de SUVs dominando vitrines, um dos últimos conversíveis “de verdade” da BMW saiu de fininho, como se o mercado nem fosse sentir falta.

A produção do BMW Z4, o roadster de dois lugares, chegou oficialmente ao fim, na fábrica da Magna Steyr em Graz, na Áustria.

Sem anúncio de substituto para a terceira geração do conversível, a BMW passa a ter o Série 4 como único carro aberto no catálogo.

O Z4 2026 aparece com preço base de US$ 55.000 (R$ 270.300) e números de ficha que ainda fazem sentido para um esportivo leve.

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Na configuração de entrada, o motor 2,0 litros quatro-cilindros a combustão rende 259 cv e 40,8 kgfm, com câmbio automático de oito marchas e tração traseira.

O consumo indicado para essa versão fica em 10,6 km/l na cidade, 14,0 km/l na estrada e 11,9 km/l no ciclo combinado.

A sigla “Z” vem de zukunft, “futuro” em alemão, escolhida porque o ancestral Z1 testava ideias incomuns como painéis substituíveis e portas deslizantes verticais.

Lançado em 2003 para substituir o Z3, o Z4 já teve pausas na linha, e o atual G29 apareceu em 2019 após a saída do E89.

Apesar de rumores sobre um esportivo na plataforma Neue Klasse, não há sinal concreto de desenvolvimento, e um novo roadster antes do fim da década parece improvável.

O G29 foi co-desenvolvido com a Toyota para ganhar escala e compartilhou mecânica moderna com o GR Supra, incluindo um 3,0 seis-em-linha turbo de 387 cv.

Esse conjunto podia vir com o automático de oito marchas ou, nos dois últimos anos-modelo, com um câmbio manual de seis marchas citado como transformador da experiência.

A BMW confirma o Série 4 Cabriolet para a linha 2027, como 430i de quatro cilindros turbo ou M440i de seis cilindros turbo, com ou sem tração integral.

Com o fim do Série 8, o topo entre os conversíveis da marca passa a ser o M4 Cabriolet, com tração integral de série e seis-em-linha turbo de 530 cv.

Nos EUA, 2027 também marca 40 anos do conversível da marca por lá, já que o primeiro Série 3 aberto apareceu em 1987.

No varejo, surgem os últimos anúncios do Z4 novo, com valores como US$ 58.558 (R$ 287.800), US$ 57.443 (R$ 282.300) e até US$ 114.013 (R$ 560.300).

Enquanto isso, o Supra com teto fixo também encerrou a produção há alguns meses, mas a Toyota já confirmou uma sexta geração feita internamente, sem apoio da BMW.

Com o desaparecimento dos conversíveis do Audi A5 e do TT e o futuro nebuloso do Porsche 718 Boxster, o fim do Z4 deixa o segmento ainda mais estreito.