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Avaliação NA: Peugeot 308 THP

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No segmento dos hatches médios o Peugeot 308 não briga pela liderança, mas graças ao momento de transição do Hyundai i30 da velha para a nova geração, está conseguindo manter a terceira posição atrás apenas de Focus e Cruze Sport6.



O modelo parte de 50.990 reais, mas são as versões mais caras as mais interessantes, e que entregam ao 308 alguns pontos de destaque em comparação com seus concorrentes. E a versão que avaliamos é a top de linha Feline com motorização THP, ou seja, com o mesmo motor 1.6 turbo do Citroen DS3 amarelo que você viu aqui em nosso site.

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O fato de o Peugeot 308 THP ter 165 cavalos, ou seja, apenas 14 a mais que a mesma versão Feline só que com o motor 2.0 de 151 cavalos, não explica muito bem a diferença de desempenho entre essas duas versões, que é bem notável.

E além do bom desempenho, temos um hatch médio com espaço de sobra em seu interior, teto panorâmico, bancos confortáveis, um bom acabamento com materiais emborrachados no painel e também um quadro de instrumentos luxuoso com fundo branco.

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Ou seja, é um forte concorrente a entrar na garagem de quem quer um hatch médio mais completo e que traga alguns detalhes superiores aos encontrados nas versões topo de linha de Focus e Cruze. O Ford até custa menos que o 308 THP, com tabela em 69.800 reais se escolhermos o câmbio automático, que aliás, tem apenas quatro marchas – mas fica devendo em equipamentos.

Já o Cruze tem um bom câmbio automático de seis marchas, teto solar e central multimídia com GPS, mas custa salgados 77.150 reais, exatos 2.160 reais a mais que o francês, que conta com os mesmos itens e tem desempenho bem superior.

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Peugeot 308 THP – Impressões do interior e qualidade de acabamento

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Achamos o interior do Peugeot 308 THP espaçoso, sem dúvida com medidas mais amplas que de alguns outros hatches médios. O painel tem um bom acabamento emborrachado, o que mais difícil de encontrar a cada dia que passa. É claro que as três saídas de ar no centro do painel passam aquela impressão de adaptação local, assim como em outros modelos da PSA que já testamos por aqui.

E o volante limpo sem botões também não ajuda muito. Mas os comandos que estariam no volante estão em duas hastes que ficam atrás do mesmo. E o quadro de instrumentos é bem interessante. Não é tão esportivo quanto o motor do hatch francês, aliás não é nada esportivo, mas passa um requinte adicional que pode interessar quem está no mercado procurando por um bom hatch médio.

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Entre velocímetro e conta-giros, um pequeno visor multifuncional mostra informações diversas que são bem úteis. Os bancos em couro do 308 THP são confortáveis, e tem uma boa largura, abrigando bem o corpo. O espaço é razoável atrás, onde notamos apenas um problema com relação à altura dos ocupantes.

O teto tem um rebaixo na parte traseira, para abrigar o forro do teto panorâmico, então alturas de até 1,75 metro não são castigadas. Existem duas saídas de ar-condicionado para quem vai atrás, algo que quem faz viagens longas no banco traseiro sabe que é bem útil.

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Na traseira, encostos de cabeça e cintos de três pontos estão disponíveis para as três pessoas que se sentarem ali. Um dos grandes destaques do interior do Peugeot 308 THP é sem dúvida o teto panorâmico Cielo. Apesar de não ser um teto solar com abertura elétrica, seu tamanho gigantesco supera esta “deficiência”.

Peugeot 308 THP – Vídeo de detalhes

Peugeot 308 THP – Comportamento e consumo na cidade

Hatch médio não é um tipo de carro barato não. Temos vários modelos aqui no Brasil com preço acima dos 70.000 reais. Já que é pra pagar tão caro em um hatch, que ele tenha um bom desempenho, não é mesmo? Pelo menos isso. O Peugeot 308 THP tem a vantagem de custar um pouco menos que o Cruze Sport6 topo de linha, como citamos acima, e o desempenho é bem mais interessante.

O desempenho nas acelerações dentro da cidade é bem saudável, esqueça aquele comportamento de apenas berrar e não andar muita coisa, como temos em modelos 1.8 ou 2.0 sem sobrealimentação. O torque é abundante e apesar de o 308 THP não andar tanto quanto seu meio irmão DS3, ele também traz muita alegria e diversão à rotina diária de seu dono.

Com a vantagem de ser um carro maior, mais espaçoso e com mais conforto do que o DS3, ou outros modelos puramente esportivos, como o Novo Fusca. É claro que o Volkswagen tem um desempenho bem superior ao 308 THP, mas o francês tem um bom balanço entre praticidade e desempenho.

A suspensão dele é média, não é muito dura. O que sofre bastante com nossas ruas e seus buracos são os pneus e rodas do 308 THP. As pancadas são sentidas facilmente pelo motorista. O consumo do Peugeot 308 THP na cidade ficou em 6,5 km/l, bem pior que o Citroen DS3, que tem a mesma motorização.

Os culpados para isso são: peso adicional de 200 quilos e também câmbio automático.

Peugeot 308 THP – Comportamento e consumo na estrada

Na estrada, o 308 turbo também vai muito bem. Ele acelera rapidamente em ultrapassagens e retomadas, mais uma vez demonstrando um desempenho bem diferente de outros hatches médios mais fracos. A diferença de potência pode parecer pequena, mas a aceleração de um carro turbo é totalmente diferente.

O hatch mantém um pouco mais de rotação a 110 km/h do que o DS3, em torno de 2.500 giros contra 2.200, mas ainda assim consegue um bom consumo e também um bom nível de ruído interno. O ruído do motor entra na cabine apenas quando estamos pisando fundo. Neste momento, o ruído que o motorista sente é bem agradável, esportivo.

Mas em velocidades de cruzeiro o 1.6 turbo fica bem quieto, deixando que os ocupantes tenham sossego e consigam conversar entre si com tranquilidade. Não temos ruído aerodinâmico nas portas, o que é muito bem-vindo.

A estabilidade superior do 308 THP também é notada, fazemos curvas em velocidades maiores sem sequer ouvir um cantar de pneus. O consumo foi o mesmo do DS3, exatos 14,2 km/l andando a 110 km/h, no nosso padrão de sempre. Ou seja, o melhor dos dois mundos mais uma vez.

Peugeot 308 THP – Ficha técnica

Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, alimentado por turbina de hélice dupla, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro. Comando duplo de válvulas no cabeçote com sistema de variação de abertura na admissão e escape. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico.

Transmissão: Câmbio automático de seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração.

Potência máxima: 165 cv a 6 mil rpm.

Torque máximo: 24,5 kgfm a 1.400 rpm.

Aceleração 0-100 km/h: 8,3 segundos (Auto Press).

Velocidade máxima: 215 km/h.

Diâmetro e curso: 77,0 mm x 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson, com rodas independentes, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidraulicos pressurizados. Traseira com rodas independentes, travessa deformavel e amortecedores hidráulicos pressurizados. Oferece controle de estabilidade de série.

Pneus: 225/45 R17.

Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás. Oferece ABS com EDB.

Carroceria: Hatch em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. 4,27 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,49 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cortina.

Peso: 1.392 kg em ordem de marcha.

Capacidade do porta-malas: 348 litros.

Tanque de combustível: 60 litros.

Produção: El Palomar, Argentina.

Lançamento no Brasil: 2012.

Itens de série: Ar-condicionado automático de duas zonas, vidros e travas elétricas, direção hidráulica, travamento das portas por controle remoto, airbags frontais, laterais e de cortina, freios ABS, sistema de som rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth/Aux com tela de sete polegadas, GPS, teto solar panorâmico, apoio de cabeça central traseiro, alarme perimétrico, vidros traseiros elétricos, bancos em couro, faróis de xenônio direcionais, rodas de liga-leve de 17 polegadas, sensor crepuscular, de chuva e de estacionamento.

Preço: R$ 74.900.

Fotos Leo Sposito

5.0

  • Tosca16

    Nunca ví dizer que alguma Francesa muito menos a Peugeot brigasse pela liderança em algo; entretanto belíssimos carros e de igual a igual com as demais na grande maioria . Agora esse interior tão simples e elegante tá de parabéns, quem ver o designer às vezes forçado da marca não pensa num ambiente tão simplista e mesmo assim de altíssimo bom gosto !

    • danieldourado_2

      Como não? e o C3 no seguimento de compacto premium?

      • Tosca16

        pode até ser mas logo quando as demais acordarem vc acha que o brasileiro apaixonado por marcas como VW e GM olhará o custo e benefício ? Agora o C3 é um belíssimo carro, gosto muito mas vão dizer que a Citroen não tem valor de revenda, peças e etc que não deixam de ter um fundo de verdade.

        • dougkmt

          Engraçado esse lance de opiniões.

          Eu acho justamente o contrário, o acabamento e visual interior do 308 são bem acima da média nos hatches médios. Só acho que o 308 perde para o Cruze no quesito visual, mas no emprego de materias ainda leva o pódio. Questão de gosto, acredito!

      • Tosca16

        fechou fevereiro com 2.281 unidades e já ocupa 7,36% do segmento dos automóveis compactos Premium. Nada mal, http://blogs.odiario.com/sportcars/2013/03/07/cit

    • supico

      Tosca,

      Só uma pequena correção: "quem ver o designer" Seria: "quem quer ver o design."

      Designer é o profissional, a pessoa que desenvolve / cria, o design do carro.

      Abs

      • Tosca16

        Sempre troco kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk . Meu ramo é veterinária mesmo, dá pra crer kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • granrs78

      E quanto ao Duster, que no ano passado ficou na liderança dos Suvs compactos.

  • Tiago_Beneditto

    Eber esse é o teste que eu queria ver, NA nota dez.

    • andy_irons

      é dois! satisfeitíssimo!

  • fip_mengo

    Belíssimo carro!

  • dracconitos

    Patrocína o Mengão, pode comprar então.

    • bedotRJ

      Sem dúvida é o maior defeito do carro! kkk

      • dracconitos

        RSRS! Bom senso de humor!

    • MN_SP

      Por isso essa marca não é levada a sério.

    • PabloBahia

      Sim, só que não.

  • CharlesAle

    Excelente carro,tem ótimo desempenho,projeto moderno(não é como o golf nacional)e melhor que seus concorrentes Focus titanium(devido ao câmbio de 4 marchas)e cruze(desempenho)mas é um Peugeot,ou seja,pode-se ter vários aborrecimentos com assistência técnica, pode ser que a Peugeot já tenha melhorado,mas a fama no geral é essa,quando a robustez e durabilidade desse motor,só o tempo dirá……

    • rvieria

      O que mata a PUG no Brasil, em geral, é o pós-venda péssimo e a revendo pior ainda.
      Eu aceito a desvalorização de um carro, é natural, sem contar que compro o carro pra mim. Todavia, os Peugeot são tensos, nem na própria CSS eles avaliam direito.
      A pós-venda então…é risível.

      • godsmackssa

        Isso está mudando amigo. Duvido que alguém com um 308 THP vá vendê-lo por 40-50 mil após um ano. Quem sonha achando que irá encontrar vai ver no máximo um active beirando na faixa de 42 mil. Eu mesmo se tivesse não venderia. Como eu sempre digo (quem faz o mercado somos nós). E tem mais…entregar o carro em CSS nunca foi bom negócio pra ngm. Se vc quer vender tem q anunciar e ter paciência. Não vá pensando q vc vai vender fácil Cruze, Focus, I30 facil não viu…pq não vai.

        • thales_sr

          Outro ponto que me intriga, é porque trocar um carro tão bom em tão pouco tempo. Em virtude de alguma mudança de panorama grande (comprei o carro quando solteiro, mas minha noiva engravidou de gêmeos e minha sogra vem cuidar… sei lá!), até entendo trocar o carro logo após a compra, mas se eu comprasse um carro desses, se não houvessem imprevistos, passaria pelo menos 3 anos com ele.
          E aí, desvalorização afeta menos.

        • Felix_S

          Sim, acho que quem compra um Peugeot já sabe que vai enfrentar uma maior desvalorização. Por isso devo demorar bastante pra trocar meu 408 THP.

    • Leolsl

      Robustez do motor? Desculpe, mas é falta de informação sua. Motor Peugeot não dá problema…esse aí então foi desenvolvido em parceria com a BMW, alguma dúvida sobre robustez do motor? O cuidado que se deve ter com ele é não utilizar gasolina comum, devido ao fato de ter injeção direta…de preferência Podium. Acho simplesmente inacreditável alguém pagar quase o preço desse 308 THP para levar um carro da concorrência bem inferior…mas, se tratando de mercado de carros do Brasil, tudo é possível!

  • Alec_T

    É impressao minha ou so tinham um dia para avaliar o carro?

    • Não, as montadoras geralmente nos emprestam os carros por 7 dias. Neste caso conseguimos 10 dias.

  • Gustavo73

    Eber no site a Peugeot diz que o porta-malas tem 430 l. Pelo valor divulgado por vc ele é bem menor que o do Cruze Sport6…

    • TonyMontana

      Aferido da 350l.
      Vi isso em alguma avaliacão dele.
      Declara-se 430, mas de fato são 350l.

      • Gustavo73

        Eu sinto falta destas medições que a 4R fazia antes.
        Fica difícil confiar cegamente nas medidas e valores dados pela industria. Por que cada uma pode usar um método diferente.Por exemplo o Cruze Sport6 tem realmente 400l? E o HB20 tem os 300l anunciados?

        • dougkmt

          Realmente existe esta divergência e a explicação, pelo que li anteriormente, se dá pela métrica utilizada. Daí os 430L do 308 são os mesmos 348L desta matéria. Alguém sabe informar quais as medições utilizadas? Vantanges e desvantanges?

          Mas falando propriamente do porta-malas e o uso na prática, até agora não tive problemas e quando tive que colocar mais coisas ali, o espaço foi suficiente! Se fosse possível, eu até gostaria de diminuir um pouco o espaço das malas e aumentar o espaço para os ocupantes do banco de trás. É só uma sugestão!!

          • Gustavo73

            Por isso que eu comentei. Quando a 4R fazia as medições, hj só coloca os dados do fabricante. Tínhamos como comparar modelos diferentes pq a método era o mesmo. Agora ficamos a mercê das fábricas.
            dougkmt, qual a sua versão. Ele têm cinto retrátil para o passageiro do meio no banco de trás.

            • dougkmt

              Allure 1.6!

              E o 308 oferta cinto de 3 pontos retrátil para os 3 ocupantes e 3 apoios de cabeça em todas as versões, ou seja, desde a Active anunciada por R$ 48.000 dias atrás. Outro detalhe é que ele tem o pré-tensionador dos ocupantes, exceto o passageiro do meio do banco de trás. Olha a descrição do site:

              * Cintos de segurança traseiros de três pontos (3) com limitador de esforço nos laterais
              * Cintos de segurança dianteiros pirotécnicos com limitador de esforço e regulagem de altura

  • Robert

    Pena que esse cambio AT de 4 marchas ainda figure em carros como estes fabricados pela Peugeot…..Obsoleto e ruim!!….Peugeot não aprende mesmo promover seus produtos!!!

    • Gustavo73

      Vc sabe que neste modelo da reportagem o câmbio é o A/T de 6 marchas né…

    • danieldourado_2

      Esse é o de 6.

    • Leandro

      Câmbio AT de 4 marchas não é exclusividade da Peugeot, infelizmente várias montadoras ainda usam essa velharia.

      • Brunno Barros

        Agora a PUG está usando o AT de 6 marchas nos 2.0…tanto 308, quanto o 408.

  • TonyMontana

    Estava louco pra ver este teste! =)
    Parabéns NA!

    Acho este carro muito acertado.
    Bonito, esportivo, confortável, moderno, completo e com preço justo.
    ****Para os padrões do nosso famigerado mercado, claro.
    Se eu tivesse condicão de investir num carro desta categoria……..
    Deixaria de lado o preconceito e arriscaria neste PUG.

  • zemarreta

    So digo uma coisa: esse THP eh uma delicia de dirigir, cheio de torque, o giro sobe rapido, e se andar na maciota, eh ateh economico!

  • Gustavo73

    O GPS no Feline 2.0 custa 2 mil reais. Sobram 6 mil para o motor e o cambio de 6 marchas. Dava para ter colocado os faróis de Xenon direcionais igual ao 408 THP(que tem desenho diferente) e ainda manter o preço. Mas ainda é na minha opinião o melhor custo benefício da categoria.
    Se o Feline 2.0 (66 mil) tivesse esse câmbio de 6 marchas, e colocando o GPS acho que dava para fazer por uns 70 mil reais, logo a preço de Focus Titanium, só que 4 airbags a mais, GPS e a/t de 6 marchas. Ou 7 mil a menos que o Cruze Sport6 LTZ ( e tendo ar digital dual-zone no Cruze é só automático). Acho que com isso e os preços das outras versões abaixo dos seus concorrentes diretos, só o Bravo se aproxima mais. Dava para chegar a liderança do segmento. Acorda Peugeot sua hora é agora. Com a loucura da Hyundai com os preços do I30, o Focus que era para chegar ano passado, e o Golf que está atrasado 3 gerações este é o momento de vc conquistar um segmento importante do mercado…

  • Tiago_Beneditto

    Olhei os vídeos, só vídeo da estrada, poderia ter uns 12 minutos de duração, para curtir mais o modelo, os Hatchs que eu mais gosto é
    o Cruze Sport6, Peugeot 308, Focus, e o novo I 30, mas a Hyundai deu uma mancada, ela tinha que ter usado motor 1.8 do Elantra ao
    invés do motor 1.6, espero que a Hyundai reveja esse motor e traga o I30 na versão 1.8, quanto a avaliação do 308 ficou excelente. Eber tem alguma previsão
    de teste do Cruze Sport6? Valeu.

    • Gustavo73

      Ainda acho que o valor fora da escala é pior que o motor do I30.

    • JPaulo10

      Gosto muito do Sport6, mas o Cruze sedã já foi testado. Dá quase no mesmo: motor e interior são idênticos.
      Não sei se seria alguma novidade um teste com o Sport6.

    • Wisllen Boit

      Se a Hyundai trazer o motor 1.8 para o i30 pelo jeito vai custar 90 mil no mínimo. Hyundai a ficando louca!

    • Opa Tiago… infelizmente não, pois como já avaliamos o Cruze sedã, e é exatamente o mesmo carro, não tem muito o porque. Estamos dando preferência para novidades do mercado.

      • JoaoMartini

        Eber, alguma chance de avaliar Fox ou Polo?

  • TonyMontana

    Tenho uma dúvida que me intriga.
    Aonda vejo as informações do sistema de som?
    Não tem display acima nem abaixo dele.
    Seria na tela do GPS? Ou próximo ao velocímetro?
    o_O

    • Gustavo73

      Sim na tela. aparece no 1° vídeo…

  • Beto Asaber (Arg.)

    Que hermoso paisaje… que lugar del Brasil es? muy linda zona, lastima las condiciones del asfalto pero bueno eso ya es algo cronico en toda sudamerica; el auto es espectacular y muy bien equipado….

    • BlueGopher

      Estado de Minas Gerais, creio que a estrada é a Rodovia Fernão Dias.

    • Nas fotos é São Paulo/SP. Nos vídeos é sul de Minas Gerais. A estrada dos vídeos é a BR-459, uma estrada entre Pouso Alegre e Poços de Caldas.

      • Beto Asaber (Arg)

        Gracias, muy lindo paisaje…..

  • jrevaldo

    so acho o interior desse carro sofrível, as saídas de ar condicionado então são de um mau gosto tremendo. Isso sem falar no volante padrão que é o mesmo de um 207

    • Gustavo73

      Gosto é uma coisa pessoal. Mas vc não gosta das saídas de ar condicionado porque têm 3 elementos circulares?
      http://assets-cache02.flogao.com.br/s21/05/02/07/

      • Caulazaro

        É… eu acho lindo as 3 saídas!
        Sai um pouco do comum de 99% dos carros no mundo todo :)

        • rgmmelo

          concordo..

      • jrevaldo

        nem tem a ver com a forma circular, embora a unica circular que eu goste são as dos carros da bentley.

        é mais o tamanho delas e as grelhas, dão a impressão de serem baratas (já vi ao vivo)

      • thales_sr

        O carro da foto é maravilhoso, mas que sonzinho horrendo hein….

    • Thiagusss

      os volantes são diferentes, observe o detalhe na base do volante e no material…são bem, bem diferentes…!

    • Miaudito

      Compartilho da sua opinião, alias, esse foi o motivo de eu ter aberto mao do 308 THP e ido de Cruze SP6 LTZ. O interior do Cruze tem um aspecto 1000x melhor que o 308.

      • TonyMontana

        Só aspecto.
        No cruze é tudo rígido.
        No Pug emborrachado.
        Design ou conforto? :)

        • Miaudito

          Neste caso, aspecto, pois nao vou sentar no painel rsrs. Pra mim nao adianta ser emborrachado e feio…

          Claro que fiquei balançado pelo motor turbo, mas de que adianta motor turbo se vou andar a 30km/h nos engarrafamentos? No dia a dia praticamente nao faz diferença. Alem disso, passei varias semanas acompanhando o forum clubepeugeot e desanimei com a quantidade de problema que o 308 apresenta e o descaso das css.

          Porém, apesar dos pesares, considero o THP a melhor compra na faixa de preço, mas nesse caso, segui a emoção!

          Só pra ilustrar, interior do SP6 LTZ:

          <img src="http://img339.imageshack.us/img339/5600/21632482.jpg"&gt;

          • godsmackssa

            Parece uma árvore de natal. N gostei…

          • riccorreasp

            O MM, frequentador do NA e proprietário de um Cruze, diria que ele não tem o hábito de acariciar o painel. rs

      • bedotRJ

        Com todo respeito, acho que vc vacilou. Normalíssimo julgar o interior do Cruze superior. Mas colocar isso na balança com peso maior do que o refinado conjunto mecânico do 308 THP, sinceramente, não entendo.

        Se ao menos fosse a comparação entre Cruze LT e 308 2.0 AT4….

        • dougkmt

          Exatamente!!!!

          Tem vários aspectos que acho negativos no 308, por exemplo:

          – Falsas saídas de escapamentos
          – Abertura do bocal de abastecimento na chave
          – Central multimídia sem tela sensível ao toque e localizada no painel central, onde fica o rádio. (caso permanecesse no local atual, não adiantaria nada ter uma tela sensível ao toque!)
          – Fundo branco do painel (fundo preto do Active e Allure acho mais agradável e elegante)
          – Ausência de porta-óculos no teto ou no lugar do "puta-que-pariu" do motorista.

          Enfim, são alguns pontos que me lembro agora, mas que não me fariam desistir da compra! O conjunto do carro me agrada e muito, e isto bastaria pra fechar a compra!

          Entretanto, um dos motivos que me fariam desistir da compra atualmente é a "obrigação" de usar a gasolina Podium pra não ter problemas futuros com o motor, vide alto ppm de enxofre na gasolina comum e aditivada, teste de longa duração do 3008 e comentário do Bruno_mga, na página 2 do tópico http://www.htforum.com/vb/showthread.php/206766-3… .

  • bedotRJ

    Uma beleza de carro! Vendo esse vídeo, eu gosto mais ainda da versão de entrada (R$ 47.990,00 lá no Sul, conforme anúncio postado anteontem por um colega – aqui no Rio, ainda não vi por menos de R$ 50.990,00). Muito mais carro do que qualquer um desses compactos anabolizados que saem a esse preço.

    • Gustavo73

      Ele já esteve por 48 na AGO.

  • tiards

    o melhor hatch médio do país. dessa vez a pug acertou!

  • mateusandrade1

    Com certeza o melhor CxB se comparado ao novo i30, agora esse preço ta loooonge de ser justo.

    • Gustavo73

      Não é só frente ao I30, que está fora da realidade(75 mil com ar-manual. 2 airbags e abs) Ele custa 3 mil a menos que o Cruze LTZ, 2 mil a menos que o Bravo T-Jet com os mesmos equipamentos. E se ainda falarmos do Focus Titanium, é só comparar com a Feline 2.0 66 mil contra 69 do Ford e vc ainda leva 4 airbags a mais, já que os dois usam a/t de 4 marchas.
      Mas sim de modo geral nenhum carro tem preço justo por aqui. Culpa das montadoras mas tb do Governo, nossos impostos são 4 x maiores que a média …

    • rvieria

      Qualquer coisa tem um CxB ótimo se comprado ao novo i30……qualquer coisa.

  • JoaoPauloGT

    Uma maravilha.

  • edy_caceres

    Realmente esse Peugeot 308 thp ficou magnifico!

  • godsmackssa

    O carro é excelente. Tenho um e não tenho do q reclamar.

  • canino_preto

    Esse consumo no ciclo urbano, de 6,5 km/l tá certo? com gasolina em um motor 1.6. turbo, que não é flex? Nos BMW ele é bem mais econômico, ou tô enganado? Se for verdade, isso é o que dá em se utilizar um motor coringa em tudo que é carro. No caso desse modelo, pra cidade, não funcionou muito bem não.

    • Leonardo Carvalho

      Tenho um Azera V6 cujo consumo é o mesmo na cidade. Achei elevado pra esse motor THP.

      • Fabio

        Tenho um 308 THP e rodando todo dia no trajeto Botafogo-Barra-Botafogo, faço entre 8km/L e 9,5km/L.

        Depende muito do transito. Essa semana por exemplo peguei engarrafamentos bizarros todos os dias, principalmente na volta, e o consumo está em 8,1KM/L, com uma média de uns 20km/h.

        O mesmo trajeto, sem maiores engarrafamentos, dá pra beliscar 10km/L fácil, contando eventuais paradas de sinais e tal.

        Esses 6,5km/L só se justificam se foi com o carro zerado, com o motor amaciando, pegando bastante engarrafamento e pisando bem fundo nas poucas oportunidades de acelerar.

        • Pedro

          Pode me falar de uma ideia de seguro, por favor.
          abraço Pedro

      • Eu tive um Azera V6 e ele não fazia mais do que 5,5 km/l na cidade. Isso aqui, com muito morro. Na sua cidade, se vc consegue 6,5 com o Azera, conseguiria bem mais com o 308 THP.

        • Gustavo73

          Tinha pensado nisso quando vi os valores de consumo na cidade. E vc já tinha comentado que ai tem muito morro. A 4R conseguiu uma média de se não me engano 10 km/l na cidade com o 3008 do Longa Duração.

        • Leonardo Carvalho

          Eber, moro em Goiânia e meu carro tem feito entre 6 e 6,5 na cidade, mas andando tranquilo. Já, na estrada, consegui média de 11,3km/l dias atrás entre Goiânia e São Carlos/SP. Pode parecer mentira, mas até foto eu tirei do computador de bordo indicando referido consumo (8,8l/100km). Mas entre 10-11km/l tenho feito sempre nas minhas viagens. Abraço.

    • bedotRJ

      Usar motor coringa é uma forma de se ganhar em escala e baratear a manutenção. Esse motor atende bem a vários tipos de carros, desde um pequeno esportivo de imagem (DS3) até um crossover/minivan (3008). Mesmo que o rendimento em consumo varie muito em função do peso dos carros, acho isso melhor do que importar motores diferentes, que exijam manutenção de estoques variados e custos com treinamento de rede.

    • Felix_S

      Meu 408 THP também não é econômico na cidade. O BMW recebe um câmbio bem moderno, o que deve explicar a maior eficiência. Em compensação é melhor que o Focus 2.0 GLX flex manual que eu tinha (aquele sim era um beberrão!) e pior: costumava andar bem mais na maciota quando tinha o Ford e ainda assim o 408 gasta menos

    • No DS3 conseguimos um consumo melhor com o mesmo motor. Isso por causa do peso menor e câmbio manual.

    • Gustavo73

      O Eber comentou aqui que este consumo se deve a região que ele dirige ser muito montanhosa. Ele acha que em uma cidade mais plana o consumo seria bem melhor. A 4R conseguiu média de 10 km/l no 3008 de longa duração na cidade, na estrada os numeros foram bem parecidos…

  • Portuga

    Lindo , confortável , potente e mais barato que a concorrência . . . . . . esse é um carro que penso em adquirir quando estiver no mercado de usados com uns 2 anos de uso(Não compro carro 0km nunca)

    Tive um 307 griffe 2007 por 2 anos que só me deu alegria . comprei ele em 2008 com 30 mil km e vendi para minha irmã em 2010 com 70 mil km sem ter dor de cabeça , e minha irmã tem ele até hoje e não troca por nada . Quem fala mal de Peugeot ou nunca teve um , ou comprou um usado de dono desleixado , porque os carros são ótimos .

    • Marco

      Portuga, não é bem assim. Comprei um Feline, zero km, em fev/2007 e fiquei com o mesmo até 12/2009. 2anos e 10 meses. Rapaz, depois 2 anos, só incomodação. E durante todo o período que fiquei com ele o pós-venda foi muito ruim, beirando o péssimo. Claro que referente ao carro, pode ter sido a minha unidade, por isso não descarto comprar outro. Digo isso pois já tive 4 Fiats – o 1º e o 3º, carros maravilhosos, que nunca me deram problemas; o 2º e o 4º,problemas em cima de problemas. Mas voltando à PUG, bah…o pós-venda é sofrivel.A montadora teria que monitora, de cima.

    • lbb

      Tenho um Feline 2009 A/t e no quesito manutenção é péssimo! Está com 25000 km e tive que trocar correia e arrumar o eterno problema dos solenoides do cambio de 4 marchas de Peugeot, que ela insiste em não fazer um recall apesar dos inúmeros casos (só procurar no google solenoide cambio A4T). De resto, quando o carro está funcionando bem ele é ótimo em quase todos os aspectos.

  • Tiago

    O Peugeot por ser um modelo atualizado agrada bastante, mas deveria agradar mais. A concorrência não fica devendo nada ao 308, ainda mais se analisar o Focus por ser de uma "geração anterior", tem um excelente custo beneficio com um carro muito bem acertado. Resumindo, o 308 thp não vale o que pedem!

    • bedotRJ

      O Focus equivalente em preço ao 308 THP, versão Titanium, deve MUITO ao carro da Peugeot.

      • 72007998

        eu sou fã declarado do focus, mais tenho ciência de que ele fica atrás do peugeot 308 e tenho duvidas se a ford realmente quer ao menos se igualar a ele com o já não tão novo focus que sabe-se lá quando vai sair. Não me parece que o ecoboost vai superar esse motor aí, to falando do ecoboost que pdoe vir e não dos que tem lá fora. Sem contar que esse motor do 308 é um motor de BMW, pelo menos é o que dizem.

        • Gustavo73

          O motor é feito BMW mesmo, Mini Cooper S, e BMW 116i e 118i usam este motor…

    • Fabio_RJ

      Bom, aí eu acho que posso falar com propriedade, pq saí de um Titanium hatch manual pra esse THP faz dois meses. Sério, não dá nem pra comparar… O Focus atualmente vendido no Brasil é muito inferior ao 308 THP, em praticamente todos os aspectos. A suspensão do Focus é melhor que a do 308 e só. O motor do Focus é um saco pra dirigir na cidade, tem que passar marcha pra absolutamente qualquer redução de velocidade. Tinha curva q eu precisava passar a primeira marcha, só pra vc ter uma idéia. O acabamento do Focus é mais pobre, não tem ESP, só dois airbags, sem GPS, roda 16", enfim, se eu continuar só paro amanhã.

  • fkas

    Aguardei com ansiedade o lançamento do 308, porque gostaria de ter um hatch médio mas o que havia no país era obsoleto ou de má qualidade. Aceitaria até o ridículo câmbio de 4 marchas do Feline (o THP ainda não havia sido lançado), mas a Peugeot não quis me vender o carro… Cobrar ágio em um Peugeot (que menos de dois meses depois estava com promoção, empacado nos show-rooms das CSS) era pedir para não vender. Perdeu ela…

  • vini_B

    Só sei que eu me apaixonei por esse carro, conseguiu ser melhor que todos os seus concorrentes, agora só falta vender bem. Outro Hatch Médio que merece ser lembrado é o Bravo T-Jet.

    • tbc_

      entre os dois acho que iria de bravo t-jet custando 10 mil reais a menos, mesmo abrindo mão de alguns equipamentos.

      • TonyMontana

        Bravo tjet custa 67.5k.
        Nao tem:
        165 cvs.
        Couro
        6 abags
        Controle de tracão/estabilidade
        Automatico 6m.

        Se vc equipar o bravo todinho vai passar de 80k e vai continuar com o trancologic. :)

        • vini_B

          Não existe Dualogic no Bravo T-Jet, e o Dualogic no 1.8 não dá mais tantos trancos como antes, está bem melhor. Quanto ao Bravo ele tem um motor turbo de 152cv suficientes para ser melhor que todos seus concorrentes, exceto esse 308 THP. Com kit High Tech, Radio NAV, Pack Safety e bancos em couro ele chega aos 76 mil (acho que é possível encontra mais barato que isso), o 308 está melhor mas o Bravo T-Jet (ou o Cruze Sport6) seria minha 2º opção.

  • MecanicoDigital

    Olha, eu fui na concessionária ver este carro, e ele não tem esse espaço todo que estão dizendo não…. Se for comparar, o Cruze parece até de outra categoria, de tão grande em relação ao 308. Talvez se o motorista for baixinho, ou acostumado com carros de outras categorias, tenha outra percepção, mas todos os outros médios que eu vi são maiores que ele. Isso sem contar que no próprio texto o editor fala que, no banco de trás, pessoas com mais de 1.75m teriam problemas por causa do rebaixo no teto.
    Pra mim, em se tratando de espaço, ele só ganha do Golfssauro.

    • andy_irons

      amigo, foi exatamente o que foi dito no 1º vídeo, para pessoas de até 1,75 vai tranquilo atrás. Apesar de eu ter 1,78 e ir muito bem, tanto na frente como atrás

  • JanssenJ

    Só de pensar que a pouco tempo atrás o Astra custava 50 mil, que diferença. Esse é referencia no mercado, só teria que vender um pouco mais…triste

  • Neanderthal_Man

    Séria dúvida entre o 308 THP e o DS3 da Citroen. Custam o mesmo, mas cada um tem suas virtudes e defeitos.
    THP: 4 portas, tamanho médio, completaço com teto, porém desempenho e consumo piores que o DS3.
    DS3: Anda igual kart, super econômico, porém pequeno, apenas 2 portas e sem multimídia.
    Qual vcs escolheriam?

    • RodrigoXavier01

      Depende do seu uso, pra mim que tenho 21 anos, solteiro e sem filhos eu iria de DS3!!!
      Agora se você é casado, tem filhos e quer mais comodidade sem perder a tocada esportiva vai de 308.

    • TonyMontana

      308 fácil.
      Alia conforto e esportividade.
      Não sei porque, mas não curto o design do ds3.
      Tenho a sensação de que é o tipo do desenho do qual vc cansa sabe?

    • thales_sr

      Bate uni-duni-tê e pronto! Não tem escolha ruim entre esses dois…

    • renanzacarias

      Sou jovem, solteiro e adoro o DS3. Mas sou daqueles que nas viagens com amigos gosto de ir com o MEU carro, e sempre penso na comodidade das 4 portas e na eventual necessidade de mais espaço interno e para as malas… então como único carro iria de 308. DS3 só no caso de ter um outro carro em casa…

      • danielrava

        2

    • bedotRJ

      Escolheria o 308 THP. Porque se fosse prá escolher um carro com o perfil do DS3, ficaria com o Fuscão.

      • Pedro_Rocha

        Nunca achei que viveria para ler algo assim sobre um Fusca e concordar…

    • Felix_S

      Como carro único, o 308 …. Mas o DS3 é fantástico e quer saber? Se for solteiro e gosta de dirigir, vá de Citroen.

    • xei2009

      Se vc for disputar uma corrida com alguém em Interlagos, compre o DS3, caso contrário, 308 sem dúvida alguma!!!

  • b3t0rj

    Muito boa a avaliação! O carro é isso mesmo, só que poderiam ter explorado melhor um defeito que o carro tem, o câmbio. Não que ele seja ruim, só que é um pouco lerdo quando é muito exigido de forma repentina, e as vezes tbm ele deixa o carro esgoelar demais sem necessidade. Tudo bem que esse câmbio prioriza o desempenho e por isso priorize fazer as trocas em giros mais elevados, só que as vezes ele demora demais, dando vontade as vezes de jogar pro modo manual e fazer eu mesmo a troca… E tbm poderial ter falado da falta que faz o farol de xenon (não sei se dirigiram a noite), faz muita falta.

  • Wow02

    Esse consumo na cidade está ridículo!!

    • T-JET

      Acho normal..

    • Lembre-se de que aqui temos muita subida, então o consumo piora.

  • 3dimensional

    Velhos problemas da Peugeot…
    Vi esse carro a primeira vez no trânsito e babei na frente. Quando ele passou e vi a traseira… :x
    Trem de força está ótimo pelo jeito, porém me assustei ao ver esse interior. Achei de gosto duvidoso demais. Bancos feios e console horrível!
    Impressão de requinte = zero.
    Entrou na minha categoria de bom meio de transporte basicamente.

    • TonyMontana

      Já eu gosto tanto da traseira qto do interior….rsrsrsrss

    • thales_sr

      Você já entrou nele? Achei o acabamento muito melhor que o do Focus…

      • 3dimensional

        Nunca entrei, estou avaliando pelas imagens.
        O acabamento pode até ser super macio por exemplo, mas VISUALMENTE não gostei.
        O formato(desenho) do console achei muito feio…simplista demais. Parece que fizeram com preguiça.
        Muitos cromados também por todo canto…
        E o volante da década de 90 nem se fala.
        Gosto, eu sei…

        • renanzacarias

          O desenho do painel é simples. Simplista jamais. A idéia de requinte, é justamente a simplicidade das formas bem aplicadas. Veja interiores de Audi, Mercedes… O interior do Cruze, por exemplo, pode ser mais moderno e tecnológico, mas não mais refinado, porque carrega demais nas formas.

  • Captaincomic

    Adquiri o meu há aproximadamente 1 mês. Estou satisfeito com o carro. Anda muito. Tem desempenho de carro v6. O consumo na cidade é algo a melhorar. Interessante é que o cambio é calibrado para desempenho esportivo, por isso requer atenção para não levar multa. Achei a suspensão poderia ser mais firme, atrapalha um pouco quando se acelera forte nas curvas. No vídeo, ele disse que o cambio não tem tecla S, mas tem sim. Apertei e vi pouca diferença no desempenho.

    Ontem, um azera emparelhou e, sei lá, o cara pensou que o meu fosse um 308 normal. Quando abriu o sinal e acelerei o cara tentou acompanhar e ficou surpreso. Veja, não estava fazendo racha, só notei que o cara queria correr depois, estava só curtindo o desempenho do turbo. Quem tiver oportunidade, pode comprar, excelente opção.

    • riccorreasp

      Alguns aqui no NA irão classificá-lo como piloto de semáforo. rs

  • Gaf1991

    Esta aí um hatch médio que eu com certeza compraria . Mas como não se adapta ao meu tipo de uso , só fica no desejo . Uma pena o primo dele o 508 custar tanto …

  • coresplendor

    Fico imaginando o preço da manutenção e peças desses carros…

    • Portuga

      O preço da manutenção condiz com o valor do carro e sua tecnologia embarcada , nada demais . No Brasil , em Portugal e em muitos outros lugares do mundo as Autorizadas cobram caro pelos serviços e pelas peças de reposição . Fui a Portugal passar o natal com uns parentes que não via a tempos e resolvi ir até a Suécia passear e aproveitei pra ir numa concessionária Volvo de lá para comprar o sensor MAF da minha 850 T5R e pasmem : a diferença de preço era de apenas 200 reais entre a comprada lá e a que achei pra comprar aqui . claro que comprei lá pois já estava com ela na mão e 200 reais são sempre 200 reais . . . mas não pensem que por lá é de graça porque não é mesmo . Em Portugal as cc's da Volvo cobram quase tão caro como aqui no Brasil .

      • coresplendor

        Não acredito que seja 'nada demais'. Este carro não é produzido aqui, dificilmente terá peças de reposição, e com toda certeza os preços das peças serão altos tendo em vista que serão adquiridos dentro da concessionária. Ou seja, é comprar e rezar pra não dar defeito.

        • Gustavo73

          O 308 assim como o Focus, C4, Spacefox vêm da Argentina então não acho que tem tanto problema de peças. O I30 vem da Coréia e nunca vi grandes reclamações quanto a isso…
          Preço das revisões, 308 THP, 5 mil km- R$ 85, 10 mil km – R$ ,350, 20 mil km – R$ 590, 30 mil km até 60 mil km R$ 350.
          http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2012/09

          • coresplendor

            O detalhe importante é que todos que você citou já têm um bom tempo de mercado. O 308 não tem, o que leva a crer que não terão muitas peças de reposição, aumentando ainda mais o preço.

            • Gustavo73

              Verdade o carro acaba de completar um ano de mercado.
              Seguido a sua lógica nenhum lançamento então é boa compra pq, como é novo terão peças caras. Mas como um carro novo tem seguro as peças seriam pagas por ele, ou estariam na garantia. E ai nem o Novo Focus que deve chegar ainda este ano e muito menos o I30 pois tb são importados e lançamentos…

              • coresplendor

                Infelizmente é apenas um fato. Carro novo que não é fabricado aqui vai ter escassez de peças, o que aumenta o preço das mesmas. Se vale a pena ou não, fica por conta da pessoa. Eu pessoalmente dificilmente pegaria um carro assim, por mais que eu quisesse.

  • luizvicalvi

    Cara, gosto é uma coisa engraçada. Falar que esses bancos são feios? Espetáculos de banco. Quem procura um hatch medio hoje essa é a compra certa, belíssimo carro.

    Melhor e mais barato que os concorrentes diretos.

    • Gustavo73

      As vezes parece mais implicância que gosto…

    • renanzacarias

      O pessoal confunde sobriedade, elegância com design fraco. Acham que pra ser bom tem que ter milhões de botões, vincos e formas trabalhadas…

  • Junior

    "O fato de o Peugeot 308 THP ter 165 cavalos, ou seja, apenas 14 a mais que a mesma versão Feline só que com o motor 2.0 de 151 cavalos, não explica muito bem a diferença de desempenho entre essas duas versões, que é bem notável."

    Essa diferença de desempenho não se deve ao torque?

    • Gustavo73

      Sim o torque assim como em que rotação ele chega têm uma grande influência no desempenho do carro. Neste caso a diferença nem é tão grande tb no torque, são só 2 kgfm a mais para o THP. Acho que a grande diferença é na rotação que ela se apresenta, 1400 rpm no THP contra 4000 rpm no 2.0…

    • Sim, mas veja que o torque entre 2.0 e 1.6 turbo também não é tão diferente. Na prática o carro anda mais do que os números diriam.

      • dougkmt

        Eber.

        Durante as avaliações, qual gasolina foi utilizada: comum, aditivada ou Podium? Se não foi abastecido com Podium, talvez essa seria a explicação do motor não corresponder ao dado técnico que a PSA informa: "Torque máximo: 24,5 kgfm a 1.400 rpm."?!?! Prestei atenção no seu comentário do vídeo em que o THP, até 2.000 RPM, parece ser equivalente aos concorrentes 1.8 e 2.0, o que fica incoerente com a informação da PSA. Eu não sei a curva de torque do 308 2.0, por exemplo, mas sei que mesmo na faixa de rotação máxima ele não iria apresentar os 24,5 kgfm de torque que o THP teoricamente deveria apresentar desde 1.400 RPM, com "curva" plana até a rotações mais altas.

        Supondo novamente que não foi abastecido com Podium, o carro foi devolvido? Seria possível zerar o tanque e testar com mais octanagem?

        • Nós usamos a gasolina que a própria Peugeot coloca no carro ao nos ceder. As montadoras sempre fornecem o carro com tanque cheio. O carro já foi devolvido sim, geralmente publicamos a avaliação uns 15 dias depois de avaliar o carro, pois nesse meio tempo temos edição de vídeo, criação de fotos, etc….

  • Tiago

    Pena que as avaliações do site não são feitas em boas rodovias, como castelo branco ou bandeirantes e que os testes de cidade não são feitos em São Paulo.

    • strifernet

      Não vejo o pq desta necessidade, na rodovia o limite de velocidade é o mesmo no Brasil inteiro e na cidade dependendo do local e hora vai ficar atolado no transito (ironic mode ON)xD

      • Pois é, imagina se eu pego transito? Iria ter de parar o vídeo pra continuar depois.

    • Fazer um teste de estrada em uma Bandeirantes seria a coisa mais monótona possível que poderíamos entregar para nossos leitores. A estrada do vídeo tem que ter o mínimo de curva, subida e descida.

      E vídeo de cidade, fazer em SP para andar em Marginal também não mostraria o que o carro pode entregar.

      • riccorreasp

        Eber, eu creio que ele tenha citado essa questão por causa do consumo. Pois se aplicaria melhor a sua(dele) utilização.

  • diegoandrade1

    parabéns pela avaliação NA! o novo posicionamento da camera ficou perfeito!

    ótimo carro, mas um pouco caro.

    • bedotRJ

      Na verdade, o posicionamento da câmera não é novo. É sempre assim nos carros com teto-solar e teto de vidro. Provavelmente o suporte de câmera que o Eber utiliza não pode ser fixado em superfícies de tecido.

      • Isso mesmo Beto!

      • riccorreasp

        Todos te chamam de beto. rs

        Aliás, qual a razão de bedot? Be.RJ/BetoRJ?

        • bedotRJ

          Também não sei a razão por quê falam beto, rs. Não ligo, acho até engraçado. O certo seria só 'bedot', sem o RJ, conforme utilizo em diversos fóruns. Mas alguém já tinha utilizado esse nick na hora da ativação no Intense Debate. Aí optei pelo RJ no fim.

          • Gustavo73

            Só agora reparei bedot…rsrsrs
            É automático fiz o fechamento….

          • riccorreasp

            Entendi.

  • Frogg

    Tenho um 2.0 Allure mecânico e o carro é realmente sensacional! Tô na dúvida se pinto ou não minhas rodas iguais às do THP…

    • Frogg

      Os vídeos estão muito bons, mas faltou mostrar e falar algumas coisas sobre o interior, ele possui uma gaveta "cinzeiro" iluminada embaixo do ar condionado dgital (que eu só descobri por ler o manual) e tem um outro "cinzeiro" embaixo das saídas traseiras do ar condicionado, além de contar com porta-luvas refrigerado e estepe de 16 polegadas. Fala-se também que a Peugeot divulga 0 a 100km/h em 9,1s nos dois vídeos, mas na verdade a Peugeot fala em 8,3s no próprio site. Outra coisa, não senti muita firmeza nesse THP não, claro que anda bem demais, mas o meu 2.0 Mecânico não fica devendo quase nada com álcool, faz 6km/L na cidade com etanol e custou quase 20 mil reais a menos, pra quem dispensa o câmbio automático é a pedida certa! A Peugeot divulda 8,9s no 0 a 100km/h e só 2km/h de diferença a menos na velocidade máxima para a versão 2.0 MT.

      • Rafael

        penso igualzinho… meu carro é o 2.0 mecanico allure e acho pouca a diferença pelos mils a mais. na hora, pensei nisso e fiquei com o 2.0 mec.

  • kbecaosul

    me lembrei de um falecido…. Audi A3 Turbo 150 e 180cv….

  • renanzacarias

    Meu sonho de consumo… Parabéns pela matéria e pelas fotos!

  • Rpl

    Não entendi o comentário de que as saídas de ar tem cara de improviso para o nosso mercado. São igualzinhas no modelo europeu. Prefierir as quadradas, mais discretas, ok, mas dizer que eh improviso eh coisa de quem não fez o dever de casa…

  • JPaulo10

    O Eber fala do desempenho com o câmbio automático e suas seis marchas, mas eu não o percebi usando o modo manual, nem fazendo comentários.
    Como o motor BMW se comportou nas trocas manuais? E com o botão Sport acionado?

    • TonyMontana

      Nao tem botão sport…

    • Andei com ele neste modo e notei que o comportamento melhora bem pouco, não é tão notável assim.

  • W_Costa

    Excelente avaliação de um excelente hatch médio, na minha opinião acho os Peugeots muito estilosos, esse emblema do leão associado ao design (com linhas inspiradas nos traços da "fera") é algo que agrega muito estilo aos modelos dessa marca, em outras palavras, todos Peugeots têm design marcante/característico e muito agradável aos olhos, até mesmo o "velho" 207 (não é à toa que ainda vende). Também admiro muito nessa marca a organização e capricho no compartimento do motor, que inspira qualidade de construção/montagem, enfim, Peugeots são carros pra quem é exigente e procura algo além do custo-beneficio, robustez e desempenho. No carro em questão só acho que faltou borboletas atrás do volante para trocas manuais, onde até um C3 possui.

  • XEi2009

    "Quase" perfeito… não ter acionamento da tampa do combustível é quase imperdoável… difícil imaginar parar num posto e ter que dar a chave para o frentista… uma pena…

    • Tiago

      poise, concordo… e um carro deste valor possuir chave pra liga-lo… o mundo esta evoluindo, as coisas são mais modernas!!!

      • XEi2009

        Verdade… nem cheguei a esse ponto, mas uma partida com botão no 308 (Focus Titanium tem) seria ótimo!

    • Gustavo73

      Tb acho uma falha ridícula. Mas não deixaria de comprar por isso.

    • godsmackssa

      Pelo menos não tem o tanquinho de partida a frio pra ter q abastecer. Só em possuir isso já eh de grande diferença perante os concorrentes. Po cara…dar a chave pro frentista é algo comum. Não vejo problema nisso. Claro q se tivesse o botãozin seria melhor. Mas acho q eles adequaram o projeto para ser "O mais barato" da categoria.

      • xei2009

        Eu não deixaria de comprar por isso, mas um carro de 75k, completaço, não ter isso,chega a ser inacreditável. Dar a chave para o frentista é comum, ms não num carro desse valor. Mas é um carrão! Hoje seria minha opção nessa categoria/valor.

  • Mick Jagger

    ola pessoal

    • Seu Madruga

      ola mick

  • fep

    Muito bom

  • Mathw12

    À excessão do pós-vendas, diria que é uma excelente alternativa ao Honda Civic 2.0! Éber, gostaria de saber se o revestimento do teto panorâmico é o suficiente para barrar os raios solares num país tropical como o nosso. Ouvi dizer que em modelos da Fiat vindos do México isso é um problema. Parabéns pela matéria!

    • aneypassos

      e sim… mas eu coloquei nos meus carros com tetos grandes uma pelicula da 3m chamada prestige, que ela reduz somente a temperatura, ela e transparente ou seja,nao escurece mas fica espetacular pq pode usar o teto mesmo em dias quentes, podendo usar o revestimento qdo nao quiser o sol, somente….so nao barato

    • igomd

      Cá estou em 2017,5 anos depois do seu comentário, fazendo essa mesma escolha. 308 THP 2014 com uns 40mil Km por uns R$45mil ou Civic LXL 1.8 At 60 mil rodados por R$50 mil.
      Razão Vs Emoção

  • Freaky_Boss

    Carro espetacular: design, motor, mecânica, segurança.

    O produto peugeot é bom.
    O que estraga são as concessionárias.
    Isso é quase unânime dentre o público.

    A pergunta que surge é: E o que a montadora faz com relação às concessionárias? Afinal, ela perde (muita) venda com isso!
    Se está fazendo alguma coisa está muito devagar!

    • Mario Aguiar

      O que acontece nas concessionarias é reflexo do amadorismo da fábrica. O 208 premier que está sendo apresentado como a redenção da peugeot no Brasil teve sua entrega adiada de 14/03 para 29/03, (para os infelizes que se dispuseram a pagar R$54.990,), depois da peugeot divulgar em diversas mídias. A justificativa? problemas no envio dos carros para a concessionária. Isso é história pra boi dormir. Pura incompetência. Não compre peugeot, vc é uma vítima em potencial de maus tratos, como consumidor.

  • marcio

    O painel do nacional é igualzinho ao do europeu. Não tem improvisação nenhuma no modelo argentino.

  • ICG 3320

    Boa noite pessoal… Eu gostaria de saber sobre a Gasolina, foi abastecido com a Gasolina comum aditivada ou com a Podium??? com maior octanagem… Obrigado

    • luizcrjr

      aproveitando o questionamento do colega. esses motores precisam de algum cuidado especial? é verdade que são mais sensiveis? se deterioram mais facilmente por causa do turbo?

  • fpfor

    Podiam colocar o volante do 208 nesse 308. Pra mim a unica coisa que peca nesse carro é esse volante ultrapassado e com os comandos NADA práticos. Quem já dirigiu um carro onde os comandos de rádio fica atrás do volante, sabe do que estou falando…

    • marcio

      Eu tenho um 307 e já tive 206. Nunca entendi porque os comandos atrás do volante são considerados pouco práticos, dá pra acionar tudo com 2 dedos da mão direita, o indicador e o médio. Com o comando no volante o visual pode ficar até mais hi-tech (não necessariamente mais bonito), mas eu teria de usar dedos de ambas as mãos. Questão de hábito: pra mim, a adaptaçao foi instantânea.

      Pouco prático mesmo é ter de esticar o braço até o som – especialmente em carros com telas touch screen, onde nem o teto pode ser usado (ouviu essa, GM?).

    • XEi2009

      Discordo… é só questão de costume… a adaptação é muito rápida, seja no volante ou atrás dele. Já tive carros das 2 formas e nunca tive problema, inclusive cheguei a ficar com os 2 simultaneamente (eu e esposa), e dirigia um num dia e as vezes o outro, e também não foi problema.

    • Marco_ABP

      Também dirijo dois carros com controles em posição diferentes (Focus na coluna de direção e ASX no volante). Com o carro fazendo curva fechada, tente aumentar o volume do rádio pra ver em qual das duas opções você se complica menos…

    • BSBDriver

      Também discordo. Aqui em casa temos uma Freemont e uma 307 SW. Como o Marco_ABP falou, é muito complicado acionar esses comandos no volante se você não estiver em uma reta. Já nos carros que utilizam os comandos colocados em alavancas atrás do volante, o processo é bem mais prático.

  • Rafael

    achei meio tendencioso o relato… nao é tao luxuoso assim e o espaço atras é misero. tenho um feline e falo com conhecimento de causa.

  • Boblop61

    Vi esse carro pessoalmente e me deixou uma excelente impressão. Fui à CSS Peugeot, pois, estou interessado em um 408 e entrei nesse carro. O painel dos dois é o mesmo e parece importado, não vejo concorrente com o mesmo padrão de qualidade, além, de bem montado. Nunca tive um Peugeot mas estou muito inclinado a ter um, devido um interior muito acima da concorrência. Não andei com o 308, mas gostei do 408, da suspenção firme e ótimo acabamento. Vale a pena conhecer…

  • luizcrjr

    belo carro, meus parabéns a equipe de design peugeot. Seriam minhas opções porém em minha cidade não há concessionária (petrolina-pe) vamos expandir a rede Peugeot.

  • GustavoHonda

    Vai micar depois do 208 que tem interior mais refinado e tb eh mais bonito por fora, brasileiro não quer saber de motor vai vender para meia duzia o resto vai de 208 top porque faz mais sucesso mostrar um 208 top para o vizinho do que o 308 com interior pobre e um baita motor…

  • kensueth

    Se for por desempenho sou mais colocar mais 5 mil e pegar + 35cv e + ou – 3,5kgfm
    Que é o novo fusca, sem contar que o novo fusca é dupla embreagem, mas o que me chama mais atenção no 308 é o tetooo *-*

  • rafael_lavareze

    Maravilhoso esse vermelho. Sem dúvidas é o Hatch médio que eu compraria hoje. Mas enquanto a grana tá pouca, melhor continuar com o meu mesmo. Mas também é Peugeot e eu adoro!

  • blindzector

    Eber…. so passando para elogiar… :)

    Lindas imagens viu! Agora o NA está com uma roupagem cada dia mais que apenas informativa! Parabens mesmo!

    Mas ainda eu tenho um sonho, algum programa nacional, ou entao, pessoas, para montar um programa a nivel de Top Gear ( UK )

  • Focusman

    Com certeza candidato a minha vaga na garagem em um futuro não muito distante… Tudo depende do preço que chegará o novo Focus e como ele chegará

  • JanssenJ

    Preços estão bons se ele tiver o tamanho para tal, sei lá, me parece um carro pequeno e até apertado para quem anda atrás, qualidade deve ter, quero saber é do espaço interno

  • dsgdude

    Eber, uma sugestao.
    Sou fa total das suas reportagens e ja viciei nos seus videos tambem. Mas notei no video do Fusca e agora tambem no do 308 THP um exagero de aceleracao nos testes em cidade. Claro, acho bem legal as suas paradinhas pra testar aceleracao – mas sair rasgando a cada esquina nao representa muito a realidade de uma conducao na vida real, e dificulta a percepcao de como funcionaria, de fato, o cambio automatico em situacoes urbanas normais. No teste do Cruze, por exemplo, isso estava super bem distribuido. Continue com o excelente trabalho!

  • Lindaaaaa esse cor !

  • Seu Madruga

    belo carro

  • ToNemAi_

    Que volante fuleiro! E esse painel simples, um absurdo essa marca safada cobrar isso por um carro que não oferece muita coisa e o pessoal ingenuo se engana só por um turbo… E que suspensão barulhenta.

  • JOSÉ FRANCISCO

    Parabéns pelo documentário que praticamente se iguala a um test-drive !!! Nunca tive um PEUGEOT mas estou "paquerando" o 308 THP. Penso que as pessoas deviam se instruir um minimo necessário para fazer alguns comentários. Um compara o 208 ( bonito ) com o 308 THP, outro diz que as 3 saidas de ar no painel são horríveis, enquanto que as do Novo Mercedes Classe A estão ali no mesmo lugar e bem semelhantes. Um diz que o volante é igual ao do 207 ( esqueceu que o daquele não tem os comandos de audio nas alavancas como no 308. Outro cidadão alerta que as pessoas não se devem enganar por um simples turbo… Putz, esse 1.6 gera 165 HP enquanto que o da Hyundai gera 128 HP, o da Ford 116 HP, o da VW 110 HP. O motor 2.0 do Lancer gera 160 HP. O 308 THP não é barato mas temos que considerar que tem gente que paga R$40.000,00 num Agile 1.4 "completo". Penso que poderiam melhorar algumas coisas oferecendo alguns opcionais: botão de partida, abertura elétrica do porta-malas, aerofólio, acabamento inferior traseiro externo igual ao do 308 GTI ( todo preto e com 2 canos de escape ) eliminando assim os falsos escapes cromados ( de gosto duvidoso ). Quem sabe a ausencia desses detalhes não implica que possam trazer o 308 GTI em breve. Aí seria melhor ainda. Oremos…

    • Andre

      repense sua "paquera" no 308 thp amigo…

  • Andre

    comprei um 308thp em janeiro de 2013, até esta data, dia 13/05/2013, o carro já voltou 5 vezes a concessionária, uma por pane elétrica, 3 por consumo excessivo de combustível (média 5.2 cidade), e a última por pane no ar condicionado… PEUGEOT na minha garagem nunca mais…

  • Andre

    ah… esqueci, além dos já citados anteriormente, tiveram que trocar o sensor de marcador de combustível, também estava defeituoso…

  • Henrique

    Eber, eu gostaria de saber se o comportamento do 3008 se assemelha ao do 308 thp, tanto em desempenho quanto em consumo.

  • etkar

    Ao pensar em trocar o carro da minha esposa, fiz a leitura acima e acabei tomando a decisão de adquirir esse veiculo. O carro foi faturado dia 30/04/2013, pegamos o carro no final do dia 03/05/2013. Incrivelmente o dia 05/05 ao retornar de uma viajem ainda com 921Km o carro superaqueceu e foi guinchado para concessionária de Uberlândia/MG. No dia seguinte a concessionária acertou tudo me entregou o carro dizendo que estava tudo certo com o carro, no outro dia o carro custou a dar partida e quando fui olhar o liquido de arrefecimento estava abaixo do mínimo. Coloquei água e fui para concessionária de brasília no qual me alegou que estava tudo certo com o carro. Dias depois, tendo problema de partida todos os dias, tomei a decisão de voltar a concessionaria e novamente estava tudo ok, sai irritado e fui a uma concessionária da CITROEN pedir para que olhassem o carro e foi identificado que a junta do cabeçote do motor estava queimada e passando água para o motor! voltei a Peugeot e tratando todos de um modo grosseiro resolveram verificar e realmente concluíram o que a CITROEN tinha identificado. Hoje esta fazendo 5 dias que o carro esta parado na concessionária e ainda não conseguiram desmontar o motor!
    Possíveis compradores, cuidado!!!!!

  • Márcio Neves

    308 thp é simplesmente fodastico, o melhor da categoria…

  • igomd

    Volto aqui em 2017, para falar que esse Peugeot 308 THP Griffe anda por sedutores R$45-50mil no Webmotors, OLX, com média de 40mil Km, alguns ainda em garantia de fábrica.
    Tentador, vivo os usados.

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