A Caoa Chery vinha confortavelmente bem no mercado nacional nos últimos dois anos, mas bastou a chegada de conterrâneas como BYD e GWM para o caldo entornar na marca chinesa, controlada aqui pelo grupo brasileiro.
Com o consumidor de olho em novidades híbridas e elétricas que chegavam, as vendas da Caoa Chery começaram a minguar. Assim, tomando uma atitude mais enérgica, o grupo brasileiro assumiu o risco e partiu para o ataque.
Lançando inicialmente o Tiggo 5x Sport por R$ 119.990 para entrar nos descontos organizados pelo governo em 2023, a marca logo percebeu que a vantagem ia além de apenas estar listada na campanha.
Algum tempo depois, decidiu que apenas o Tiggo 5x Sport não faria verão sozinho e trouxe o Tiggo 7 Sport para a mesa do vendedor com preço de R$ 134.990. Rapidamente o mercado se ligou na manobra do grupo CAOA e se voltou para ele.
Em abril, as vendas dos modelos Tiggo 5x e Tiggo 7 puxaram o ânimo da Caoa Chery para cima e por pouco ela não conseguiu alcançar a rival BYD, impulsionada pela eletrificação.
Com uma oferta mais comum, ainda que tenha opções eletrificadas, as duas versões acessíveis destes dois SUVs são as opções mais atraentes na marca para quem busca SUVs dos segmentos compacto e médio.
O Tiggo 5x vendeu em sua totalidade 2.731 unidades em abril, mas a atração mesmo é o irmão maior, que emplacou 3.026 exemplares. Ambos equipados com motor 1.5 Turbo Flex de até 150 cavalos e transmissão CVT de nove marchas, a versão Sport empurra o pedal da dupla.
No acumulado do ano, o Tiggo 5x já tem 9.165 emplacados, enquanto o Tiggo 7 outros 5.880 exemplares. Já no segmento de SUVs, eles possuem posições discretas de 12º e 15º lugares, respectivamente.
Todavia, no movimento de combate da Caoa Chery contra as novas chinesas, Tiggo 5x e Tiggo 7 continuam sendo as melhores armas da empresa no mercado nacional.
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