Stellantis volta a afogar concessionárias em estoque e a Dodge dispara na frente do problema com 142 dias parados nos EUA

A régua mais impiedosa do varejo automotivo americano é a “days’ supply”, e a Stellantis voltou a aparecer do lado que encrenca concessionária.

Mesmo após ter reduzido estoques em 2025, a empresa viu Chrysler, Jeep, Ram e Dodge incharem de novo nos Estados Unidos, bem acima da média do setor.

Os dados da Cox Automotive no fim de abril apontam a média da indústria em 78 dias de oferta, um dia abaixo dos 79 registrados antes.

Esse nível também fica distante do pico de 95 dias observado em janeiro e fevereiro, reforçando que o mercado, como um todo, está se ajustando.

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O problema é que a Stellantis não acompanhou essa linha de melhora e mantém “metal” demais parado, num ritmo que os lojistas têm dificuldade de absorver.

A Dodge é quem vive a situação menos invejável, com 142 dias de estoque no fim de abril, um número que grita excesso e pressão por giro.

Logo atrás aparecem Chrysler e Ram, empatadas em 135 dias, enquanto a Jeep também fica alta, com 128 dias de oferta no mesmo recorte.

Fora do grupo da Stellantis, a marca mais próxima dessa dor é a Buick, que aparece com 119 dias e mostra que o problema não é exclusivo.

Outras fabricantes com índices bem acima da média incluem Mini (113), Mitsubishi (109), Lincoln (106) e Genesis (104), todas com pátios ainda pesados.

Na outra ponta do ranking, Toyota e Lexus seguem operando com estoques apertados, com Toyota em 36 dias e Lexus em 38 dias de oferta.

Também abaixo da média aparecem Honda (48), Cadillac (64), Infiniti (65), Chevrolet (72), Audi (72), Kia (76), BMW (77) e Subaru (78).

A própria Cox Automotive indica que a Porsche estava abaixo da média em março, com 78 dias, mas avançou para 80 dias no levantamento mais recente.

O retrato fica ainda mais duro quando o preço médio anunciado de um carro novo sobe 0,9% em abril, chegando a US$49,025 (R$ 269.600).

Com preços mais altos, as vendas totais de veículos novos também recuaram, saindo de 1,115 milhão em março para 1,093 milhão em abril.

Nesse cenário, quem carrega estoques muito acima da média tende a sofrer mais para transformar volume em emplacamento, e a Stellantis volta a virar o alvo do termômetro.