Olhar pela primeira vez as informações na lateral de um pneu pode nos deixar um pouco confusos. Afinal, são várias letras e números, cada um indicando uma informação diferente.

Algumas informações são mais relevantes, e é importante que elas sejam compreendidas pelo condutor. Para isso, basta entender o que cada letra ou número representa usando a tabela apropriada, deixando tudo mais fácil.

Para descobrir as informações sobre peso e velocidade, precisamos olhar os números e a letra que aparecem logo depois das medidas do pneu (como 175/70 R14, por exemplo), um dado que a maioria das pessoas já conhece e sabe identificar.

Logo depois desses dados, você vai notar que aparecem dois números e uma letra, sendo que os números se referem ao índice de carga, e a letra, ao índice de velocidade. Vamos falar um pouco sobre cada um deles.

Índice de carga do pneu

Os pneus são sempre testados em laboratório para determinar qual a carga máxima que eles podem suportar, o que garante a segurança dos ocupantes do veículo em todas as situações.

Esse índice é representado por dois números, que informam qual a carga máxima que aquele pneu pode levar. É importante ressaltar que os números impressos no pneu não se referem à capacidade máxima em kg, mas sim a um código que deve ser consultado numa tabela. A carga máxima suportada pelo pneu, multiplicada por 2, deve cobrir o peso total do eixo do veículo.

Veja abaixo a tabela com os índices de carga para cada pneu:

Código	Kg	Código	Kg	Código	Kg
65	290	85	515	105	925
66	300	86	530	106	950
67	307	87	545	107	975
68	315	88	560	108	1000
69	325	89	580	109	1030
70	335	90	600	110	1060
71	345	91	615	111	1090
72	355	92	630	112	1120
73	365	93	650	113	1150
74	375	94	670	114	1180
75	387	95	690	115	1215
76	400	96	710	116	1250
77	412	97	730	117	1285
78	425	98	750	118	1320
79	437	99	775	119	1360
80	450	100	800	120	1400
81	462	101	825	121	1450
82	475	102	850	122	1500
83	487	103	875	123	1550
84	500	104	900	124	1600

Índice de velocidade do pneu

Assim como os pneus são testados em relação à carga máxima que podem suportar, eles também são submetidos a testes que visam determinar sua velocidade máxima, e isso está sempre atrelado à carga máxima.

Ou seja, o índice de velocidade indica que aquele produto pode rodar a “X km/h”, mesmo estando com a sua carga máxima.

Confira abaixo a tabela com os índices de velocidade:

Código	km/h	Código	km/h
B	50	P	150
C	60	Q	160
D	65	R	170
E	70	S	180
F	80	T	190
G	90	U	200
J	100	H	210
K	110	V	240
L	120	Z	> 240
M	130	W	270
N	140	Y	300

Cuidados na escolha e na manutenção dos pneus

Todo carro sai de fábrica com os pneus adequados para seu uso normal. Por isso, é importante estar atento na hora de trocar os pneus originais, se certificando sempre de colocar um jogo de pneus com indicação igual ou superior, em relação a velocidade e carga máximas, ao que estava indicado nos pneus anteriores.

Além disso, ter certeza de que o pneu que você vai comprar é o indicado para seu carro vai garantir um menor consumo de combustível, já que eles estão sempre em contato com o solo. Também garantem mais segurança, pois os pneus precisam atuar na frenagem, receber a força de tração, amortecer e suportar todo o peso do veículo e dos ocupantes.

Também é importante ressaltar que tais índices se referem a pneus em bom estado. Quando eles estão danificados, carecas, com algum corte, murchos ou são recauchutados, é óbvio que tais informações não se aplicam mais.

Levando em conta o uso de um jogo de pneus, porém, é fato que sua manutenção acaba sendo tão importante (ou até mais) do que a escolha dos pneus certos. Segundo o Escritório de Eficiência Energética e Energia Renovável, do Departamento de Energia dos Estados Unidos, pneus bem calibrados aumentam a autonomia do carro em até 3%, o que é considerável quando pensamos no uso de um carro por meses ou anos.

O rodízio dos pneus também é importante, sendo algo recomendado pela maioria das montadoras e dos fabricantes desse produto. Isso ajuda a manter um desgaste uniforme dos pneus dianteiros, que acabam se desgastando mais (além de receber o peso do motor, já que a maioria dos modelos por aqui tem tração dianteira).

Esse rodízio deve ser feito de acordo com o tipo de tração do veículo, mas sempre levando em conta o tipo de banda de rodagem, que pode ser unidirecional (não podem mudar de sentido no rodízio), simétrico (podem rodar em qualquer sentido) ou assimétrico (igual ao unidirecional).

Veja como proceder em relação ao rodízio se o carro tem tração dianteira, traseira ou 4×4:

TRAÇÃO DIANTEIRA – os pneus traseiros passam pra frente de forma cruzada e os dianteiros vão pra trás em linha reta.

TRAÇÃO TRASEIRA – nesse caso a troca é invertida, com os pneus traseiros passando pra frente em linha reta e os da frente vão para trás de forma cruzada.

TRAÇÃO 4×4 – veículos assim devem fazer o rodízio em “X”, mudando de eixo e de lado.

PNEUS COM MEDIDAS DIFERENTES – os pneus apenas trocam de lado, não podendo mudar de eixo.