BYD vai soltar o “Grande Han” a qualquer momento e promete 1.000 km de alcance com recarga de 5 minutos, mas o mercado já está desconfiado

Mil quilômetros de alcance e recarga em cinco minutos viraram o combo que a BYD quer usar para apresentar o Great Han, sedã que deve estrear a qualquer momento na China.

O modelo nasce como irmão do Great Tang, o novo SUV elétrico de luxo da marca, e deve ocupar o topo da família Dynasty como vitrine de tecnologia.

Desde março, quando revelou a Blade Battery 2.0 e o sistema de Flash Charging, a BYD acelerou uma ofensiva de lançamentos que vai de supercarros elétricos a SUVs de alto volume.

No Beijing Auto Show, a empresa já havia mostrado o Great Tang (Datang na China), um SUV grande com desenho mais limpo e cara de carro-chefe.

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A resposta do público virou argumento de força: a BYD disse ter recebido mais de 30.000 pedidos do Great Tang nas primeiras 24 horas de pré-venda.

No começo deste mês, Lu Tian, gerente geral da linha Dynasty da BYD, afirmou que o volume já passou de 100.000 encomendas em apenas duas semanas.

Com o lançamento oficial do SUV marcado para o próximo mês, a marca prepara silenciosamente uma variação sedã, batizada de Great Han (DaHan na China).

O carro foi visto rodando com pouca camuflagem, sinal de que a estreia está próxima e de que a BYD quer manter o ritmo alto de novidades.

A expectativa é que o Great Han use as baterias Blade mais recentes e o mesmo pacote de recarga rápida, com alcance ligeiramente superior ao do SUV no ciclo CLTC.

A projeção de autonomia chega a cerca de 1.000 km, reforçando a ideia de que o sedã terá vantagem aerodinâmica sobre a carroceria maior do Great Tang.

Fotos de flagras atribuídas ao ThinkerCar indicam uma assinatura visual parecida, com barra de LED atravessando a dianteira e linhas de carroceria mais suaves e reduzidas.

Por dentro, a aposta também deve seguir o SUV, com muitos displays, bancos de padrão premium e recursos avançados de segurança e conveniência embarcados.

No centro da promessa está a recarga de até 2.039 cv, permitindo recuperar de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em 9 minutos.

A BYD afirma que esse “quase cheio” é cerca de 30% a 50% mais rápido do que a média dos EVs, tentando transformar tempo de carregamento em diferencial de marca.

A pré-venda do Great Han deve abrir em agosto e o lançamento oficial é esperado para setembro, aproveitando o calendário de compras do segundo semestre.

A expectativa é que o sedã apareça em registros do MIIT no próximo mês ou em julho, o que deve revelar mais detalhes técnicos antes da estreia comercial.

O Great Tang já é oferecido na China com preços de pré-venda a partir de 250.000 yuan (R$ 184.600), e a versão sedã deve ficar um pouco abaixo disso.