Quarenta por cento dos compradores de picape não considerariam uma marca se ela não oferecer um V8, e foi essa lógica que empurrou a Ram para a frente na volta do Hemi.
A frase veio de Antonio Filosa, CEO da Stellantis, durante um evento em Detroit, Michigan, logo após apresentar o plano de recuperação do grupo ao falar com The Drive.
Segundo Filosa, por um período a Ram deixou de oferecer opção de V8 e passou a viver de seis cilindros o tempo todo, o que, na visão dele, feriu o apelo da marca.
Ele resumiu a mudança atual como uma reconfiguração da estratégia de powertrain nos EUA dentro do que chama de “Freedom of Choice”, priorizando múltiplas alternativas.
Filosa afirmou que, “uma vez que você remove a meta de regulamentação de emissões pela administração”, a empresa entendeu que clientes queriam opções diferentes, incluindo um motor a combustão muito potente.
A partir disso, ele disse que, em menos de um ano de tempo de mercado, a Stellantis conseguiu “efetivamente devolver o lendário Hemi V8” às suas picapes.
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O executivo reforçou que a escolha por colocar as picapes na frente não foi aleatória, e repetiu a tese dos 40% para justificar a prioridade de produto.
O detalhe mais revelador é o complemento: mesmo que comprem outro motor, esses clientes querem que a marca ofereça um V8, como se fosse um requisito de credibilidade.
Filosa tentou fechar a porta para a leitura de retrocesso e declarou que isso não significa abandonar a estratégia de EVs nos EUA.
Ele citou que o Jeep Recon EV vai estrear primeiro, ainda este ano, e que uma versão a gasolina deve chegar depois, em 12 a 18 meses.
No mesmo raciocínio, Filosa disse que, se eletrificação e EVs “voltarem com força” por qualquer motivo na América do Norte, a empresa pode recorrer à experiência europeia.
A promessa é usar programas de eletrificação mais maduros na Europa para acelerar a oferta de EVs na América do Norte caso o cenário mude rapidamente.
Ele não apresentou dados que sustentem o número de 40%, mas há evidências de que o V8 já não é mais o motor padrão das picapes nos EUA.
O exemplo citado é o Ford F-150, a picape mais vendida com folga, em que apenas cerca de 25% das unidades saem com V8.
A Ram 1500 recuperou o Hemi, mas isso não significa que seja a melhor solução técnica, porque o Hurricane seis-em-linha turbo é mais eficiente e ainda entrega mais potência.
Ainda assim, a fala do CEO ajuda a explicar por que a GM estaria desenvolvendo um novo small-block V8 para suas picapes, com chegada prevista para 2027, para não ceder terreno simbólico ao rival.
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