Esquema de Cores “Higiene Bucal”: Classe G da Mansory parece o resultado de uma colisão entre um tanque de guerra e um tubo de pasta de dente

Todo ano, o Top Marques Monaco vira vitrine de exóticos modificados, mas a próxima edição tem tudo para ser dominada por um projeto que desafia o bom senso.

A Mansory deve roubar os holofotes com o Azura, uma leitura radical do Mercedes G-Class que vira conversível de duas portas de um jeito que a própria AMG nunca faria.

Transformar um G63 de quatro portas em um dois-portas drop-top não é detalhe estético, porque exige cortar a carroceria e encurtar a distância entre-eixos.

Depois dessa cirurgia, a preparadora adicionou portas “sui cide” inspiradas na Rolls-Royce na dianteira, como se o objetivo fosse elevar o drama ao máximo.

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Para completar a ideia de luxo teatral, o Azura recebe uma capo ta de tecido branca, que contrasta com o visual agressivo e com a proposta de off-roader.

O pacote externo não para no teto removível, porque o body kit muda a identidade do carro com para-lamas alargados na dianteira e na traseira.

A dianteira ganha um novo conjunto com grade redesenhada, entradas de ar diferentes e luzes diurnas de LED com desenho angular e nada discreto.

Nas laterais, as mudanças continuam com novas aletas nas seções dianteiras, estribos retráteis e um conjunto de rodas gigantes pintadas na mesma cor da carroceria.

O resultado é um G-Class que parece ter sido rebaixado no conceito, mas elevado no impacto visual, como se cada peça existisse para chamar atenção.

Por dentro, o exagero vira assinatura, porque quase toda a cabine é revestida em couro turquesa, cobrindo bancos, portas, painel e até o volante.

Onde não há couro, entra fibra de carbono exposta com flocos azuis, reforçando a estética que muita gente vai descrever como um “túnel de aquário”.

A Mansory também mexeu no que importa para quem mede projeto por números, já que o Azura não fica com a configuração padrão de Mercedes-AMG.

O V8 4.0 biturbo recebeu novos turbocompressores, downpipes e um escapamento sob medida, além de reprogramação, para entregar 831 cv e 117,3 kgfm.

Com esse conjunto, a preparadora diz que o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,0 segundos, algo que desafia o peso e o formato de um G-Class.

Se isso justifica um preço certamente na casa de centenas de milhares, é assunto apenas entre a Mansory e o punhado de compradores disposto a assinar o cheque.