Fiat renomeia o Grande Panda como Novo Argo no Brasil, mas a jogada mais ambiciosa vem no fim: três SUVs híbridos confirmados

A Fiat confirmou o lançamento de três SUVs no mercado brasileiro, além do nome oficializado para o Grande Panda, que aqui será chamado de Novo Argo. Mas, o hatch compacto não será o único da família por aqui.

Três SUVs devidamente cobertos foram vistos na apresentação da Stellantis, sendo que dois deles a Fita mostrou na Itália na forma da dupla Grizzly, com carrocerias inspiradas em cupê e SUV, tal como Fastback e Pulse por aqui.

Eles serão maiores que os carros atuais e se aproveitarão da mesma arquitetura de modelos como o Citroën Basalt, focando assim em espaço interno amplo e porta-malas generoso, permitindo um ganho importante para o cliente.

Há também um terceiro elemento na equação e este será um inédito SUV de sete lugares baseado no Grizzly, com pretensões de ser a resposta da marca ao C3 Aircross, porém, mais caro e equipado que o francês.

Veja também

Fiat renomeia o Grande Panda como Novo Argo no Brasil, mas a jogada mais ambiciosa vem no fim: três SUVs híbridos confirmados

No plano FaSTLAne da Stellantis, a Jeep confirma o trio mais vendido na região e prepara novas gerações de Renegade, Compass e Commander

O novo Citroën 2CV quer ser elétrico e acessível, mas a virada está na base de baixo custo e na produção na Itália com peças da Fiat

Enquanto a Ram mira Ford e Toyota nos EUA, a Stellantis prepara duas frentes bem distintas: Rampage em monobloco e Dakota mais robusta

Isso permitirá que a Fiat tenha equivalentes mais sofisticados em relação aos produtos da Citroën, cada vez mais regionalizados. Com foco na eletrificação, o trio se aproveitará do motor GSE 1.0 Turbo Hybrid Flex com até 130 cavalos.

Utilizando sistema MHEV de 12V e câmbio CVT, os três modelos da Fiat darão mais robustez ao portfólio da italiana, que terá ainda a terceira geração da Strada e também da Toro.

Assim, no time que está ganhando, a Fiat precisará mexer para fazer com que todos os jogadores estejam em sintonia na dura partida que terá de enfrentar nos próximos anos, com a entrada forte das chinesas e pressão de players tradicionais como a rival VW.

Na porta de entrada dessa nova família da Fiat, o próximo Argo será importante para puxar a mudança que deverá afetar os modelos atuais e inclusive a produção argentina, afinal, o sedã compacto Cronos é feito por lá.