tiggo 7 phev flagra 4

A Caoa Chery está preparando o Tiggo 7 em uma versão híbrida plug-in ou, em inglês, Plug-In Hybrid. A opção já existe para o modelo lá fora, mas aqui, apenas a versão híbrida leve com 48 volts e motor flex está disponível por ora, além de convencional.

Sobre um caminhão plataforma na Avenida dos Bandeirantes, zona sul de São Paulo, um Caoa Chery Tiggo 7 PHEV descansava, mas, apesar de parecer como qualquer outro vendido por aí, tinha diferenciais que chamaram atenção do pessoal do canal @canalgtautosoficial.

No flagrante, descobriu-se ser a versão híbrida com recarga externa de energia, que permitirá ao Tiggo 7 rodar somente com eletricidade no modo EV e sem usar uma gota de gasolina.

O Tiggo 7 PHEV usa lá fora, um motor 1.5 Turbo de 147 cavalos e 22,4 kgfm, já que utiliza um sistema MHEV de 48V diretamente no motor. Além dele, o SUV tem ainda um motor elétrico de 170 cavalos e 34,2 kgfm.

Com 11 marchas, o Tiggo 7 PHEV tem tração dianteira somente e suspensão traseira multilink, além de bateria de lítio que lhe confere uma pequena autonomia de 80 km, suficiente para percursos curtos.

Entregando assim 326 cavalos, combinados, o Caoa Chery Tiggo 7 PHEV terá um desempenho de esportivo, indo de 0 a 100 km/h em menos de 6,6 segundos, que é o tempo do Tiggo 8 PHEV.

Medindo 4,500 m de comprimento, 1,842 m de largura, 1,746 m de altura e 2,670 m de entre eixos, o Tiggo 7 PHEV terá ainda um interior diferente, com cluster e multimídia em telas paralelas, console diferente, acabamento mais premium e novo volante.

Ainda assim, a Caoa Chery pode manter o interior num padrão atual, bem longe da proposta chinesa, economizando os custos de adaptação do produto ao Brasil.

Com o Tiggo 7 PHEV, a Caoa Chery baterá de frente os outros chineses BYD Song Plus e Haval H6, com um SUV médio que deve custar em torno de R$ 209.990.