O Citroën Basalt vai se desnudando para chegar ao mercado brasileiro com ousadia nas linhas e como uma alternativa mais competitiva em relação ao Fiat Fastback, buscando também afetar o Volkswagen Nivus nesse segmento de crossovers de estilo cupê.

Perto do lançamento, o Citroën Basalt foi flagrado pelo @igor.bs_, seguidor do canal @placadoscarros, aparecendo com parte da camuflagem malhada já tendo sido retirada, deixando à mostra a porta traseira, que promete ser grande.

Essa nova visão do carro, que possivelmente chegará nas versões Feel, Feel Pack e Shine, ainda que o duplo chevron possa inovar com uma edição de lançamento realmente fora do padrão, o que potencializaria a chegada do Basalt.

Com colunas A retas, teto caído suavemente sobre a traseira curta, lanternas avançadas sobre as laterais e uma frente bem expressiva, o Citroën Basalt tem tudo para emplacar bem no mercado nacional, ainda mais com preços atrativos.

Como temos visto, a marca parisiense está apostando em preços mais contidos para se posicionar como uma bandeira de custo-benefício dentro da Stellantis. Feito sobre a plataforma modular CMP, o Basalt incorporará mecânica da Fiat.

Nesse caso, o motor GSE 1.0 Turbo de três cilindros com injeção direta de combustível, entregando assim 125 cavalos a gasolina e 130 cavalos no etanol, com 20,4 kgfm, além de câmbio CVT de sete marchas.

O Basalt terá ainda cluster digital de 7 polegadas, além de multimídia de 10 polegadas, projeção sem fio para Android Auto e CarPlay, ar condicionado digital, volante multifuncional em couro com controle de cruzeiro, entre outros.

Com o Basalt, a Citroën fechará o trio de modelos do projeto C-Cubed, ainda que se possa adicionar outras variantes, como um sedã compacto, por exemplo, mas como o mercado nacional já está dando cabo desse segmento, não parece viável.

Espera-se que no futuro, assim como os Novos C3 e C3 Aircross, o Basalt tenha uma versão 100% elétrica e nacional, além de híbrida leve e híbrida flex.