O carro elétrico resolveu um monte de problemas mecânicos, mas aparentemente criou outro gravíssimo: a falta de trancos dramáticos entre uma marcha e outra.
A Hyundai prepara a chegada de trocas simuladas e sons artificiais de motor a combustão a EVs mais comuns de sua linha.
A ideia é levar parte da experiência do Ioniq 5 N para modelos menos extremos, sem obrigar o cliente a buscar sempre algo perto de 600 cv.
O recurso tenta reproduzir a sensação de um câmbio tradicional, embora EVs geralmente dispensem transmissões com várias relações por causa do torque imediato dos motores.
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No Ioniq 5 N, o sistema imita o comportamento de uma transmissão automatizada de dupla embreagem de oito marchas.
A simulação inclui variações na entrega de torque, pequenos solavancos entre as trocas e até som de motor a combustão acompanhando a encenação.
A Hyundai chama a tecnologia de N e-shift, e ela também trabalha junto com a regeneração de frenagem para sugerir uma marcha selecionada.
Raf van Nuffel, vice-presidente de produto da Hyundai Europa, disse à Carsales que os clientes têm reagido bem ao sistema.
Segundo ele, a empresa quer oferecer uma experiência de condução adequada, não apenas som, mas também uma sensação de impulso e troca.
O executivo afirmou que a tecnologia não ficará limitada aos modelos N, embora exija um nível mínimo de potência para criar a sensação de embreagem.
Por isso, a Hyundai não pretende oferecer o recurso em toda a gama nem nas versões de entrada.
A lógica é manter a novidade com algum caráter especial, porque até a marcha falsa precisa de um pouco de exclusividade para parecer importante.
Tecnicamente, a Hyundai poderia aplicar sons artificiais e trocas simuladas a qualquer EV, já que não são necessárias mudanças mecânicas no trem de força.
Isso abre caminho para a inclusão do recurso tanto em veículos futuros quanto em modelos já existentes, dependendo da estratégia da marca.
A Hyundai já vende nos Estados Unidos uma linha elétrica ampla, formada por Kona Electric, Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 9.
A marca também pretende expandir sua família esportiva N para mais de sete modelos até 2030, combinando motores a combustão, híbridos e EVs.
A meta é vender 100.000 produtos com a marca N por ano até o fim da década.
A Hyundai não está sozinha nessa tentativa de devolver teatro aos EVs, já que o Honda Super-N EV também simula sete marchas e até uma falsa faixa vermelha.
A Porsche, antes resistente à ideia, também mudou de postura sobre programar trocas simuladas e sons mais presentes em futuros EVs.
No fim, o futuro elétrico pode até ser silencioso e eficiente, mas a indústria descobriu que muitos motoristas ainda querem um pouco de faz de conta mecânico.
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