O Novo Peugeot 208 2025 foi revelado na Argentina em imagens de patente pelo serviço de registro industrial do país vizinho, com o visual já atualizado como na Europa, antecipando o modelo que será fabricado em El Palomar.
No Instituto Nacional de la Propiedad Industrial, o Novo 208 foi registrado em sua versão que chegará ao mercado brasileiro com motor GSE 1.0 Turbo, num processo em que a Stellantis eliminará de seu quadro o velho motor PSA TU5/EC5.
Sem o 1.6 litro aspirado, o Novo 208 terá somente propulsores da família GSE de origem Fiat, mais modernos e prontos para serem hibridizados adiante no projeto BioHybrid.
Assim como o Novo 2008, o Novo 208 será feito na mesma linha CMP de El Palomar, na Grande Buenos Aires. Com o motor 1.0 Firefly, o hatch compacto da Peugeot terá no 1.0 Turbo de 125 cavalos na gasolina e 130 cavalos no etanol, o câmbio CVT.
Com torque de 20,4 kgfm, terá o desempenho que ficou devendo desde a geração anterior, já que nunca utilizou o motor EB 1.2 Puretech Turbo, como na Argentina, onde era importado da França nessa configuração.
Assim, o Novo 208 Turbo 2025 se equivalerá ao EB 1.2 THP de 130 cavalos, existente na Europa, ajudando assim a Stellantis a padronizar o GSE como motor de Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën em suas formas 1.0 6V, 1.3 8V, 1.0 12V Turbo e 1.3 16V Turbo.
Chamando atenção para seu conjunto ótico full LED triplo, o Novo Peugeot 208 2025 não deve ressuscitar a versão esportiva GT, oferecida na geração anterior com o motor Prince 1.6 THP de até 173 cavalos.
Aliás, esse propulsor deve morrer também com o fim do 2008 antigo, modelo brasileiro, bem como desaparecer da nova geração do 3008 por aqui, que deve chegar 100% elétrica e encerrar a jornada do THP de vez.
Tal como outras marcas, a Peugeot deve combater os elétricos de R$ 100 mil com versões turbinadas na mesma faixa de preço, de modo a reduzir a atratividade dos concorrentes chineses.
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