Sucessor do Cadenza, Kia K8 recebe atualização na Coreia do Sul; sedã de mais de 5 m de comprimento agora só tem dois motores e um deles é 1.6 litro

Lançado em 2021, o Kia K8 – vendido em alguns mercados como Cadenza, que já foi vendido aqui em geração antiga – chega à linha 2027 na Coreia do Sul com mudanças pontuais.

Mantendo-se com 5,05 m de comprimento e preservando o entre eixos de 2,89 m, o K8 2027 recebeu alterações para aumentar a segurança e a conveniência a bordo do luxuoso sedã.

Agora, o K8 Signature, versão topo de linha, dispõe de um head-up display, enquanto a versão Noblesse ganha pacote ADAS 2 com Assistente de Condução em Rodovia 2 (HDA 2) e o controle de cruzeiro inteligente integrado à navegação.

O K8 Best Selection ganhou sistema de prevenção de colisão em ponto cego, sistema de prevenção de colisão traseira e assistente de saída segura.

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Expressivo com seus faróis full LED verticais na frente e lanternas bifurcadas em LED na traseira, o Kia K8 exibe um layout sofisticado e bem focado no consumidor premium.

Dentro, o acabamento é de primeira linha, com tecidos nas portas e nos assentos com múltiplas faces, bem como inserções metalizadas e o couro obrigatório em partes como o painel, por exemplo.

O volante de quatro raios e o conjunto cluster-infotainment com telas unificadas garantem a atratividade do ambiente, assim como bancos climatizados e elétricos.

O espaço interno é bem amplo e o banco traseiro reflete a proposta do K8, de conforto, enquanto o porta-malas não peca em volume, garantindo viagens longas com tudo dentro…

Já na mecânica, o Kia K8 não utiliza um V6 no mercado coreano, mas um 2.5 litros de aspiração natural com 198 cavalos de potência e transmissão automática de oito marchas.

Há também uma versão híbrida do tipo HEV com motor 1.6 turbo, o mesmo do Sportage, com motor elétrico integrado à caixa de transmissão automática de seis marchas.

Por lá, o Kia K8 custa 36.790.000 wons ou somente R$ 123,7 mil… Isso sem contar a versão híbrida por 42.060.000 wons ou R$ 141,4 mil.