Em vez de apostar só em telas maiores, a Geely resolveu usar o Galaxy M7 como vitrine de eficiência, autonomia e assistência ao motorista em um SUV compacto.
A Geely Galaxy abriu essa semana a pré-venda do novo M7 com três versões e valores entre 139.800 yuan (R$ 102.200) e 156.800 yuan (R$ 114.600).
A linha é formada pelas versões 130 km Explorer Edition por 139.800 yuan (R$ 102.200), 225 km Explorer+ Edition por 146.800 yuan (R$ 107.300) e 225 km Starship Edition por 156.800 yuan (R$ 114.600).
Por fora, o M7 adota a nova linguagem visual da família e usa uma barra de luz contínua com mais de dois metros, reunindo 362 LEDs e 500 detalhes gravados a laser.
O porte fica em 4.770 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.685 mm de altura, com entre-eixos de 2.785 mm para priorizar espaço interno.
A Geely diz ter ajustado mais de 20 pontos de aerodinâmica, como o raio do nariz e o recorte na coluna D, para chegar a um coeficiente de 0,27 sem sacrificar a altura para a cabeça atrás.
Na cabine, o destaque é o cockpit inteligente Flyme Auto 2, baseado no chip Dragon Eagle-1 de 7 nm e comandado por uma central de 15,4 polegadas em alta definição.
A interação por voz usa o modelo Hi Eva AI para comandos em linguagem natural, tentando reduzir a fricção típica de menus e submenus.
O acabamento mistura eco-suede e madeira natural, além de som Flyme Sound com 23 alto-falantes e iluminação ambiente AI de 256 cores.
O teto panorâmico de 1,2 m² vem de série, enquanto o porta-malas chega a 1.990 litros com os bancos rebatidos e a cabine soma 30 compartimentos de armazenamento.
No pacote de assistência, o sistema Qianli Haohan (G-ASD) H3 é padrão e oferece NOA em rodovias e vias elevadas, com trocas automáticas de faixa e gerenciamento de acessos.
O conjunto também reconhece mais de 300 cenários de estacionamento, enquanto a frenagem autônoma de emergência atua em velocidades de até 120 km/h e a manobra evasiva de emergência opera até 130 km/h.
A estrutura adota a gaiola “Star Armour”, com anéis de portas em aço boro conformado a quente de 1.500 MPa e um esquema de proteção do chassi com nove elementos horizontais e quatro verticais.
Na mecânica, o M7 estreia o sistema híbrido plug-in Thor EM 1.5, com motor a combustão de 112 cv e 13,9 kgfm, além de motor elétrico de 238 cv e 26,7 kgfm.
A eficiência térmica declarada do motor a combustão é de 47,26%, e o conjunto é alimentado pela bateria Energee Golden Brick em LFP, com opções de 18,4 kWh e 29,8 kWh.
Com o pacote maior, a autonomia elétrica no ciclo CLTC chega a 225 km e o alcance combinado vai a 1.730 km, enquanto o consumo com a bateria descarregada é de 29,9 km/l.
A bateria aceita recarga rápida, indo de 30% a 80% de carga em 15 minutos, reforçando o posicionamento de modelo global que tenta unir conveniência e alcance.
