Volkswagen ID Polo poderá ser feito no Brasil? Com mercado aquecido por elétricos chineses, alemão pode ter uma chance de emplacar também

A Volkswagen está preparando um novo portfólio de carros eletrificados que começará com a picape Tukan, que será o primeiro modelo da marca alemã a dispor de um sistema híbrido, ainda que leve, para iniciar o processo.

A montadora pretende ter uma gama de carros híbridos leves de 48 volts apoiados pelo motor EA211 1.5 TSI Evo2, num recurso que o coloca como rival do GSE 1.3 Turbo BioHybrid da Stellantis, por exemplo.

Fora isso, dois novos modelos chegarão no segmento médio em forma de SUVs para oferecer o pacote híbrido do tipo HEV, mais complexo, que oferece como padrão potências de 136 ou 170 cavalos no motor elétrico.

Mesmo com MHEV e HEV, que poderão ser complementados por PHEV importados, a VW ainda estaria “devendo” ao mercado uma proposta mais “purista” em eletrificação, e isto significa ter carros elétricos.

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Logicamente, a VW pode valer-se da mesma estratégia de outras empresas, como GM, Renault e Nissan, que utilizam carros elétricos chineses para rivalizar com as marcas concorrentes da China.

No entanto, a VW não tem no portfólio chinês carros elétricos que possam fazer volume aqui em faixas focadas nas massas, embora a JAC ou mesmo a FAW possam ajudá-la nisso. Até mesmo a SAIC.

Todavia, na Europa, os novos ID. Polo e ID. Cross poderia ser uma alternativa, já que ambos estão diretamente relacionados com dois campeões de vendas da VW aqui: Polo e T-Cross.

Em São José dos Pinhais-PR, a VW teria negociado até a produção de um carro elétrico, embora o mesmo possa ter sido interpretado como “eletrificado” nesse acordo.

Seja como for, a linha de montagem local, modificada para receber um ou dois modelos elétricos, colocaria a VW diretamente na disputa com players como BYD, GWM e Geely.

Os custos, sempre uma pá de cal esperando para ser usada na empresa, poderiam atrapalhar, mas se hoje encontramos alguma paridade em certos valores com o mercado europeu, o ID. Polo por R$ 145 mil ou mesmo R$ 150 mil já seria uma pedra no sapato do Dolphin.

O valor estimado é baseado no preço do ID. Polo na Alemanha, ainda que seja o valor inicial e os preços no país europeu sejam, em média, mais altos que em vários lugares do velho continente.

Com um ID. Polo nessa faixa de preço, além de um ID. Cross por R$ 180 mil; a VW colocaria dois jogadores na mesa mais disputada da casa. Teria sucesso? Diga você o que acha.