A Honda decidiu reduzir danos após uma aposta frustrada em EVs, que terminou com cancelamentos de última hora e uma conta pesada para reorganizar produtos.
Entre os modelos abatidos, aparecem o Acura RSX, o Afeela 1 e o sedã e o SUV Honda 0, todos eliminados no pacote de cortes.
Como parte do impacto, a empresa registrou uma perda de 2,5 trilhões de ienes (R$ 79 bilhões), valor que elevou a pressão por economia imediata.
A saída encontrada, porém, deve irritar consumidores: a Honda pretende alongar o ciclo de vida de vários carros, mantendo gerações atuais por mais tempo.
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Um memorando de fornecedor visto pela Automotive News aponta que a próxima geração da minivan Odyssey foi adiada em pelo menos três anos.
Com isso, a nova Odyssey passaria a chegar apenas em março de 2030, adiando uma atualização que normalmente serviria para corrigir idade de projeto e tecnologia.
O Accord atual também vai durar mais, com produção estendida até março de 2030, e a publicação levantou a possibilidade de o sucessor virar híbrido-only.
No caso do HR-V, que foi o segundo crossover mais vendido da Honda no mês passado, a carroceria atual deve ficar por pelo menos mais dois anos.
A consequência é que a quarta geração do HR-V pode não aparecer antes de 2032, o que empurra uma renovação importante para bem depois do esperado.
A Acura, por sua vez, já entra nessa história fragilizada, com TLX e ZDX encerrados e o RDX caminhando para uma pausa temporária.
Mesmo assim, a marca deve prolongar a vida do Integra e do MDX, adicionando mais anos a projetos que já carregam o peso do tempo.
O Integra permaneceria até pelo menos março de 2032, ficando perto de uma década de mercado e lembrando o ILX, que envelheceu apesar de vários retoques.
O MDX de próxima geração também foi empurrado, agora para o começo de 2031, o que é arriscado por ser o best-seller da Acura com ampla folga.
A porta-voz Jessica Fini confirmou a autenticidade da carta e disse que a Honda está “muito confiante” na estratégia, citando a expansão da tecnologia híbrida premiada para mais modelos.
Em paralelo, a pressão volta para a prateleira: menos lançamentos, mais tempo de vitrine para carros atuais e uma Acura com lacunas justamente quando precisa de fôlego.
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