A Volkswagen desenvolveu um novo sistema de propulsão híbrido do tipo HEV que será flex no Brasil, mas na Europa, ele será apresentado publicamente durante o Simpósio Internacional de Motores de Viena, de 22 a 24 de abril de 2026.
O sistema híbrido HEV da VW será oferecido com a designação “Hybrid” e preenche a lacuna entre o híbrido leve, já disponível como “eTSI”, e os híbridos plug-in, designado como “eHybrid” ou como GTE com proposta esportiva.
Para tração dianteira, o conjunto é composto por módulo híbrido, motor 1.5 TSI e bateria de íon-lítio basicamente, mas o detalhe principal é o primeiro.
Ele é composto de um motor elétrico para tração, um segundo elétrico como gerador, eletrônica de potência, diferencial e caixa de câmbio de velocidade única, além de uma embreagem multidisco com controle eletrônico e unidade de controle própria, para acoplamento do TSI na transmissão.
Há também um compressor de ar-condicionado elétrico e um servofreio elétrico integrados na parte dianteira. A bateria de alta tensão, compatível com o sistema de propulsão híbrida, tem células NMC e capacidade de 1,6 kWh (bruta), montada no assoalho da traseira na MQB.
O VW Hybrid funciona num modo 100% elétrico, outro híbrido com o TSI atuando como sistema de propulsão principal a partir de aproximadamente 60 km/h e extensor de alcance usando o TSI para manter o motor elétrico tracionando e não para recarga da bateria apenas.
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Na Europa, o VW Hybrid estreia nos modelos Golf e T-Roc com os modos de condução Eco, Comfort e Sport. No modo Eco, a potência máxima do sistema é limitada a 70% e a função Boost é desativada para reduzir o consumo de energia.
O modo Comfort não limita a potência do sistema e permite o uso do Boost. No modo Sport, as características desportivas são alcançadas através da mudança antecipada para o modo de condução normal, permitindo que a potência máxima esteja disponível rapidamente.
A VW não revelou a potência disponível para a dupla de médios, mas disse que futuramente haverá duas opções. Como se sabe, o 1.5 TSI terá 130 ou 150 cavalos, com os mesmos 25,5 kgfm. Já o sistema híbrido terá 136 ou 170 cavalos, ambos com 31,6 kgfm.