O T-Cross foi o SUV mais vendido em 2023, mas a concorrência continua pesada e diversos rivais querem tirar essa posição do modelo alemão.
Um deles é o HR-V, que tem sido considerado por muitos como uma das melhores opções do segmento.
Na disputa de hoje, vamos comparar os dois e ver quem tem a gama com melhor custo-benefício, o motor mais eficiente, o melhor espaço interno e o custo de manutenção mais baixo. Quem vence essa disputa?
Confira!
Os dois são caros, mas o HR-V é ainda mais
Se não fosse pela versão de entrada Sense, que parte de quase R$ 120 mil, os preços do T-Cross 2024 seriam ainda mais salgados por aqui.
Não é pra menos que a Volkswagen tenha feito tantas promoções nos últimos meses.
Com o mesmo motor 1.0 TSI, o modelo ainda conta com as configurações 200 TSI e Comfortline, que saem por quase R$ 143 mil e R$ 161 mil, respectivamente.
Mesmo assim, a versão mais cara com esse motor está entre as mais procuradas.
Finalmente, o SUV ainda tem a opção Highline, a topo de linha que é a única da gama com o propulsor 1.4 TSI. Mas o preço é assustador: quase R$ 176 mil.
Veja quanto custa cada versão do T-Cross 2024:
- T-Cross Sense – R$ 119.890
- T-Cross 200 TSI – R$ 142.990
- T-Cross Comfortline – R$ 160.990
- T-Cross Highline – R$ 175.990
O que torna a situação do T-Cross um pouco melhor é que seu rival neste comparativo está entre os mais caros do segmento de SUVs compactos.
O preço inicial já indica isso, com a versão EX partindo de R$ 151 mil.
Ainda com o motor 1.5 aspirado, a linha tem a opção EXL, por mais de R$ 160 mil. Depois aparece o propulsor 1.5 turbo, que equipa as versões Advance e Touring, custando entre R$ 186 mil e quase R$ 196 mil.
Mesmo sendo caro, o T-Cross não tem preços tão altos quanto o HR-V, por isso leva a melhor nesse primeiro quesito.
Confira os preços do HR-V 2024:
- HR-V EX Sensing 1.5 – R$ 151.200
- HR-V EXL Sensing 1.5 – R$ 160.400
- HR-V Advance 1.5 Turbo – R$ 186.600
- HR-V Touring 1.5 Turbo – R$ 195.800
VENCEDOR: T-Cross.
O Honda ganha em segurança
A única comparação justa entre as listas de equipamentos, se seguirmos o critério de preços similares, é entre os modelos T-Cross Comfortline 1.0 TSI (R$ 160.990) e HR-V EXL 1.5 (R$ 160.400).
Ambos são bem equipados, com rodas aro 17, câmera de ré, 6 airbags, controle de tração e estabilidade, sensores traseiros, alerta de colisão frontal, A/C automático com saída traseira, ACC, chave presencial, carregador por indução, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, entre outros.
Mas o Honda justifica seu preço por ser o único com alerta de ponto cego, assistente de mudança e permanência em faixa, freio de estacionamento elétrico com Auto Hold e faróis em LED com assistente de luz alta.
Enquanto isso, o T-Cross tem sensores dianteiros, indicador de fadiga, start/stop e painel digital de 10,25 polegadas, num pacote mais tímido, especialmente nos itens de assistência ao condutor.
Aliás, esse pacote (chamado de Honda Sensing) vem de série no HR-V, que também conta com lanternas e DRL em LED, sensor crepuscular e ar-condicionado digital em todas as versões.
E o que dizer das versões mais caras?
O T-Cross Highline ganha apenas bancos em couro, retrovisor eletrocrômico e sensor de chuva, apostando basicamente na mudança de motor para justificar os R$ 15 mil a mais sobre a versão Comfortline.
Enquanto isso, o HR-V Touring tem ar dual zone, banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota e outros equipamentos que fazem falta na versão mais cara do rival da Volkswagen.
É verdade que ele custa muito mais, mas o fato é que o HR-V acaba sendo mais equipado que o T-Cross quando comparamos versões similares em preço.
Ponto para o japonês.
VENCEDOR: HR-V.
Motores mais eficientes na VW
A briga na motorização mostra que as duas marcas tomaram direções opostas.
Enquanto a VW aposta apenas em propulsores turbinados, a Honda ainda mantém o motor aspirado nas versões de entrada.
Com isso, o T-Cross começa com o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm e termina com o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, ambos com câmbio automático de 6 marchas.
A aceleração até os 100 km/h é feita em 10,1 segundos no primeiro e 8,6 segundos no segundo, com máxima de 187 km/h ou 204 km/h, respectivamente.
Já o HR-V tem o 1.5 aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm em duas versões e o 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm em outras duas, os dois com transmissão CVT.
O SUV destoa por aqui com seu motor aspirado, chegando aos 100 km/h em 11,8 segundos e atingindo 175 km/h de máxima, enquanto as versões turbo fazem o mesmo em 8,9 segundos e alcançam 200 km/h.
Se o T-Cross consegue uma leve vantagem no desempenho com seu motor mais forte, era de se esperar que o HR-V com motor aspirado tivesse os melhores números em consumo. Mas aí temos uma surpresa.
Ainda que na cidade ele realmente tenha os melhores índices, na estrada é o T-Cross que se mostra mais vantajoso.
Vale destacar que a versão 1.4 TSI tem exatamente os mesmos números do 1.0 TSI em ciclo rodoviário, além de não ficar muito longe no trecho urbano.
Já o HR-V 1.5 turbo foi o menos econômico em todas as medições, ainda que seus números não sejam tão ruins.
De qualquer forma, o T-Cross acaba sendo mais eficiente que seu rival.
| Consumo | T-Cross 1.0 TSI | T-Cross 1.4 TSI | HR-V 1.5 | HR-V Turbo |
| Cidade – etanol | 8,2 | 8,1 | 8,8 | 7,9 |
| Cidade – gasolina | 11,9 | 11,6 | 12,7 | 11,3 |
| Estrada – etanol | 10,1 | 10,1 | 9,8 | 8,8 |
| Estrada – gasolina | 14,3 | 14,3 | 13,9 | 12,6 |
VENCEDOR: T-Cross.
Ótimo espaço interno
O espaço interno continua sendo importante para quem entra nesse segmento, pois quase sempre surge a necessidade de levar mais passageiros, viajar com a família ou usar a capacidade máxima do porta-malas.
O HR-V é 14 cm ou 19 cm (versões turbo) maior em comprimento (4,33/4,38 m contra 4,19 m), 3 cm maior na largura (1,79 x 1,76) e 2 cm maior na altura (1,59 x 1,57), mas tem 4 cm a menos no entre-eixos (2,61 x 2,65).
Os dois tem espaço parecido para os ocupantes traseiros, além da saída de ar-condicionado e portas USB, mas o HR-V é mais espaçoso.
Sim, mesmo com alguns centímetros a menos no entre-eixos, ele leva os passageiros com um pouco mais de conforto.
E no porta-malas? Infelizmente, a nova geração do Honda perdeu 83 litros de capacidade e agora tem apenas 354 litros, um dos menores da categoria.
Enquanto isso, o T-Cross leva 373 litros, podendo ampliar essa capacidade para 420 litros ao mudar a posição do encosto da segunda fileira.
Resumindo, o HR-V é um pouco mais espaçoso por dentro (além de ter materiais de qualidade superior e o sistema Magic Seat), enquanto o T-Cross carrega um pouco mais de bagagem no porta-malas.
VENCEDOR: Empate.
Revisão de série
Os dois modelos contam com 3 anos de garantia, dentro da média do mercado, mas a vida do proprietário depois da compra pode ser bem diferente dependendo do SUV escolhido.
No caso do VW, as versões Comfortline e Highline fazem parte do programa Revisão de Série, que elimina os custos das 3 primeiras paradas. Isso derruba o custo total até os 60.000 km para menos de R$ 3,2 mil.
Já as outras versões do T-Cross somam R$ 5,5 mil nesse mesmo período, o que mostra a enorme vantagem desse benefício.
E o HR-V consegue ser ainda mais caro: todas as versões passam dos R$ 6 mil nas seis primeiras revisões.
| T-Cross 1.0 TSI | T-Cross Comfortline/Highline | HR-V | |
| 10.000 km | R$ 762,05 | (sem custo) | R$ 419,80 |
| 20.000 km | R$ 847,14 | (sem custo) | R$ 648,36 |
| 30.000 km | R$ 752,34 | (sem custo) | R$ 844,15 |
| 40.000 km | R$ 1.587,20 | R$ 1.587,20 | R$ 1.773,64 |
| 50.000 km | R$ 752,34 | R$ 752,34 | R$ 713,80 |
| 60.000 km | R$ 847,14 | R$ 847,14 | R$ 1.691,05 |
| TOTAL | R$ 5.548,21 | R$ 3.186,68 | R$ 6.090,80 |
VENCEDOR: T-Cross.
Segue o líder
O HR-V não teve qualquer chance contra o T-Cross quando o assunto é o desempenho nas vendas em 2023. Aliás, nenhum outro SUV conseguiu superá-lo, pois o VW foi o mais vendido da turma.
Foram 72.440 unidades, quase 6 mil a mais que o segundo colocado Tracker, e 9,26% de participação do segmento mais disputado em nosso mercado.
Enquanto isso, o Honda somou 48.054 emplacamentos, com 6,14% e ficando na 7ª colocação.
Em 2024, levando em conta os números de janeiro, a história foi um pouco diferente.
O T-Cross começou o ano com 3.358 unidades (6º lugar) e o HR-V vendeu 2.831 modelos (11º), ambos distantes do atual líder, o Hyundai Creta, que somou 4.898 emplacamentos.
VENCEDOR: T-Cross.
Conclusão
O vencedor desse duelo foi o T-Cross.
Ele levou a melhor nos preços, sendo “menos caro” que seu rival, e mostrou mais eficiência na gama de motores, onde teve desempenho superior e ainda foi mais econômico.
Nas revisões, o alemão também foi o vencedor, especialmente por contar com o programa Revisão de Série em duas versões. Além disso, foi o campeão de vendas entre os SUVs em 2023.
O HR-V ganhou apenas nos equipamentos, impressionando pelo nível em todas as versões e vindo de série com itens de assistência ao condutor.
Já no espaço interno os dois empataram, com o Honda sendo melhor na segunda fileira e o VW tendo mais espaço no porta-malas.
Fichas técnicas
T-Cross |
HR-V |
|
| Preço | R$ 119.890 a R$ 175.990 | R$ 151.200 a R$ 195.800 |
| Motor | 1.0 TSI ou 1.4 TSI | 1.5 aspirado ou 1.5 turbo |
| Potência e torque | 128 cv e 20,4 kgfm / 150 cv e 25,5 kgfm | 126 cv e 15,8 kgfm / 177 cv e 24,5 kgfm |
| Câmbio | Automático de 6 marchas | CVT de 7 marchas |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.0T – 10,1s e 187 km/h | 1.5 – 11,8s e 175 km/h |
| 1.4T – 8,6s e 204 km/h | 1.5 turbo – 8,9s e 200 km/h | |
| Consumo cidade | 1.0T – 8,2 km/l (E) e 11,9 km/l (G) | 1.5 – 8,8 km/l (E) e 12,7 km/l (G) |
| 1.4T – 8,1 km/l (E) e 11,6 km/l (G) | 1.5 turbo – 7,9 km/l (E) e 11,3 km/l (G) | |
| Consumo estrada | 1.0T – 10,1 km/l (E) e 14,3 km/l (G) | 1.5 – 9,8 km/l (E) e 13,9 km/l (G) |
| 1.4T – 10,1 km/l (E) e 14,3 km/l (G) | 1.5 turbo – 8,8 km/l (E) e 12,6 km/l (G) | |
| Rodas e pneus | 205/60 R16 ou 205/55 R17 | 215/60 R17 |
| Medidas | comprimento, 4,19 m; altura, 1,57 m; largura, 1,76 m; entre-eixos, 2,65 m | comprimento, 4,33 m/4,38 m; altura, 1,59 m; largura, 1,79 m; entre-eixos, 2,61 m |
| Tanque | 52 litros | 50 litros |
| Porta-malas | 373 litros | 354 litros |
| Peso | 1.252 kg a 1.292 kg | 1.476 a 1.643 kg |
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